16vg60

Zitat

Original von Pittiplatsch
@Rocky: Da läuft die LiMa doch aber verkehrt herum, oder hab ich grad nen Knick in meinen Windungen?

Grundsätzlich ja, aber das sollte mit einer Verpolung der Lima erledigt sein....wenn ich jetzt nicht komplett falsch denke.....

Davon abgesehen, dass ich denke, dass es mit einer Verpolung nicht getan ist (kenn den inneren Aufbau grad nicht bis ins letzte Detail, aber da drin hampeln ja doch paar Gleichrichter-Dioden und so ein Kram rum, die auf eine Umpolung bestimmt recht uncool reagieren...), gestaltet sich eine Umpolung der Lima als recht schwierig, denn das würde bedeuten, dass fortan die Masse über das isolierte Kabel rangeht, während das Gehäuse unter Strom steht. Die Sache mit der Erregerspannung (dünnes Pluskabel) mal ganz außen vor gelassen...

Wir haben hier ein problem.

KR umgebaut auf 16VG60
So Motor fängt nach kürzester Zeit an zu kochen. Lüfter gehn auch nicht an. Wenn man sie überbrückt wird er trotzdem heiß. Thermostat ist komplett draußen. WAPU ist Neu.

Druck auf dem Kühlsystem? Kopfdichtung?

Druck hat er.
kopfdichtung ist Neu und Dicht.

Na wenn er Druck auf dem Kühlsystem hat ist das nicht gut, dann ist die ZKD kaputt...

oder der Kopf/Block.

PS: Hat jemand eine Brief-Kopie oder ein Gutachten für eine 16VG60 Eintragung??
Vom Golf2 Limitet ne Briefkopie würde auch gehen.

Gruß Rene

Zitat

Original von Pittiplatsch
Davon abgesehen, dass ich denke, dass es mit einer Verpolung nicht getan ist (kenn den inneren Aufbau grad nicht bis ins letzte Detail, aber da drin hampeln ja doch paar Gleichrichter-Dioden und so ein Kram rum, die auf eine Umpolung bestimmt recht uncool reagieren...), gestaltet sich eine Umpolung der Lima als recht schwierig, denn das würde bedeuten, dass fortan die Masse über das isolierte Kabel rangeht, während das Gehäuse unter Strom steht. Die Sache mit der Erregerspannung (dünnes Pluskabel) mal ganz außen vor gelassen...

Also der Kollege der das Gebaut hat ist vom Fach und Fährt schon bestimmt nen 3/4 Jahr so ohne Probleme ( Vorallem ohne Riemen Probleme) Hat seine Gesellenprüfung Praktisch mit 100% abgelegt und Theoretisch mit nur 93% Denke der weiss was er tut... Werd Ebi bei Gelegenheit mal Fragen was er noch ändern musste an der Lima.... Fakt ist es Funktioniert 1A
Ebi ist Elektrodingsbums und hat zb sein Komplettes Auto mit ner S7 Sps verkabelt und Steuert damit fast alles ausser Motorelektronik und Schaltung

Kopfdichtung ist 100% Dicht.
ich meine Druck in dem sinn das es aussm Ausgleichbehälter rauspritzt wenn er kocht

Na ist das kurz nach Motorstart so?

@Rocky kannste mal bitte ein größeres Foto anhängen? Da erkennt man ja nix...

Mach ich wenn der Ebi das nächste mal hier ist....

Laut Ebi ist es der Lima egal wie rum sie dreht, meines Wissens mußte er da nichts dran verändern!!! So und nun könnt ihr mich steinigen für diese Aussage - aber das Auto ist sein Alltagsauto und fährt seit der Abstimmung ohne jegliche Probleme - auch ohne jegliche Probleme mit der Lima, ihm ging es eigentlich nur da rum so viele zusätzliche Spann- oder Umlenkrollen einzusparen wie möglich, deshalb landete die Lima an dieser Stelle!!! weitere Bilder sind irgendwo bei Golf 1 Info abgelegt - weiß aber im Moment nicht mehr wo!

im grunde ist es wirklich egal wie rum die lima läuft, wenn man sich mal das funktionsprinzip anschaut wird auch klar warum. das einzige worüber man sich gedanken machen muss ist zum einen die kühlung(die lüfterscheibe dreht sich ja auch anders rum) und zum zweiten die befestigung der riemenscheibe an der lima, also die befestigungsmutter lieber zusätzlich einkleben etc, dann dreht die sich auch nicht lose.

Servus mit a nand....

nach dem ich jetzt fast zwei jahre aus persöhnlichen Gründen mein Projekt ruhen hab lassen gehts jetzt endlich wieder weiter...

ne Briefkopie oder Papiere für ne Eintragung wären sehr interesant, hat da jemand welche? es kann auch von mir aus das Nummern schild name etc waqs auf den halter zurückführen lässt geschwärzt sein...

Wenns jemand braucht ich hab ne ganz gute bauanleitung die ich grad noch fertig zusammenfassen muss mit Teilenummern etc da... ist halt die anleitung zu meinem Motor... oder ich müll euch zu mit dem was ich alles gesammelt habe und ihr sortiert es selber zusammen...

gerne beantwort ich euch fragen über die Themen die ich schon gelöst habe..

MFG

nun nochmal back to the roots... muss ich wie beim VR umbau die Delle in den rechten längsträger einarbeiten?

Wenn du keine G60 Karosse hast must du die Delle machen. Hab das auch erst vor 2 Wochen gemacht. Motor probeweise reinhängen, Stelle markieren, Motor raus. Und dann ein paar kräftige Hammerschläge. Ist wirklich ein klacks!

Zitat

Original von Smokemaster

Wenns jemand braucht ich hab ne ganz gute bauanleitung die ich grad noch fertig zusammenfassen muss mit Teilenummern etc da... ist halt die anleitung zu meinem Motor... oder ich müll euch zu mit dem was ich alles gesammelt habe und ihr sortiert es selber zusammen...

MFG

Alles anzeigen

Da 2 Kollegen von mir gerade auf 16VG60 umbauen sind wir an den Anleitungen sehr interessiert.

Kannst gerne alles, was du hast, unsortiert an cruiserhh@web.de schicken, danke!

ist son schwallblech irgendwie sinnvoll bei nem 16v g60? das originale von der ölpumpe is ja auch schon recht groß dimensioniert.

welche ölwannendichtung habt ihr verbaut? die aus gummi mit einlage oder die dünne?

bin mir nicht sicher ob das mit diesem "tuning" schwallblech sinnvoll ist und ob man das geld investieren sollte.

und nochwas anderes... habe von unterschiedlich großen kolbenspritzdüsen gehört... welche sind die "großen"?

Ich hab den Ölhobel vom Diesel verbaut, der hat gleich eine Gummierte Dichtung mit dran. Kannst deine originalen Schrauben wieder verwenden...