Fragen zu VR6 T

Zitat

Original von Benj

Was willstn da einfahren? Ehrlich jetzt.

Ja viele machen das so, eigentlich ist das eher "spaß"....aber ich hab es beim Pleuellagerwechsel auch so gemacht, die ersten 300km mit verdammt wenig last und dann langsam immer mehr belasten....nach 500km das erste mal feuer frei.....(aber mit weniger ladedruck).....dann mit wenig ladedruck sportlich gefahren und dann erhöht.

ich würds vorallem bei solchen motoren immer wieder machen, kenne aber auch freaks die sowas wechseln, das öl warm fahren und feuer frei.....passiert ist da auch nichts.

Zitat

Original von Norderstedter

Ausrückhebel gebrochen?

bei mir war der Hebel nicht gebrochen, aber arg verbogen, die Symptome waren wie deine.

Zitat

Original von Turbotronic

Ja viele machen das so, eigentlich ist das eher "spaß"....aber ich hab es beim Pleuellagerwechsel auch so gemacht, die ersten 300km mit verdammt wenig last und dann langsam immer mehr belasten....nach 500km das erste mal feuer frei.....(aber mit weniger ladedruck).....dann mit wenig ladedruck sportlich gefahren und dann erhöht.

ich würds vorallem bei solchen motoren immer wieder machen, kenne aber auch freaks die sowas wechseln, das öl warm fahren und feuer frei.....passiert ist da auch nichts.

wie gesagt du brauchst nix einfahren, neue Lagerschalen rein, und feuer frei

frage war bestimmt schon oft da aber würde gern wissen ob e neben den hgp pleullagern auch anderre vergleichbare gibt

will leistung um die 400ps fahren

Hallo.

Dafür gab es hier im Forum sogar ein Extra-Thread.

Lesen wirst du hoffentlich selber können

pleuellager im vr6 turbo

Zitat

Original von gtiheitzer
frage war bestimmt schon oft da aber würde gern wissen ob e neben den hgp pleullagern auch anderre vergleichbare gibt

will leistung um die 400ps fahren

R36 rein und ab dafür!

jop danke habe es mir durchgelesen^^

Wieso brauch ich da keinen?

KKK31 ist doch kein kugelgelagerter Turbo, dem kannst du Öl durchschicken, das bringt deine Ölpumpe gar nicht her

Weshalb sollte meine Pumpe das nicht bringen?

zuviel öl würde er dann richtung schaufelräder rausdrücken oder nicht?

Zitat

Original von dbGolfer
Weshalb sollte meine Pumpe das nicht bringen?

zuviel öl würde er dann richtung schaufelräder rausdrücken oder nicht?

Du brauchst keinen, weil der Lader in der Hinsicht unempfindlich ist. Das war mit "da kannst so viel Öl durchschicken..." gemeint!
Der Restriktor ist halt nur beim Kugelgelagerten erforderlich, bei Deinem nicht !

Hy

kann mir einer sagen wo ich eine ordentliche Abgasanlage für einen vr6 turbo(golf 3) Syncro bekomme??

gruss

Wir haben sogar noch das "VARIANT" dahinter......

und ich kann nur sagen....ordentliche Abgasanlage: Selbstbau!!! Ansosnten bekommst du nur 63mm schnulli

Zitat

Original von Turbotronic
Wir haben sogar noch das "VARIANT" dahinter......

und ich kann nur sagen....ordentliche Abgasanlage: Selbstbau! Ansosnten bekommst du nur 63mm schnulli

Hy

meinste es gibt nicht ordentliches in 76ziger??

wie siehts denn aus mit dem eintragen wenn ich das selber baue???

gruss

Moin,

es gibt doch von Friedrich-Motorsport 76er Anlagen...
Wie die genau aufgebaut sind weiss ich nich, waren aber glaub ich Absorbtionsdämpfer... wie es da allerdings mit Verjüngungen aussieht, keine Ahnung.
Wenn ich mich nicht irre, waren die sogar mit Teilegutachten.

Zitat

Original von Benj

Sehr empfehlenswert sind Wössner. Seit wenigen Monaten ist eine neue Serie am Markt, mit temper flon beschichteten Kolbenbolzen (diese sind nun auch verstärkt) und ebenfalls beschichteten Ringen.

mfg.

weist du davon was genaueres? Muss nämlich demnächt neue Kolben bestellen... Wie sehe ich das hast du mal Bilder davon?

BN-Pipes
German-Exhaust
....

findet man so einiges in der Suche...

oder selber bauen.

Gibt hier eigentlich jemanden der seinen Vr6 Turbo im Alltag bewegt also nicht nur paar Meter sondern so 15-20tkm im Jahr

SDI

Moin,

ich bin dieses Jahr bis jetzt 12000 km gefahren (von März bis jetzt) sehr viel davon im Stadtverkehr und mit relativ wenig LD zwischen 0,4 - 0,7 bar, da der Motor noch unverändert ist.
Bis jetzt absolut keine Probleme.

Zitat

Original von DeadPress
Moin,

es gibt doch von Friedrich-Motorsport 76er Anlagen...
Wie die genau aufgebaut sind weiss ich nich, waren aber glaub ich Absorbtionsdämpfer... wie es da allerdings mit Verjüngungen aussieht, keine Ahnung.
Wenn ich mich nicht irre, waren die sogar mit Teilegutachten.

für Syncro?

Also für ein Variant Syncro gibt es auf keinen fall was in der größe.

Für nen normalen Syncro weiß ich es nicht,glaube es aber auch nicht so richtig

Friedrich-anlagen sind Massenanlagen mit Verjüngung, und von den Syncros wurde ja auch nicht viele gebaut.

Fahre auch einen VR6 Syncro und mir ist da "eigentlich" nichts bekannt, dass es 3"Anlagen gibt für unsere.

Eigenbau.