wie hinten efh einbauen ??

Fang erstmal bei den eFH vorne an, das geht viel leichter. Die eFH vorne gehen nämlich exakt so festzuschrauben wie die manuellen FH befestigt sind. Außerdem hat man auch nicht die Problematik mit den Schaltern.

Bei den hinteren eFH hab ich auch erstmal viel schauen und anhalten und rumprobieren müssen, bevor ich kapiert habe wie sie zu montieren sind. Und komplett hab ich das auch erst nach gutem Zuspruch von golfcraft hinbekommen.
Das Problem ist dort ja, dass der Motor ganz anders sitzt als beim manuellen FH. Beim eFH muss der Motor ganz unten scharnierseitig in die Tür. Dort sind zwei vorgebohrte Löcher durch die die Stifte am Motor durchzustecken sind und dann mit den passenden Muttern festziehen. Der eigentliche Fensterheber wird genauso befestigt wie beim manuellen Teil.
Die Schalter richtig anzubringen wird dann auch noch spaßig. Wenn Du die Kabel zu lang verlegst, ist der Druck hinter der Türpappe zu groß und sie werden Dir immer wieder rausfliegen. Also schon von vornherein so kurz wie möglich machen.

Ja, hinten gehen sie dann nicht mehr ganz herunter.
Aber nicht weil der Motor im Weg ist, sondern der Motor stoppt von alleine.

Micha

Hinten gehen sie nicht mehr ganz runter, vorne stimmt etwas nicht wenn sie nicht ganz runter gehen.

Zitat

Original von el_Sebajos
Ja, hinten gehen sie dann nicht mehr ganz herunter.
Aber nicht weil der Motor im Weg ist, sondern der Motor stoppt von alleine.

<Haarspalter-Modus>
Natürlich gehen sie nicht mehr ganz herunter weil der Motor im Weg ist. Aber da das die Konstrukteure auch bemerkt haben ist die Führungsschiene entsprechend kürzer, so dass das Fenster nicht gegen den Motor läuft.
</Haarspalter-Modus>

Ich finde das übrigens bescheuert. Ich habe hier ein Foto von den in.pro-Nachrüst-Fensterhebern, die deutlich anders konstruiert sind. Es könnte sein, dass bei denen das Fenster noch ganz aufgeht. Leider scheint die niemand zu haben, so weiß ich das immer noch nicht sicher.

Der Motor hängt nicht in der Luft! Wie auf dem Bild zu sehen befindet sich ein Ring um den Motor mit nen kleinen Stehbolzen drin, diesen steckt man´s ins Blech und schraubt alles mit Scheibe (2) und Mutter (4) fest.

Bei mir hat auch ein Ring gefehlt...bekommt man bei VW nicht nachbestellt (gehört zum Motor und wird nur mit dem ausgeliefert).

Man bekommt den aber auch so fest ... man muß sich nur was einfallen lassen (z.B. Rohrschelle biegen, mit Kabelbinder befestigen,...).

Achso, um Unklarheiten zu vermeiden, der Motor sitzt (bei den hinteren Türen) im Vorderteil der Tür!

Ja, das hält. Der Ring sitzt auch richtig fest am Motor, da wackelt eigentlich nix...

Ja, der Motor sitzt im vorderen Teil...hab lange rumprobiert bis es paßte.

So sieht das dann im eingebauten Zustand aus.

Zitat

Original von GT-Driver
So sieht das dann im eingebauten Zustand aus.

Ist Deine ZV-Leitung ab Werk so... ehrm, eigenwillig verlegt?
Oder wieso hast Du sie so komisch entlanggeführt?

Benni

Sieh dir das Bild noch mal genauer an. Das was aus dem Loch der Fensterkurbel
rauskommt sind die Kabel für den eFh-Schalter.
Der Schlauch läuft ganz normal durch den Faltenbalg und dann unten in
der Tür zum Stellventil.

Ah, jetzt ja. Ich hab das bis eben immer so gesehen dass der blaue ZV-Schlauch aus dem roten Isolierband herauskommt. :-k Stattdessen ist er ja viel weiter hinten.
Hattest Du eigentlich auch Probleme damit, dass der Fensterheber gegen die Verkabelung der Schalter läuft und/oder der Schalter dauernd aus der Türpappe rauskommt?

Du kannst nur eines dagegen machen: Die Kabel so kurz wie möglich verlegen, so dass der Anschluss kaum noch aus der Türfolie herauskommt.
Ich habe glücklicherweise den originalen Kabelbaum bekommen und konnte dort an den Druckstellen und Verforumungen sehen, wo er unter dem eFH-Motor entlanglief (hab ich aber auch erst erkannt, nachdem ich die Probleme mit dem Rausspringen hatte). Also hab ich ihn so gelegt, es wird dann schon etwas schwierig den Schalter anzuschließen aber mit Schlangenarmen kriegt man das dann noch hin. Und dann halten die Schalter.