Fragen zu VR6 T

jo ist immer amüssant welche Leistungsangaben an den ag gebracht werden.Zu mir kommen auch immer so viele Tag Träumer mit Leistungsvorstellungen was ihre Kisten drücken und da kann ich nur müde lächeln und sie zum Henni schicken.Aber mit denen disskutier ich auch nicht mehr,da ist mir meine Zeit zu schade.Das was beim Henni dann raus kommt ist FAKT.

Gruss Martin

Zitat

Original von c-a-g

du penner schleichst auch jedem beitrag von mir hinterher nur weil ich damals dein dreckiges hosenrohr nicht gekauft habe

Penner lass ich mich von Dir ganz sicher nicht nennen!
Dein durch irgendwelche Foren erlerntes "Fachwissen" solltest Du mal lieber ein wenig auffrischen, bevor Du hier unglaubwürdiges Zeug reinschreibst. Über Deine lächerlichen Beiträge zu lachen, ist sicher nicht verboten, jemanden zu beleidigen, nur weil mal eben keine Argumente parat sind, ist aber hier mit Sicherheit nicht nur von mir unerwünscht.

Also leg Dir ein paar Bücher zu oder bilde Dich in irgend einer anderen Art und Weise und halt Deine Backen, bevor Du hier mit Märchenangaben auf Dicke Hose machst.

Schau Dich doch mal ein wenig um, ich bin nicht der einzige, der so über Dich denkt...
Hier noch ein Link für Dich, Du Anfänger
unsachliche Beiträge + unrealistische Leistungsangaben werden gelöscht !

Zitat

Original von TDIMANU
Moin Martin,

Jo genau richtig, deswegen schreibe ich auch wer wissen will wieviel Leistung er hat ab zu Henni, das sind Werte die nicht irgendwie geschätzt sind....

und den Vr6 möchte ich eben sehen der dort 460 PS mit 1,3 Bar hat....

Gruss

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Henni nie gehört, interessiert mich auch nicht wer das ist
Ole Renner 2 - 1.5 Bar LD : 622 PS (ziehen wir mal 40PS Digitalr. streung ab) bleiben 582 PS
Soviel zum Thema 460 PS mit 1.3 Bar
Und wage nichtmal im Traum daran zu denken diese Leistung anzuzweifeln, seine Zeiten sprechen eine deutliche Sprache
Ich vertrete ebenfalls deine Meinung in Sachen Leistungsangaben, aber CAG hat einfach mal so 101% recht das es Wichtigtuer gibt die bei bestimmten Themen sofort aus ihrer Forumsabwesenheit aufwachen und los flamen
man kann seine Kritik erstmals auch neutraler formulieren, was natürlich auch für beide Seiten gilt

und ole fährt auch scharfe nockenwellen

@helldriver
zumal die Leistungsangabe nichtmal von mir war, ich habe nur gesagt das es definitiv sowas gibt, denn EIP hatte mit 1,3 bar auch schon 450ps und die wollten dann waes fahren...(die hatten auch die nicht funktionierdenden scharfen nockenwellen. gibts hier ja nur symetrische 8o)
also vielleicht solltest du dir mal paar bücher kaufen, mit lader drauf isses leider nicht erreicht....

und von 460ps hat hier niemand gesprochen (VON HABEN!) aber möglich ist es definitiv.

ich würde mich soweit aus dem fenster lehnen und sagen, man könnte sogar mit einem 4 zylinder und 2 liter hubraum über 400ps mit 1,3 bar erreichen. ladedruck ist nicht gleich ladedruck...die luftmenge ist wichtig.

und das weiß ich ohne bücher

edit: in deutschland gibt es sogar ein polo 1 mit 1,9liter 16v turbo...der bei 1,5 bar rund 500ps hat (noch nicht gemessen!) aber die zeiten sprechen allerdings für sich....

lasst mich raten, das ist alles nur ein fake und das geht garnicht....

Hehe es lohnt nicht hier weiter zu machen..... Ich sag nur immer schön realistisch bleiben..... zum Thema Ole Renner und so brauch ich glaub auch nichts mehr sagen.... :).... ich weiß von was ich spreche.....

Hy

ich will mich ja nicht einmischen bei euren thema aber ich habe da ein kleines problem mit mein auto
und würde gerne wissen was es sein könnte...das problem steht eine Seite vorher...

gruss

Zitat

Original von TDIMANU
Hehe es lohnt nicht hier weiter zu machen..... Ich sag nur immer schön realistisch bleiben..... zum Thema Ole Renner und so brauch ich glaub auch nichts mehr sagen.... :).... ich weiß von was ich spreche.....

nadann leg dochmal los....belehr mich dummen eines besseren und ich änder meine meinung...aber belege es auch ordentlich das es NICHT möglich ist

Unterbreche eure streitereien ja nur ungern...
Hätte da aber auch nochmal eine Frage:
Hat jemand von euch schonmal was von AE Schmiedekolben (Turbo) für den VR gehört ?
Gibt es diesbezüglich Erfahrungsberichte ?

Gruß
Sebastian

Solltet ihr euch nicht vielleicht erstmal auf einen Turbolader einigen und dann die Leistungen vergleichen!?

SubZeroXXL

Zu KPK: Was für ein Fahrzeug war das? Welcher Lader? Sonstige Komponenten?

Dem Kennfeld nach keine sehr schöne Abstimmung! knapp 500 Nm erst bei knapp 5500 u/min!
Was ist das für ne Abstimmung?

