Ölprobleme beim Golf 2

    war bei meiner cousine ihrem aau motor (1,0 er 45 ps polo) auch... LAGERSCHADEN !!! hat jetzte nen neuen block und alles ist wiedwer gut.... aber prüfen sollte man schon woran es liegt. dazu halt die üblichen schritte... öldruck, dann wenn da alles oki, olwanne ab und lagerspielprüfen...

    Hmmm...Werd mal sehen.
    Hoffe dass es nicht es das Lager ist!
    Bin doch nur ein armer Student! :(
    Ist auch kein Rasseln, sondern ein ganz leichtes "pfeifen",was sich im Leerlauf einstellt.Habs auch nur einmal gehört.
    Klingt halt so, als ob man zwei Eisenstäbe aneinander reibt.


    Wie gesagt, erstmal ist dass Druckproblem das wichtigste!
    Vielleicht ist es auch nur ne Kleinigkeit. *hoff*

    Wenn du zuviel Lagerspiel hast, muss das nicht heissen dass der Motor so "rasselt". Wenn er das tut, ist normalerweise schon alles zu spät, und wenn man Pech hat auch krumm....
    Genau dafür wär eigentlich die Öldruckkontrollampeda, dass man früh genug merkt, dass sich zum Beispiel ein Lagerschaden anbahnt, und man die noch solange wechseln kann, ehe es zu spät ist...
    Ist aber alles Theorie, da so viele Leute immer behaupten, dass die Geber defekt seine, dass die Platine nen wackler hat etc etc.... Das härtet irgendwie ab und deshalb ist es mnir auch so schei**egal, wenn bei mir die Lampe bei heissem Motor kommt, und ich mir absolut sicher bin dass genügend Öl drinn ist.
    Aber ne Druclmessung wär schon nicht schlecht, so als Standortbestimmung!

    Ja, in nem hochwertigem auf jeden Fall, aber bei nem hunzkomunen originalem GTI Motor reicht das mit der Lampe schon noch aus. So schlecht sind nun die Notlaufeigenschaften auch wieder nicht, dass da dann schon alles zu spät ist...

    Mal noch ne kleine Frage.
    Mein Motor läuft im Leerlauf sehr langsam!
    Kann es sein, dass er deshalb im Leerlauf zu wenig Öldruck hat?


    Hab heut mit nem Kumpel Öldruck vor und nach dem wechsel gemessen.
    Im Leerlauf 0,5Bar bei hoher Drehzahl 2bar.(davor)
    Im Leerlauf 0,6Bar bei hoher Drehzahl 2Bar.(danach)
    Ölpumpe scheint in Ordnung zu sein.
    Der Filter war ziemlich verschmoddert!
    Aber eigentlich hat der Motor doch nen Bypass?!?
    Das Geräuch ist jedenfalls weg.
    Die Öllampe springt gelegentlich noch an, wenn ich das Gas wegnehme! ;(
    Verdammter Marder! Wenn ich den erwische!

    wie alt war der ölfilter ??? bei we3lcher drehzahl hat der motor 2 bar öldruck ??? und ja im ölfilter ist ein bypassventil drinne welches öffnet wenn der ölfilter verstopft ist, um trotzdem noch die schmiereung des motors zu gewährleisten ...

    2 bar ist schon sehr wenig...
    Ich fürchte mal mit diesem Ölzusatz hast Du sämtliche Verkrustungen und jedweden Modder im Motor gelöst und er sitz jetzt im Ansaugsieb der Ölpumpe.


    Kannst Du nur prüfen, indem Du die Ölwanne abschraubst und nachsiehst und ggf. reinigst.


    Oder so weiterfahren bis er kaputt ist.

    und bei welcher drehzahl hat er nun die 2 bar ??? sollten ca 2 bar bei 2000 1/min sein, darüber natürlich mehr, natürlich bei bertiebstemperatur... wenn der kalt ist ist es auch mehr, weil das öl dann ja "dicker" ist

    mfg der Sven :zwinker:


    PS: WER RECHTSCHREIBFEHLER F(I)NDET DARF SIE ALS ANDENKEN BEHALTEN

    Einmal editiert, zuletzt von Svenie1978 ()

    Also!...


    Mein Gölfchen ist wieder Fitt!
    Die Mittleren Lager sind innen OK!
    In der Ölwanne ist kein Metallabrieb,aber ne ziemliche Verkrustung(ca1cm)!Die warr sicher noch nie ab gewesen.
    Wer auch immer das mit dem Ölsieb beschrieben hat, es stimmte.
    Das war vollkommen zugesetzt.
    Neuer Filter mit neuem Öl,und das Sieb gereinigt!
    Jetzt läuft er wieder ohne zu murren.
    Mache morgen nochmal ne Öldruckmessung.
    Wenn Alles Ok ist, kann ich wieder fahren! Juchuuuu!


    Vielen Dank an Alle die geholfen haben!
    ;)


    Bye Bye sagt der Tino

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