VR6 T/K als Alltagsauto? An alle die wo Ahnung haben ;)

Z-Engineering ist doch Pleite, biiliger als jetzt bekommt man die Kit Sätze warscheinlich nicht mehr.

Der gebrauchte Kit von uns hat glaub ich 2600,- gekostet. Ich bau aber trotzdem auf Turbo (mit Zwischenplatte ) um auch wenn es ein wenig teuer wird.

kpk: Der Preis ist aber ohne MwSt. und ohne Zoll und dann bist du auch schon wieder beim normal Preis.....

MfG Peter (derauchmitzwischenplatteunterwegsist)

WOB1: haben eine lösung gefunden! du weißt doch, mein motor geht in die SCHWEIZ ( der bruder von meinem lackierer,.....!!!!!! (hat´s jetzt klick gemacht! :D)

mfg

tendiere auch zur zwischenplatte - wie mir mein freudn sagte:" never change a running system"

Ja, so sollte es gehen, dann muss er nur die Schweizer MwSt. Zahlen (ich glaub so 7-8%)...

MfG

[quote]Original von Mich B...
Z-Engineering ist doch Pleite, biiliger als jetzt bekommt man die Kit Sätze warscheinlich nicht mehr.

Wer sagt denn das Z-Engineering Pleite ist? Woher weißt du das und warum?

Zitat auf der Hersteller Homepage

Zitat

Die K. Ruf Garage übernimmt zukünftig den Vertrieb der Z-Engineering Produkte

Heißt das wirklich das Z-Engineering Pleite ist, ich dachte mir nur dabei das die da ein spiel mit Staat wegen der Steuer oder so gemacht haben denn ich dachte das Z-Engineering sowieso die K.Ruf Garage ist.

Z-Engineering ist/war nur der Vertriebsname oder nicht?

fragt mal da nach der hat angeblich auch noch Kits liegen

Kompressor

also ich weiss nicht man kann nach wie vor beim Ruf Kits kaufen, und der Betrieb geht dort weiter wie zuvor der macht ja nicht nur vr6 kits.
warscheinlich wird da nur mal schnell ne Insolvenz angemeldet und dan mit dem Namen der Frau wiedereröffnet.

Da blikt man ja echt nicht mehr durch :-r

Wer fährt denn einen solchen Kompressor Umbau und kann mal einen kleinen Erfahrungsbericht abgeben? Am besten Langzeiterfahrungen!

Die meisten Leute bevorzugen ja anscheinend Turboumbauten. Da gibts es für den "Nichtjedewocheseinganzesautoauseinanderschrauber" ja anscheinend nur die Lösung einen kleinen Turbo zu verwenden und so um die 260-280 PS zu fahren, oooder?

Auch wenn sich vieleicht manches zu diesem Thema oft wiederholt kann man da nicht genug drüber erfahren, wie ich finde. Denn jeder erzählt ja auch was anderes, da dauert es eben ein bisschen sich eine Meinung zu bilden. :-k

also der Z Kompressor kit ist absolut haltbar, Studienkolleg fährt ihn seit 3 Jahren und wenn dann immer Vollgas (aaaaaahhhh)
meiner Meinung nach hat der mit 240 PS schon genug Leistung , immerhin ist das ja nur ein Golf mit beschissenen Bremsen und Fahrwerk egal welches Gewinde verbaut ist, er hat zudem noch einen langen 5. Gang weil er sonst immer in den Begrenzer reinläuft bergab wie bergauf.

Also der Besitzer von http://www.kompressorpower.ch hat mal bei Z Engineering gearbeitet. Das stand in ner Scene oder Speed.

Haltbar ist glaub ich ein Turbo auch, hängt wohl auch davon ab wieviel PS man will und wie man mit dem Motor umgeht!!!

Das wird beim Kompressor wohl auch nicht anderes sein....

so- nachdem ja hier so heftig über schmeideklben oder zwischenplatte diskutiert wurde, wollte ich euch mal wieder einen erfahrungswert eines turbofahrer zeigen. hab nämlich dem typen, der gerade seinen corrado vr6 turbo in ebay schlachtet eine mail geschreiben - hier seine antwort:
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"Rothe meint
bei diesem Bausatz und 2Bar müßten es 550-560Ps sein, bin aber lieber etwas
vorsichtig rangegangen da ich bicht auf dem Prüfstand war. Bei uns wäre der
nächste Prüfstand 800km weg, der soviel Leistung messen kann. Den Motor kann
man wirklich mit 2bar fahren , ist von Rothe so abgestimmt. Ich hab erst nen
komplett gemachten Motor mit Schmiedekolben und so gehabt. Der ist mir
kaputt gegangen. Jetzt fahr ich mit Zwischenplatte und anderen VEntilen und
anderen Lagern und hab gar keinen Ärger damit,läuft wie`n Uhrwerk und geht
brutal..."
------------------------------------

übrigens für mich der corrado - finde ich besser wie den ups!
baut jetzt was mit den 4 ringen!!! :-k

also ich bleibe auch bei meinem prinzip mit der platte!
mfg

kpk: was für einen Corrado meinst du?

vermute den grünen mit R32 Felgen (oder warens Beetle RSI) und Porsche Bremse in gelb, vanille Leder innen, usw.

Halt einfach dem Janosch (???) seiner

kpk

sowas höre ich gerne :D...das einzige was ich mir schon überlegt habe wären Stehbolzen...was sagt ihr dazu??

peng
Hört sich doch gut an, war der aufm Prüfstand oder verlässt der sich auf die Leistungsangaben und den Chip von Z...

kpk:
Ich glaub das mit den 550PS nicht, aus mehreren Gründen. RS2-Ventile reichen für diese Leistung nicht mehr aus und die Pleuel würden das wohl auch nicht mehr aushalten. Ganz zu schweigen davon das auf dem Motor noch ne Verteilerzündung drauf hängt, die bei der Leistung eh nicht mehr richtig zünden würde.

sebi:

warum soll ne Verteilerzündung da nicht mehr zünden????
das ist doch der Zündung wurscht.....ich kenne Autos mit viiiiiiieeeel
Leistung und Verteilerzündung......

mag ja sein, aber da hat der sebi nicht unrecht,

die autos mit richtig viel viel leistung, selbst im saugerbereich, haben eine ruhende zündung verbaut!