Erzähl mal bissl mehr davon, welcher Lader, Nocken, usw...

Habe meinen wie gesagt auch gemessen letzte Woche hatte 422 PS und 584 Nm aber die schon bei 3500.... und dann bis 5500 umdrehungen noch über 500 Nm....
Und auch die Maximale Leistung von 422 PS lag schon bei 5800 an nicht erst bei knapp 7000... erzähl mal näheres zu dem Fahrzeug....

Und das alles beim Henni....

Diagramm reich ich nach....

Kurz zu meiner Messung....war mit 1,3 Bar Ladedruck, relativ kleinem 100 Zeller und Abgastemp von 920 Grad ca... Ende der Woche folgt nochmal eine Messung mit anderenm Kat, 1,5 Bar und geänderter Abstimmung mal schauen was rauskommt!

Gruß....

Ich hab da mal ne Frage bitte um ehrliche antwort.
Wo mißt ihr alle den eure Abgastemperatur?
Normal müßte man ja jeden Zylinder einzeln messen.
Oder bei nur einer messung im krümmer so nah wie möglich am Kopf halt.
Die meißten machen das aber ja erst hinter dem Turbo.
Wie arg verfälscht sich den dort der Wert

Die meisten machen den Abgastempfühler direkt hinter den Turbo, um so bei einem Defekt des Fühlers (Verglühen oder sowas was) eine Beschädigung des Turboladers zu vermeiden, also durch abbrechende Teile oder sonst was.

ich messe mit einem 3mm Fühler im Krümmer zwischen Turbo und Kopf, so wie sich das gehört meiner Meinung nach....
Man kann auch oder es gibt leute die nach Turbo messen aber dann sollte man schon genau wissen weiveil Temp unterschied es vor und nach Lader gibt und das ist denke ich mal schwer zu pauschalisieren bei allen Betriebstemperaturen!

Aber das mit dem 3mm Fühler vorm Lader klappt optimal!

Zitat

Original von TDIMANU
ich messe mit einem 3mm Fühler im Krümmer zwischen Turbo und Kopf, so wie sich das gehört meiner Meinung nach....

Genau! Und wer trotzdem Schiss hat, nimmt eben noch dickere Sensoren. Werden zwar träger aber reicht allemale.

Ich messe mit 4,5mm Sensoren.

SubZeroXXL

Zitat

Original von TDIMANU
Zu KPK: Was für ein Fahrzeug war das? Welcher Lader? Sonstige Komponenten?

Dem Kennfeld nach keine sehr schöne Abstimmung! knapp 500 Nm erst bei knapp 5500 u/min!
Was ist das für ne Abstimmung?

Erzähl mal bissl mehr davon, welcher Lader, Nocken, usw...

Habe meinen wie gesagt auch gemessen letzte Woche hatte 422 PS und 584 Nm aber die schon bei 3500.... und dann bis 5500 umdrehungen noch über 500 Nm....
Und auch die Maximale Leistung von 422 PS lag schon bei 5800 an nicht erst bei knapp 7000... erzähl mal näheres zu dem Fahrzeug....

Und das alles beim Henni....

Diagramm reich ich nach....

Kurz zu meiner Messung....war mit 1,3 Bar Ladedruck, relativ kleinem 100 Zeller und Abgastemp von 920 Grad ca... Ende der Woche folgt nochmal eine Messung mit anderenm Kat, 1,5 Bar und geänderter Abstimmung mal schauen was rauskommt!

Gruß....

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Mach doch mal plz ein Video von der nächsten Messung (falls du noch eine machst mit 1.5Bar), sammel sowas geren auf meiner Festplatte
Was für ein Setup fährst du? 12V oder 24V Kopf, KKK od. garrett....?
gruß Chris

Hey,

Ja klar mach ich ein Video wenn jemand verfügbar ist der mitkommt, ich selber bin mit schauen zuviel beschäftigt

Hababer auch ein Video von der Messung vor 2 Wochen!

Unten hänge ich Link zu paar Bildern und zum Diagramm an....

Habe 2 Messungen gemacht, diebei der ersten Messung hatte er leider ein wenig Schlupf als das volle Drehmoment bei 3600 anlag, (war nicht stark genug festgezurrt) bei der Messung hat er aber dann die Maximale Leitung gehabt da er natürlich noch kälter war als beim 2. Lauf.... also 1. Diagramm 422 PS...

Die 2. Messung war dann erfolgreich, kein Schlupf knapp 600 Nm.... allerdings bedingt durch die steigende Temp im Raum, die schlechtere Luft und der schlechtere Motorwirkungsgrad nur 410 PS...

Fahre Gt3076, Kopf Maximal bearbeitet, Ventilsitze gefräst, Nocken org., Maximal 1,5 Bar, RS2 Düsen, kurze konisch zulaufende Brücke, Bearbeiteter Gußkrümmer, komplett 76mm Auspuffanlage, Front LLK mit 60mm Ladeluftsystem, org. Luftmassenmesser, Verdichtung 7,7:1..... 12 V Kopf mit 2,9 Liter Block!

Schönen Gruß
Manu

Bild von der Messung

Diagramm 1. Messung

Diagramm 2. Messung

Abgastem. ist bei volllast 860-890grad bei 1bar LD..

In fehlerspeicher steht "Drehzahlfühler unplasibeles Signal" kommt auch immer wieder der fehler!!!