Alarmanlage Golf 3 GTI

    Hi!


    Dann kann ja eigentlich nur der Kabelbuam nicht zum Motor bzw. Steuergerät passen. Der Kabelbaum kommt angeblich aus einem 92er Vento, der Motor aus einem 94er Passat mit Verteilerzündung...


    Das rot /schwarze Kabel vom Anlasser endet in einem schwarzen zweipoligen Stecker, der meines Erachtens in einer WFS saß. Ein genauso dickes rotes Kabel geht aus dem selben Stecker zum Sicherungskasten. Ich schätze das beide etwa 3mm² oder 5mm² haben. Nachdem er die beiden Kabel zusammengeschlossen hat, ging der Anlasser...


    Nach Deiner Aussage muss also doch noch ein Kabel gebrückt werden, das von der WFS in das Steuergerät gehen würde, oder?

    gehen die kontrolleuchten im tacho ??? bei zündung ein ???... das wäre aber eigentlich nur bei einem kabelbaum vom 94 er der fall mit der werkseitigen wegfahrsperre die die elktrik so trennt wie oben schon geschrieben... hatte er evtl eine nachrüst wegfahrsperre drinne ??? habt ih alle relais richtig gesteckt...

    Ob die Lämpchen angehen muss ich erst nachsehen.


    In dem Kabelbaum war eine orginale WFS drin, keine nachgerüstete...
    Am besten wäre es wohl, wenn er sich eine WFS besorgt, oder?
    Die Relais sind richtig gesteckt...

    moin moin


    ich habe auch nen g3 bj 94 also ohne transponder im schlüssel und habe nur noch probs mit der scheiss wfs erst sprang der wagen net mehr an (man sah auch keine leuchte mehr brennen bei zündund) da es meine winter h**e ist habe ich das mit nem taster überbrügt beim anlassen drücken und er sprang wieder an
    so nun wollte ich eben meine lütsche vom kindergarten abholen und wie das so ist genau dann wenn man es nicht braucht springt die scheiss karre wieder net an habe zwar nun noch net durchmessen können aber ich bin mir sicher das es an der verfluchten wfs liegt kein bock mehr druff kann mir jemand nen stromlaufplan geben oder nen tipp wie ich das verfluchte teil komplett aus der karre verbannen kann ?


    vielen dank im vorraus
    gruss wh0

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