16vg60

servus

von wo hast du das Schutzblech für die Lima her??

http://www.Huber-Rennsporttechnik.de

wo sollte man schlauerweise den g-ladervorlauf abzapfen??
am ölfilterflansch is nich so wirklich platz...

Am Kopf wie Original beim G60 oder aber hinten am Kopf rechts wenn man davorsteht , den Öldruckschalter dafür ersetzen durch den Anschluss.

was soll denn an öl durch den vorlauf durchgehen??
ich habe bisschen bedenken daß von da vielleicht bisschen wenig im lader ankommt.
meiner is nämlich grad hoch gegangen....
am ölfilterflansch habe ich den geber für öldruck dran und leider auch den alten wo nur 2 geber anschlüsse dran sind. also wenig platz um da noch die leitung zwischen zu klemmen

So wie ich das gelesen hab kommt da nich viel Öl
der 3G soll es direkt am Filter abnehmen

am kopf ist aber ja nicht der volle öldruck dran - richtig?
am flansch direkt ist voller druck drauf

richtig aber die Leitung ist wohl so dünn das da kaum was kommt

ich fragte wegen der vorlaufleitung deswegen:

http://img188.imageshack.us/gal.php?g=dscf2753.jpg

die lager sind ca 250 km alt und trocken :-r

oha,

wo hattest du die Leitung angeschlossen?

sind alle Lager so?

nur das hauptlager vorne am laderad sieht so aus. das von der nebenwelle ist auch im eimer das wackelt - was es nicht machen sollte.
angeschlossen ist das ganze hintenam zylinderkopf wo der tempgeber drin ist.
habe dafür die ringöse und die hohlschraube genommen die beim g60 an der kopfseite montiert ist.

die zulaufleitung ist neu....
ich bin im moment noch ein bisschen planlos wöran das liegt. habe im moment leider auch nur sehr beschränkte schraubermöglichkeiten da der eimer in der tiefgarage steht...

hattest du auch die Ölablaufleitung neu gemacht?
Wenn nicht, kann das der Grund dafür sein.

Zitat von d-low

hattest du auch die Ölablaufleitung neu gemacht?
Wenn nicht, kann das der Grund dafür sein.

du meinst wegen dem evtl gegendruck daß da eine luftblase im lader den ölfluss zurückdrückt?

die leitung is frisch und durchlässig!

ich würd behaupten das die Welle zu ist/war

Ich hab bei mir auch den Zulauf für den Lader am Ölfilterflansch angeschlossen. Hab zum Glück ein Flansch mit 3 Anschlüssen. Mein Kumpel hat gemeint das hinten am Kopf wo der Öltemperaturgeber drin ist, der Ölrücklauf zur Ölwanne wäre.

hallo

haben folgendes problem mit unserem umbau

wenn wir den motor zum ersten mal starten springt er sofort an wenn er mal warm ist springt er nicht mehr an erst nach ca 30 sekunden mit vollgas
wenn er mal läuft isser im stand sehr unruhig und nimmt manchmal das gas nicht richtig an
bei der fahrt isses sehr bissig.
riecht auch immer sehr stark nach sprit
komisch ist auch wenn man gas gibt der benzindruck etwas abfällt
wenn man die zündung aus macht bleibt der benzindruck regler auf 2 bar stehen
steuergerät würde schonmal getauscht daran lag es nicht

verbaut sind
kr block kr kopf kanäle bearbeitet mit schrick nocken
rs2 lader
g60 düsen
einstellbarer benzindruckregler auf 4 bar
g60 kabelbaum
neuer co poti
rocco brücke
g60 drosselklappe
16v benzinpumpe
sprinter LLK
verdichtung mit platte reduziert

hoffe ihr könnt vielleicht helfen

danke thorsten

blauer wassertemperaturgeber gecheckt? mal hallgeber überprüft? kabelbaum kontaktsicher aufgebaut/verlegt?
vielleicht voll-lastschalter und leerlauf-schalter vertauscht beim anschluß?

ja das wurde alles scon nachgeschaut

wie esat komisch ist das er wenn er kalt ist direkt anspringt und wenn we er warm ist nicht mehr

er ist bei ner probefahrt mal ausgegangen dann haben wir ihn weiter anrollen lassen da sprang er auch direkt an

was kurios ist:

haben mal die einspritzdüsen rausgemacht um zu sehen ob die funktionieren mit 4 flaschen
da wollte er direkt anspringen

das haben wir schon 3 mal getan weil wir immer dachten er bekäme kein sprit
und jedesmal wollte er bei der ersten umdrehung anspringen

springt auch mit start pilot nicht an

motor ohne leerlaufregler

züdung würde bei 2250U auf 6 grad gestellt
kerzen neu vom s2 sind immer schwarz

was ich evt noch denken würde das es am benzindruckregler legt wenn man den wärend dem anlassen verstellt springt er irgendwann an so bei 2 bar
ist aber auch nicht immer so der fall