16vg60

so mein Ölproblem ist erstmal gelöst,es war ein Dichtring im Lader undicht :-r,jetzt habe ich ein neues Problem,mein Zahnriemenrad von der Kurbelwelle hält nicht,es schert regelrecht den Keil vom Zahriemenrad ab. Die Kurbelwelle selber hat so gut wie nichts abbekommen,plan ist die auch noch,es sieht so aus als wenn das Rad die Kräfte nicht mehr übertragen kann,denn auf der Druckseite vom Keil reist es regelrecht weg.
Ich habe es noch rechtzeitig gemerkt,es ist also nicht weiter passiert nur überlege ich jetzt was am besten ist damit das auch hält,denn leistungmässig wollte ich eigenlich noch nachlegen,jetzt liegen so 270-280PS an aber das scheint schon ein Problem zu sein.
Ich überlege ob ich Stahlstifte(4,5mm ein oder zwei)in die Kurbelwelle
einsetzte,dann habe ich 2-3 Punkte an denen die Kraft übertragen wird.

Das Rad war neu und die Schraube vom TDI 12,9,hat aber nichts gebracht,wer hat ähliche Probleme gehabt und wie gelöst????

Gruß Rene

ich habe diese Probleme auch immer mit Stahlstiften gelöst, jedoch habe ich vor Montage eines neuen Rades auch die Kurbelwelle nach gearbeitet!!! Grüße

Der Keil dient allerdings alleine der Positionierung des Kurbelwellenrades. Die Kraft wird alleine durch die Reibung übertragen. Dazu muss aber die Auflagefläche der Kurbelwelle und die des Zahnrades absolut plan sein. Wenn sich das schonmal gelöst hat hilft ein neues anziehen mit neuer Schraube nichts mehr. Wird sich wieder lösen. In dem Fall muss ein neues Kurbelwellenrad her und die Kurbelwelle muss nachgearbeitet werden. Das ist auch das was Rocky angesprochen hat. Auch wenn die Kurbelwelle optisch noch gut aussieht.

Gruß Andre

Dazu gibts einen langen Thread:
http://www.wolfsburg-edition.i…did=19416&hilightuser=156

Hallo

Kann jemand nochmal eine komplette Zusammenfassung machen wie der 16VG60 auf den PG Block aufgebaut wird bzw. welche Teile modifiziert und verwendet werden sollten.
Ich gehe jetzt nur vom Motorblock aus.

mfg

Danke,die Kurbelwelle ist plan und das Rad ist auch wieder neu,mal sehen wie lange es mit den Stiften hält.

Wie es aussieht lag es wohl am G Lader da ist das Hauptlager langsam fest gegangen da der Simmerring von der Auslasseite defekt war,ich habe es auch erst gemerkt als mir der zweite Mehrrippenriemen nach zweimal Vollgas davon geflogen ist.

ich hab jetzt nicht alles gelesen, aber eine frage, könnte ich einen 16VG60 aus meinen PL motor machen! also mit den PL kolben???

ich habe zwar den KR genommen aber das sollte mit den Kolben das selbe sein,durch die Kopfbearbeitung ist bei mir der Brennraum so groß geworden das ich die S2 Kolben nicht gebraucht habe.

Man kann aber auch mit 2Kopfdichtungen fahren,dann ist man bei ca 9:1.

Gruß Rene

Ich weiß nicht was ich von den 2 Kopfdichtungen halten soll, weil sich die Quetschkante ziemlich brutal vergrößert!!!
da ist ne bearbeitung des brennraumes bzw kolbens sicher die bessere alternative!!!'

mfg

Zitat

Original von benschi
Ich weiß nicht was ich von den 2 Kopfdichtungen halten soll, weil sich die Quetschkante ziemlich brutal vergrößert!
da ist ne bearbeitung des brennraumes bzw kolbens sicher die bessere alternative!'

mfg

auf der einen Seite deckt man noch stärker denn Brennraum ab, aber die Öl und Wasserbohrungen in der Dichtung heben sich weniger gegeneinander, heisst sind nicht mehr so stark abgedichtet

Besser Dichtung öffnen (Nieten raus), Metallagen reinlegen von anderen Metalldichtungen, soviele bis gewünschte Verdichtung erreicht ist, wieder oberste und unteres Metallage zusammen nieten, fertig

Ist dann eine Dichtung, so machen das auch die Motorsportfirmen.

