16vg60

schnell ne Frage am Rande , vielleicht steht ja schon im Thread aber der ist leider soooooooooo lang

ich will nur wissen ob wenn ich einen G60 auf 16V G60 umbauen will den G60 Block beibehalten kann und sozusagen nur die Innereien und den Kopf tauschen ( also 16V- Pleul , Kolben, Kopf) oder ist der Block vom 16 V besser ? am G 60 wären ja schon die Olleitungen und das ganze Gezumpel schon dran , oder klappt das mit der bohrung nicht ?

danke

Bohrung ist gleich ich würde aber dann nicht unbedingt von einem gebrauchten 16v Motor die Kolben in einen gebrauchten G60 motor stopfen......
nebenwelle musst dann mit umbauen.
Ansonsten sind die Blöcke relativ gleich ausser Ölablauf beim g60 und dem klopfsensordeckel im Block

Da gibt es schon noch nen Unterschied, und zwar die Kurbelgehäuseentlüftung.

Wenn man keine Servo fahren will, z.B. im Einser, besteht denn dann nicht irgendeine Möglichkeit die Lima unten vorne unter den Lader zu bauen??
Dann könnte man die Lima mit einem einzelnen Keilriemen antreiben, wie sonst die Servo und könnte den ganzen G60-Riementrieb fast komplett übernehmen, bis auf die KW-Scheibe.
Klar, Halter wird man wohl bauen müssen, aber soo abwegig scheint mir das nicht zu sein.

Und: Fehlt bei den ganzen PL/KR-basierenden Umbauten grundsätzlich der kleine Laderhalter?? Wie ist das denn original am Limited??

Irgendwie gehts sicher. Gabs auch schon, hier

Klimakompressor hängt ja auch unterhalb.
Da ist halt selbermachen angesagt.Aber das mögen ja nur Wenige, selber mal was konstruieren.
Gussbogen geht dann aber nimmer.

Der originale hat keinen kleinen Halter.Eggerson müsste das bestätigen können.

Und eingebaut

Ja, schon nicht schlecht, aber mit der Integration in den Rippenriementrieb handelt man sicher wieder andere Probleme ein, zusätzliche Umlenkrolle, usw.
Naja, zumindest weiß ich schonmal das es platzmäßig gehen muß.

klar ist da platz, für mein nächstes projekt MUß ich auch so bauen... ggg

@ peng... klar kannst behalten mußt nur kurbelgehäuse entlüftung umbauen... wir habens im zylinderkopf dann gemacht mit einen schlauch dann zum sammelbehälter und rückleitung. ist zu 100% alltagtauglich und das seit 10 jahren.

Zitat

klar ist da platz, für mein nächstes projekt MUß ich auch so bauen... ggg

Das ist nicht schwer zu erraten, schätze mal Bi-G60..

ne kein bi g60...
was anders nur der (ein) g60 bleibt drinnen... das ist auch pflicht.

alles andere aufm see (nächstes jahr)

momentan bin ich mitn vr6 turbo beschäftigt... der sollt ja auch mal laufen.
kundenautos hab ich auch noch vor den see einen ganzen haufen...
also arbeit arbeit..

Zitat

ne kein bi g60...

Na dann ist ja für Spannung gesorgt, Bi-G60 wäre ja schon fast zu langweilig gewesen.

Und nun BACK TO TOPIC!

jo müßen wir dann extra thread aufmachen wenns soweit ist...

kleine halter verwenden wir auch nicht... soviel dazu...

Klar, gerne.
Was holt man denn wohl etwa aus der Mindestkonfiguration
- PL-Block/Kopf m. 9:1
- kleiner bis mittlerer LLK
- mittlerer Rocco-Brücke

Also keinerlei leistungsfödernde Veränderungen an den Innereien, keine RS-Bearbeitung des Laders, keine anderen Nocken (evtl. KR), usw.

Ein gut gehender, überholter Lader natürlich vorausgesetzt.

Gehe mal davon aus das mit´nem 68er etwa 0,9 erreicht, die mit einem gut angeströmten LLK wohl vertretbar sind.

Liege ich mit 210-220 PS richtig?

Dazu nochmal eine Frage zum Riementrieb psnk: Deine Aussage klingt ja fast schon nach "überhaupt kein Problem". Servo UND Lima hälst Du aber auch für unmöglich, oder? Ich mein, wie schon von Erdbeerkorb angesprochen hängen sonst dort teilweise Klima UND Servo. Weiß jetzt allerdings nicht was der Klimakompressor für Abmessungen hat, ob größer oder kleiner als ´ne Lima.

Edit: Super, ohne kleinen Halter ist der Lader ja ruckzuck ein- und ausgebaut und man bricht sich nicht mehr die Finger dabei.

der Klimakompressor ist im Durchmesser etwa gleich wie die Lima.
Nur circa doppelt so lang.
mfg
micha

es besteht auch die möglichkeit die servo wegzulassen oder auf elektrisch gleich mit servoölkühler zu bauen, da kannst den platz dann aussuchen...

Hat schon einer geschaut wies mit dem Gussbogen passt wenn die Lima dort unten hängt?
Es reizt mich auch gerade n 16vg60 zu bauen

naja ich schätze mal das das eng wird, vielleicht muß man da was gutes basteln bei der ladeluft führung aber die ist bei mir dann sowieso anders... soweit bin ich ja noch nicht.. muß das erst entscheiden was da die bessere lösung ist.

momentan ist der motor raus 1H Block (damit ich meine 1760 ccm hab.)

titan pleuel und bearbeitete schmiedekolben sind schon hier...
die zwei lader sind auch schon da da... ggg
rennspritze aufm weg...
naja mal gucken...

zwei Lader...
16vg100?
Wäre ne gute Idee oder?

Servo und Lima unter dem Lader geht(ohne Klima),ich fahre so seit dem letzten Jahr
im 8v weils nicht jeder hat
PS: leicht wars nicht
psnk Denke auch seit ner weile übern 16VG60Turbo nach