Fragen zu VR6 T

Wir sind mal testweise ein Stück mit abgeklemmter Sonde gafahren. Damit hatten wir im Leerlauf über 900 Grad AGT.. Mit Sonde dran alles wieder normal. Ohne Sonde, würde also auffallen.

SubZeroXXL

Mit abgezogener Sonde wird ein Ersatzwert genommen. Aber eher fetter. Dann würden ja Motoren hoch gehen mit Sondenfehler.

Diese "fette Ersatzwert" wird für Turbos aber viel zu mager sein. Ein Sondentotalausfall ist somit wirklich nicht lustig.

SubZeroXXL

Der LMM ist ja auch noch da. Und im Leerlauf ist der Turbo nicht anders als ein Sauger.

Oh doch! Mein HKS haut selbst kurz über Leerlaufdrehzahl schon `ne Menge heiße Luft raus. Das habe ich anfangs auch unterschätzt.

Fakt ist nunmal, dass er sich ohne Sonde so verhält. Vielleicht probiert es ja hier mal jemand aus!? Kann ja auch sein, dass das bei unseren nicht normal ist.

SubZeroXXL

Das hatte ich auch ! bei mir hatte Turbodöddel vergessen die Lambdareglung wieder einzuschalten !
Da lief er aber viel zu Fett. Ich konnte auch die Sonde abziehen ! da regte sich nix.

Angeblich kann es auch passieren das sich die Sonde selber deaktiviert. :-q So sagte er es zu mir..

Zitat

Original von VB-Style
Lamdasonde funktioniert bei keinem der das Magnetventil für den Aktivkohlefilter nicht angesteckt hat.

nur zur Info

Glaub du meinst das Gegenteil, wenn die Lambdasonde nicht funktioniert, funktioniert auch die Tankentlüftung nicht.

Bis in den Teillastbereich gehts normal nach Sonde, ab Vollast mit Festwert. Da ist doch eigentlich der Ladedruck egal.

also wenn die Sonde nicht aktiv ist läuft der Motor nach dem Kennfeld im Steuergerät,wenn das gut programmiert ist läuft der wie Serie nur mit der Abgasnorm und der AU gibt es dann Probleme.

Der Zündzeitpunkt verstellt sich eingtlich nur wenn zBsp der Temperaturfühler für das Steuergerät abgezogen wird,die Lambda sollte da keine Rolle spielen.

Gruß Rene

bekommt man hier keine antwort auf seine fragen

Manche Fragen werden einfach nicht so gern beantwortet und manche werden auch einfach übersehen.

Ein Foto vom Rücklauf brauchst du eigentlich nicht, der endet einfach in der Ölwanne.....Vorlauf kann ich nicht ohne weiteres machen,da muss die Ansaugbrücke ab. Das passiert aber demnächst.

Kann mir jemand von euch die Maße der Hülse für den Kettenspanner nennen? Platte ist 1,5mm dick

Bräuchte Außen und Innen Maß sowie die höhe.

Und wie haben die Leute mit 15" beim VRT gelöst? Mein Tüver will da mehr als "V" als Index sehen. Reichen da "W" Reifen?

Danke

W ist höher als V

http://de.wikipedia.org/wiki/Geschwindigkeitsindex

oder was meinst du?

Ja das mir klar. Nur halten die 205/50er in "W" die V-Max aus? Die Traglast nimmt doch mit zunehmender V-Max ab oder wie war das?

traglastindex und speedindex hängen da zusammen, die reifen haben bei angegebener höchstgeschwindigkeit(zb w 270 oder v 240) nur noch 85% der angegebenen traglast. also wenn du nen 84w reifen hast, hat der ja 500kg max traglast, also pro achse 1000kg, aber bei 270km/h nur noch 850 kg pro achse, wenn deine va achslast nun 860 kg ist brauchst du Y reifen,

w reifen haben nur bis 240 die volle traglast und v reifen nur bis 210, also jeweils eine geschwindigkeitsklasse tiefer

es kommt also auf mehrere faktoren an die gemeinsam betrachtet werden müssen, v-max, achslast, speedindex, traglast.

bei mir sind zb 251 v-max eingetragen mit 760kg va last und 84w reifen

Wie habt ihr beim Luftmassenmesser (altes Modell) das Innenleben raus bekommen? Ich hab die vier Kreuzschrauben entfernt. Man kann das ganze auf einer Seite auch leicht abhebeln allerdings nicht raus nehmen. Ist das Verklebt oder gibt es da einen Trick? Will das ding nicht beschädigen

Es sind insgesamt 7 Schrauben wovon man an drei nicht ran kommt wegen der Platine :-r

Wo ist bei den 02A Getriebe vom VR6 die Schwachstelle wenn es um einen VR6 Turbo mit 400-450 PS geht? Frontantrieb. Es gibt ja einige die hier das orginal Getriebe fahren oder? Gibt ja von VW für das Diff. so einen Rebaratursatz wo man die Nieten gegen schrauben ersetzt. Reicht das um es haltbar zu machen oder sind die Zahräder auch ein Problem?

MFG

Bei der Leistung vor allem die Zahnräder direkt nach dem Diff. Einfach Fahren solange es hält alles andere lohnt nicht