Fragen zu VR6 T

Hallo,

ich suche seit Tagen eine reduzierung...und zwar irgendwas das ich von der Drosselklappe (glaube 83) auf 63mm rohr komme,wir haben das bisher mit so einem schnullischlauch gemacht...das soll sich ändern...
bei samco und so findsch nüscht...kann auch metall sein...vielleicht sogar besser

Moin,

mess nochmal nach...ich bin der meinung es sollte nen 76mm auf 60mm schlauch funzen.

Nochmal zu den Pleuellagern und sUbZeRo

Wenn ich mir im Onkel die R32-Lager so anschaue (oben Gelb und unten Rot), kostet das Stück 3,57€... das macht mich schon etwas stutzig! Sollte ich jetzt die originalen R32-Lager oder diese Dreistoff-Teile von Glyco nehmen?

Pleuellagerschale gelb/unten BFH: 021 105 701 B GLB -> 4,94€/Stück
Pleuellagerschale rot/oben BFH: 022 105 701 C ROT -> 3,57€/Stück

In meinem Fall bräuchte ich ja sogar nur 5 Stück je Sorte... das wären insgesamt 42,55€... das soll dann halten?

€dith:

Oder sogar die vom R36? Gibts auch oben rot unten gelb... kosten pro Stück ca. 1,50€ mehr... TN 03H 105 701 B ROT / 03H 105 701 B GLB

Weiss da jemand ob die passen? Die sollten bei 300 serienmäßigen PS ja noch etwas stabiler sein...

Zitat

Original von kpk

komisch und bei Markus haben sie über 700PS gehalten!

mfg

Sorry Meinte eigendlich die R36 lagerschalen. Kosten Knapp 56 euro der satz!

SLS Sagte das die R32 lager nicht so viel aushalten. (max 280 ps)

Wielange haben die gehalten beim Markus? (Wer zum teufel ist Markus )

Moin Leute,

Bräuchte bitte die Flanschmaße also: Flansch Krümmer und Flansch Hosenrohr von einem T3/T4E Turbolader.

oder: Paßt er statt meinem KKK K24/26 Lader?
Soviel ich weiß haben diese Lader die geichen Flanschmaße

Gruß

Ich werde die vom R36 mal Testen, so verkehrt können die ja wohl nicht sein.

mensch fahrt doch originale...was ist denn daran so schwer...

Ja gut 3000 km, ist ja jetzt auch nicht so ne strecke wo die schon schwächeln sollten. Zumindest wenn man vernünftig damit umgeht.

Ich mach da jetzt R36-Lager rein und gut... das muss halten! :-d

Willste doch eh nicht aufpusten den Motor? Dann reichen die allemal

Doch doch... nächstes Jahr! Und da ich den Krempel grade alles auseinander habe, Kurbelwelle raus etc. wollte ich mir das nochmalige Zerlegen nur zum Lager tauschen ersparen, und die "guten" Lager jetzt schon verbauen!

die halten je nach Leistung dann vielleicht 1000km mehr...toll das hats gebracht

Ja siehste... kosten das selbe wie die originalen und halten 1000km mehr, sind doch schon genug Gründe die originalen nicht zu nehmen

Und mal ab davon... ich werde in dem Motor (wenns mal soweit ist) vielleicht 400PS fahren... vielleicht etwas mehr oder etwas weniger, das sollten für 300 serien-PS ausgelegte Lager doch locker halten, oder?

Zitat

Original von der stefan

Und mal ab davon... ich werde in dem Motor (wenns mal soweit ist) vielleicht 400PS fahren... vielleicht etwas mehr oder etwas weniger, das sollten für 300 serien-PS ausgelegte Lager doch locker halten, oder?

400PS aufm V5, wieviel LD willste denn da fahren ?

och, HGP macht 300PS mit unter einem Bar! Dann sollten mit 1,3 oder 1,4bar wohl was entsprechendes bei rauskommen!

Zitat

Original von der stefan
och, HGP macht 300PS mit unter einem Bar! Dann sollten mit 1,3 oder 1,4bar wohl was entsprechendes bei rauskommen!

vorsicht, milchmädchenrechnung

Ja mei... dann halt 350 Pferdchen... würd mir vermutlich auch reichen

Oh man.... hier sind schon die absoluten Helden unterwegs.....

Grüsse....

Sonst wärs ja langweilig