Fragen zu VR6 T

Hi Düsen s2 vom 220PS Model die mit 737 habe 304 ccm/min bei 3 bar Die neuren s2 s6 mit 230PS haben die größeren düsen 951 am ende mit 345ccm/min die kommen den grauen g60 sehr nahe gehen auch Verschiedene Opel düsen.
Oder guck mal hier

http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Kumpel hatte nen vr turbo mit t3 lader mit den orginal braunen vr düsen gehabt war von rothe gemacht 0,9 bar 330PS. ging gut

MFG PAT

Also die 737 Düsen haben gerademal 0,6 Bar decken können, selbst da wurde es schon bisschen mager.

Woher wieder die Info vom Dödel?

Die 737 Düsen werden bis 1.2 bar gefahren und da möchte ich mal jemand aufn Prüfstand sehen, der dann nur 270PS hat.

Opel Calibra Düsen würden passen sind aber zu groß

Originale Düsen reichen bis 270 PS, siehe diverse VR6K Fahrer.

Zitat

Original von Mich B...
Woher wieder die Info vom Dödel?

Die 737 Düsen werden bis 1.2 bar gefahren und da möchte ich mal jemand aufn Prüfstand sehen, der dann nur 270PS hat.

Opel Calibra Düsen würden passen sind aber zu groß

Originale Düsen reichen bis 270 PS, siehe diverse VR6K Fahrer.

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Das will ich sehen

Bei 1,2 Bar hast du wahrscheinlich nach einem Prüfstandslauf ein Kolben mit Löchern!

Wenn ich mir die Auslastung von Porsche GT2 Düsen bei 1,2 Bar anschaue (483ccm/3Bar mit 4 Bar Druck)

Ruf beim Dödel an wennst es nicht glaubst.
Ich hab von meinem Nachbarn gehört, dass sein Schwager jemanden kennt, der meint der Dödel hätte schon mehrere VR6 Turbos mit eben dieser Zusammenstellung abgestimmt und dass die sogar immer noch rumfahren.

HGP fährt die S2/737 Düsen ja auch mit der 1,1 Bar Abstimmung oder ?? also warum sollte das nicht funktionieren ??
Ausserdem bin ich selber mit den Düsen und der HGP abstimmung über 1 Jahr gefahren... auch mit 1,2Bar.

hm, dann muss ich irgendwas falsch machen...

wenn ihr sagt das es geht, bei mir ging es nicht...volllast unter lambda 1 kommen war volllastgemisch fast auf anschlag...das seltsame war nur,das er sich untenrum bei volllast verschluckt hat und obenrum abgemagert ist...

Vielleicht ohne zweiter Spritpumpe gefahren?

Ohne verstärkter Pumpe sind selbst 1,0 bar schon seeehr grenzwertig.

Zitat

Original von Turbotronic
hm, dann muss ich irgendwas falsch machen...

wenn ihr sagt das es geht, bei mir ging es nicht...volllast unter lambda 1 kommen war volllastgemisch fast auf anschlag...das seltsame war nur,das er sich untenrum bei volllast verschluckt hat und obenrum abgemagert ist...

Einspritzwinkel bzw. Einspritzzeitpunkt?

Also ich würde mir jemand aussuchen Dödel z.b der ne passende abstimmung hat und den fragen was du für düsen nehmen sollst und fertig dann wird es auch passen.
Wie gesagt kumpel hatte originale braune VR düsen drin bei 0,9 bar 330 ps und das ding lief wie die sau von Luckau bis heim Vollgas 300Km ca.
Haben sich zwar alle gefragt wie das geht aber es hat wohl Funktioniert halt ne richtige Abstimmung.

reicht als zusatzkraftstoffpumpe eine mit 270l/h?

Zitat

Original von Benj

Einspritzwinkel bzw. Einspritzzeitpunkt?

keine Ahnung, abstimmung war von AME mit originaler VR6 Pumpe.

ich seh nur auslastung,lambdawerte usw

Zitat

Original von Jetturbo
Also ich würde mir jemand aussuchen Dödel z.b der ne passende abstimmung hat und den fragen was du für düsen nehmen sollst und fertig dann wird es auch passen.
Wie gesagt kumpel hatte originale braune VR düsen drin bei 0,9 bar 330 ps und das ding lief wie die sau von Luckau bis heim Vollgas 300Km ca.
Haben sich zwar alle gefragt wie das geht aber es hat wohl Funktioniert halt ne richtige Abstimmung.

Da wird dir der Dödel aber was husten bei der Leistung mit den Düsen. Eher wird er dir raten noch größere als die 737 zu nehmen für echte 330PS, die nicht vor MC Donald zustande gekommen sind.
Zeig doch mal das Leistungsdiagramm mit allen Angaben, die dazu gehören. Klingt mir hier alles zu sehr nach Märchenstunde.

Ich habe ja NICHT gesagt das die Abstimmung von Dödel ist bzw war!
Ich habe ja nur Dödel als beispiel angebrach weil von uns auch viel Abstimmungen von dem fahren and alle zufrieden sind und er im bestimmt sagen kann welche düsen zu seiner Abstimmung passen.
Aber dieser golf 2 wurde von Rothe Motorsport gemacht und auf dem Prüfstand abgestimmt.
Und es war echt so, der hatte die braunen Originalen VR Düsen drinen hatte.
Der Motor wurde ca vor 2 Monaten bei ebay Verkauft Stammt aus einem Jägermeister Golf 2 der auch schon öfters auf der Maile in Luckau usw unterwegs war.
Und die Leistung war auch so eingetragen 0,9 bar 327 PS !
Habe den auch extra jetzt nochmal angerufen und es ist Kein Märchen !
Es war ja auch nur ein Beispiel was bringt mir das wenn ich hier Märchen erzähle ich habe davon nichts.
Der Hatte die Düsen drin und ich bin auch mal damit gefahren und das Ding ging super,hätte ich ihn nur selber gekauft

MFG PAT

Hast du dich schonmal schlau gemacht wieso die VR6 Motoren im Sharan des öfteren verrecken? Ich hab in der Ausbildung bei VW gut 20stück mit Motorenschäden gemacht. Eventuell Temperaturprobleme im engen Motorraum? Passt da überhaupt ne Krümer mit Lader rein? Soll´s ein Handgerissener werden oder Automatik?