16vg60

    Der Block wird sich wie folgt zusammensetzten:


    Block 1,8 KR,
    Kurbelwelle KR,
    Kolben KR,
    Pleuel KR,
    Pleuelschrauben KR,
    Muttern Pleuel KR,
    Pleuellagerschalen S2,
    Schwallsperre vom Diesel,
    neue Kolbenringe,
    Spezielle Kopfdichdung zur Verdichtungsreduzierung;


    Alle Dichtungen neu von VW, Alle Schrauben neu (goldverzinkt).

    MEX_16V


    Wenn du schon an dem Umbau dran bist, mach aktuelle Bilder und noch was!


    Hau dir ne Supersprint Gruppe A Komplettanlage drunter!!!


    Das is der absolute Wahnsinn!!! Megageiler Sound!!!!


    Meine Meinung, besser als Bastuck!!! :D



    PS: und mit Supersprint Fächerkrümmer!!!!! und Offenen Luffi!!! :-z

    So, will das ganze Thema mal hochholen...


    Werde nächsten Winter meinen 16V PL auch auf 16V-G60 umbauen.
    Will mich jetzt schon mal theoretisch auf dem Umbau vorbereiten und mit Teile sammeln anfangen.
    Dabei brauche ich aber eure Hilfe :) Wäre echt nett von euch.


    Habe also wie gesagt einen 16V PL, inzwischen einen nackten G60-Motor mit allem außer Kabelbaum, Lader und Getriebe. Der Rest ist dabei. Ein G60 STG von Abt habe ich auch da (hat einer ne Ahnung, ob sich bei diesem STG ein Chip vom 16V-G60 einstecken läßt?).


    Hier mal einige meiner Fragen:
    1. welchen Rumpfmotor?
    2. welche Kurbelwelle
    3. welche Kolben und wieviel abdrehen, muss man dann noch eine dicker Kopfdichtung benutzen?!
    4. Gibt es die originalen Lichtmaschinenhalter noch bei VW
    5. wie wird die Servo angetrieben?
    6. und wie baut sich der Riemenlauf auf, also das mit dem Spanner usw., passen da die G60-Teile?
    7. welche Einspritzdüsen?
    8. G60 oder 16V Lima
    9. welche Nockenwellen?
    10. welche Einspritzleiste
    11. wie sieht es mit der Entlüftung über den Kohlefilter aus?
    12. welches Getriebe?
    13. ... (kommt bestimmt noch :) )


    Wäre nett wenn ihr mir dabei helfen könnt!


    Und Umbaubilder wäre auch nicht schlecht :)

    Hier mal einige meiner Fragen:
    1. welchen Rumpfmotor? KR oder PL
    2. welche Kurbelwelle KR oder PL
    3. welche Kolben und wieviel abdrehen, muss man dann noch eine dicker Kopfdichtung benutzen?! Reduzierplatte und 2 dichtungen
    4. Gibt es die originalen Lichtmaschinenhalter noch bei VW nein
    5. wie wird die Servo angetrieben?
    6. und wie baut sich der Riemenlauf auf, also das mit dem Spanner usw., passen da die G60-Teile?
    7. welche Einspritzdüsen? g60 grün
    8. G60 oder 16V Lima g60
    9. welche Nockenwellen? 16v KR
    10. welche Einspritzleiste BBM
    11. wie sieht es mit der Entlüftung über den Kohlefilter aus?
    12. welches Getriebe?
    13. ... (kommt bestimmt noch )


    schau mal bei http://www.bahnbrenner.com rein! die haben wieder den bausatz für den limited!!! geiles zeug und da ist bis auf motor nocken und so weiter alles bei was du brauchst!!! zb wasserflansch aus poliertem alu einspritzleiste aus alu 90° bogen für die drosselklappe und so weiter


    mein kumpel hat den satz damals bestellt als es eigentlich der letzte sein sollte. der hat das auch alles im 3er golf verbaut und es hat echt gut geklappt! basis war ein PL. dann hat er von mir die große scirocco brücke gekauft und von nem anderen kumpel nen rs bearbeiteten lader, drosselklappe usw und den bahnbrenner kit.
    die kiste sollte wenn alles klappt zum frühjahr so um die 250ps standfest drücken!!!

    Okay danke, das hat mir schon ne Menge geholfen!


    Wäre nett, wenn jemand noch auf meine anderen Fragen antworten könnte, .... aber im Großen und Ganzen weiß ich jetzt bescheid!


    Und wie sieht es auf mit dem Chip? Woher, welchen? Welche STG muss man dafür nehmen?

    5. wie wird die Servo angetrieben? Ganz normal, gibt aber einen speziellen Halter.
    6. und wie baut sich der Riemenlauf auf, also das mit dem Spanner usw., passen da die G60-Teile? Nur zum Teil, viele Infos findest du dazu im VIP Bereich, 16VG60 Aufbau von Jürgen...

    Steuergerät natürlich vom G60, welches ist egal weil ja sowieso ein Chip reinkommt. Zum ersten Anspringen erstmal einen guten G60-Tuningchip leihen oder kaufen und dann entweder auf der Rolle abstimmen lassen oder einen 16VG60-Chip fertig kaufen bei den Leuten die auch die Bausätze verkaufen. Erste Möglichkeit ist natürlich besser.


    Noch eine Alternative: Dein genaues Setup zu Stefan Schwenk ausm Corrado-Forum (ist hier auch angemeldet) schicken, evtl. hat der genau für Deine Konfiguration einen passenden liegen.


    Trotz allen Tips: Das ist nicht einfach mal grad so gemacht und vor allem sehr teuer für verhältnismäßig wenig Leistung. Da kommen schnell ein paar tausend Euro zusammen. Hoffe das ist Dir bewußt.

    Geht denn da auch ein Chip von Abt? Habe nämlich ein geändertes G60-Stg von Abt hier zu liegen!


    (Das mit dem Finanziellen ist mir schon klar, habe so auch ca. 2000 Euro kalkuliert. Beziehe einige Teile sehr günstig!)

    2000€ mit Eintragung und Abstimmung ist sehr wenig. Glaube nicht das Du damit hinkommst.


    "Gehen" tut natürlich auch ein Abt-Chip, zum Anlassen reicht auch ein normaler Serienchip. Es geht ums Fahren und da isses halt nicht so pralle irgendwas reinzustecken. Nicht das Dir ruckzuck der Motor abraucht. Aber solange Du nur Teillast fährst kann da nix passieren.
    Mußt halt das CO-Poti etwas mehr aufdrehen damit er fetter läuft. Unter Vollast wird Dir aber Sprit fehlen und das ist halt sehr gefährlich-->Loch im Kolben.

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