Fragen zu VR6 T

Zitat

Original von Slow Rider
Ich will bei mir ein el. Dampfrad einbauen.
Was ist den empfehlbar fürn VRT?

Apexi-AVCR gleicht den LD Drehzahl/gangabhängig so an, das eine harmonische LD Entfaltung entsteht
das ganze fährt sich dann ungefähr so: http://www.youtube.com/watch?v=_OafCq1izXE

sowas z.B.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
oder
http://cgi.ebay.com/ebaymotors…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

kpk

Beim Audi-wastegate musst du darauf achten, dass die Vorspannung durch die Feder groß genug ist sonst verstellst nur 0,3Bar LD.
Ich kenn jetzt das HKS nicht aber ich meine es ist mechanisch oder?
Fahr selbst auch mechanisches Dampfrad mit S2 Wastegate.
Musste erst die Beilage wo der Sitz der feder ist neu drehen mit einer neuen Stärke von 10mm und dann die Einstellschraube noch mal richtig reindrehen um dann über 1Bar fahren zu können.
Jetzt lässt es sich im Bereich von 0,8 - 1,4Bar regeln.
Wie gesagt vorher nur 0,3Bar.

mfg.

Naja im Prinzip arbeitet es gleich, nur dass das Ventil elektrisch gesteuert wird.
Gings bei dir gar nicht mehr oder nur zu wenig Bereich?

mfg

Das Apexi-AVCR ist ja nicht schlecht, aber wenn das wirklich so ist das es bei nem Audiwastegate so probleme mit nem el. dampfrad gibt. Billig ist das ding ja auch nicht und wenn´s dann nicht richtg funzt wäre ja auch scheiße.

das i-tüpfelchen ist natürlich das hier:
http://www.blitz.co.jp/product…/iColor_series/iColor.htm
habe gesagt bekommen das die doppelt so schenll arbeiten wie das Apexi.
Allerdings ist halt der große Vorteil vom Apexi das man beim FF'ler schön in den ersten 2 Gängen den LD drehzahlabhängig mindern kann, was der Traktion zu Gute kommt
das Blitz kann das (laut Aussage) so anscheinend nicht (so gut) hat dafür aber natürlcih andere zusätzliche Funktionen (und Anzeigen) und wie eben schon erwähnt das wesentliche schnellere Ansprechen

greddy´s teile sind auch sehr gut

Hat jemand eine Teilenummer oder Bezugsadresse für Ersatzteile eines Rs2 Wastegates?

Soweit ich weiß gibts beim Händler nur noch die Membran.
Ich hatte mal vor Jahren bei Ebay einen Rep-Satz gekauft. Da war ein neues Ventil, Membran, Ventilführung, Feder und noch mehr Dinge dabei.

Wastegatemembran RS2/S2 TNR 035 145 797 B . Preis um 45€

mfg.

HY

Hab da mal ne frage..ich wollt im Winter mir ein grösseren Turbo einbauen und zwar ein Gt30R
jetzt wollt ich mal fragen welcher der geeigneste ist´, da von euch ja schon einige den lader fahren!!
konnt ihr mir ja bestimmt einpaar tips geben....

e-boost von Turbosmart wäre noch zu erwähnen, größter Unterschied zur Konkurenz ist ein Stellmotor anstatt eines Taktventil und es ist einen Regelung d.h. sie öffnet erst wenn der Druck erreicht ist und gibt nicht nur einen Taktung vor wie es 90% der boost controller machen, also einen der wenigen closed loop controller, die meisten sind reine Steuerungen mit Druckanzeige.

Zitat

Original von turbovr
HY

Hab da mal ne frage..ich wollt im Winter mir ein grösseren Turbo einbauen und zwar ein Gt30R
jetzt wollt ich mal fragen welcher der geeigneste ist´, da von euch ja schon einige den lader fahren!
konnt ihr mir ja bestimmt einpaar tips geben....

kommt erstmal drauf an was jetzt verbaut ist.

mfg

jetzt ist noch ein T3/T4 drin mit ext. WG(tail38mm) 70mm Hrohr

wird aber alles erneuert im winter...

AR vom verdichterrad?

ich glaub is 0.48 A/R

Erzähl mal bissl mehr vom Motor, angepeilte Leistung? Verdichtungsreduzierung wieviel? Sonstige komponenten..

So spontan würde ich den GT3076 nehmen mit 82er A/R.... reicht bis knapp 500 PS bei entsprechenden Komponenten...

Gruß
Manu

Zitat

Original von peng
e-boost von Turbosmart wäre noch zu erwähnen, größter Unterschied zur Konkurenz ist ein Stellmotor anstatt eines Taktventil und es ist einen Regelung d.h. sie öffnet erst wenn der Druck erreicht ist und gibt nicht nur einen Taktung vor wie es 90% der boost controller machen, also einen der wenigen closed loop controller, die meisten sind reine Steuerungen mit Druckanzeige.

leider ist der Stellmotor wie ich erfahren musste wesentlich langsamer als ein Taktventil

Morgen..

Also hier mein jetztiges Stetup:
-Turbolader T3/T4 extren WG Tial 38mm
-Motor AAA(aufgebohrt auf 2,9) kopf ist noch serie verdichtung ist 7,8
-Einspritzdüsen sind vom Audi RS 2
-LMM serie
-Abgasanlage ist durch gehend 70mm(Hartmann)
-Kurzansaugbrücke 60mm Laderluftstrecke
-LLK 70cm x 20cm x 6cm
-Abstimmung turbodoedel

jetzt zur zeit fahre ich 1bar mit dem Lader..Leistung ist denke ich mal so bei 300ps bei 1bar!!konnte ich noch nicht ermitteln

Die Sachen fliegen im winter sowieso raus.ausser die Düsen und die Ansaugbrücke

An den GT3076 mit 0.82A/R habe ich auch gedacht..aber ab welcher drehzahlbaut der ladedruck auf???
habe kein bock das der erst bei 5500u/min kommt