Scholz genau so macht man es richtig mit den Dichtungen,dewegen hebe ich auch die alten alle auf

benschi wenn du Leistung willst mach es über den Kopf oder Kolben mit ner originalen Dichtung,das ist auf jeden Fall die bessere Lösung aber auch nicht ganz so einfach und billig!!!Deswegen habe ich das bei mir auch so gemacht.

Hätt da mal ne Frage: Welchen Block würdet ihr nehmen? 16V oder G60? Und warum?

Grüße,

Oliver.

Hi!

Ich wollte wissen ob ihr wisst wer einen 16VG60 Bausatz anbietet der auch lieferbar ist. Nicht wie bei R*M?
Oder hätte jemand interesse an einer Sammelbestellung dass uns jemand so einen macht?
Oder wer könnte sowas herstellen / anfertigen?

Was genau würdest Du denn brauchen?

Vieles ist ja immer individuell, deshalb sind die Bausätze auch nicht immer so ideal finde ich (von der Qualität mal ganz abgesehen)...

Z.B. ist ja die Einspritzleiste von der Brücke abhägig, der Lima- Halter vom Vorderbau (Golf 1 oder Golf 2), Bypassrohr wieder von der Position der Drosselklappe und somit ja wieder von der Brücke, EPROM passt ja eigentlich auch seltenst usw....

Ich denke, die Teile einzeln zusammensammeln ist letztendlich besser?!

Lg

was braucht man denn schon? limahalter kurbelwellenriemenscheibe und bischen was zum riemen umlenken und ne verdichtungsreduzierplatte

alles andere ist von irgendeinem auto OEM...
ansaugbrücke: scirocco oder gekürzte S2
Drosselklappe g60 oder S2
einspritzleiste s2 gekürzt oder eigenbau
kabelbaum g60 oder frei programierbar
alles andere vom g60 also llk 180 grad bogen einspritzdüsen, Lima

eprom? anpassen lassen. bin mit meinem theibach chip sehr zufrieden.

Zitat

Original von 35P
Hätt da mal ne Frage: Welchen Block würdet ihr nehmen? 16V oder G60? Und warum?

Grüße,

Oliver.

Hi,

Das mit dem Block kann man nicht so definitiv sagen- ist eher Ansichtssache...

Kommt auch darauf an, wie Du Dein Umbau im Detail geplant hast!
Wie hast Du vor die Verdichtung herunterzusetzen? Willst Du auf Übermass bohren?
Oder eher `ne Low-Budget- Lösung?

Aber schon eher 16V...

Zitat

Original von concept-R
Hi!

Ich wollte wissen ob ihr wisst wer einen 16VG60 Bausatz anbietet der auch lieferbar ist. Nicht wie bei R*M?
Oder hätte jemand interesse an einer Sammelbestellung dass uns jemand so einen macht?
Oder wer könnte sowas herstellen / anfertigen?

Würde mich auch mal Interessieren.

Was ist den mit dem Kit von R*m?Geht bei der Bestellung erst der Opa in den Keller und dreht das KW rad,oder wie kommst Du darauf,das es nicht liferbar ist?
Bei dem R*M kit ist ja die Ansaugbrücke sehr Interessant und auch der Bogen ist im Kit.

ich weis da diee sätze in der werkstadt wo ich hingehe verkauft werden und weis aucch das der die liefer bar hat

wenn interresse besteht frag ich mal ob sammelbestellung geht un wa sie kosten?

Zitat

Original von Coco
Hi,

Das mit dem Block kann man nicht so definitiv sagen- ist eher Ansichtssache...

Kommt auch darauf an, wie Du Dein Umbau im Detail geplant hast!
Wie hast Du vor die Verdichtung herunterzusetzen? Willst Du auf Übermass bohren?
Oder eher `ne Low-Budget- Lösung?

Aber schon eher 16V...

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Werd mal schauen wie der Block beinand ist. Aber wahrscheinlich schon ein bischen auf Übermaß bohren....
Will das aber auf keinen Fall mit der Sandwich - Dichtung machen.

Der 16V Block wird ja nur wegen der Entlüftung bevorzugt, seh ich das richtig?

Noch eine andere Frage: Welche Nocken?