Fragen zu VR6 T

Zitat

Original von TDIMANU
Nein dürfte nicht egal sein, aber warum sollte man ihn andersrum verbauen? ist doch ein Pfeil drauf wie die Luft durchgeht!

So schlau bin ich auch aber es ist nicht wirklich viel Platz bzw. will ichs verstecken und da wäre es verkehrt halt besser...l

Hallo
hätte da mal nochmal ne Frage, wegen der Hitze im Motorraum!!
Wie schützt ihr die Spritzwand vom der Abgasseite??
welche Temperaturen habt ihr so?? Wasser??/Öl/Abgast,Usw.??
Am besten wären Werte vom kalten bis zur Volllast!!

Dann hätte ich noch ein Problem mit meinen Wasser,irgendwie fehlen mir nach 300km immer bisschen Wasser(ca.1/4L) im Ausgleichsbehälter!!
Aber im Motor,sprich im Öl ist nix`s, an was könnte das liegen????

Danke für die Hilfe!!

Wassertemperatur habe ich noch nicht gemessen... Zeiger bleibt aber immer Konstant auf 90 Grad also sollte das passen... jetzt kommen ja noch die SPAL Lüfter die sollten schon einiges bringen...

Öltemperatur ist bei mir auf Vollast bei 114-120 Grad aber ohne Ölkühler !! Ölkühlerkit wird jetzt noch nachgerüstet...

Abgastemperatur bei Vollgas geht schon mal auf 1000 rauf... ansonsten bei normaler Fahrt pendelt sich das auf ca 700 - 800 ein..

Hosenrohr habe ich mit Thermoband umwickelt und für die Abgasseite bin ich grad dabei mir ein Hitzeschutzblech zu basteln.... das wars dann aber schon mit Hitzeschutz

zu deinem Wasserverlust: check mal den Kühler auf undichtigkeit bzw. Wasserrohre / Thermostatgehäuse / Wasserschläuche..

1000 Grad AGT ist aber schon ein bisschen zu viel. Da musst du was gegen machen!

SubZeroXXL

:wink@ Frankie
erstmal Danke,
Aber wegen dem Wasser, das ist ja das komische da ist alles Dicht!!
Aber irgendwie mit der AGT so hoch ist die bei mir eigentlich net!!

Vielleicht kann hier die Turbofraktion mal ihre Daten beisteuern!!

Was ist dein geheimnis.
nicht mal ein sauger packt solche werte, jedenfals keinen den ich kenne

@ kpk

das sind ja tolle Werte bei dir... kannst du uns mal aufklären welche Abstimmung du fährst ??
bzw. was du bzgl. Wasserkühlung / Ölkühlung drinnen hast ??
Das blöde ist ja das mein VR6 aus bj. 95 ist und deshalb die "idiotenschaltung" bei dem Tacho hat.. er zeigt immer konstant 90 Grad an (im bereich von 70 - 110 Grad)... ich glaub ich hol mir jetzt mal nen 92iger Tacho da hab ich dann wirkliche Werte....

Meine Abstimmung ist von HGP.. denke aber mal wenn man eine etwas "Fettere" Abstimmung fährt geht auch die AGT runter.. nur ist mir das momentan ein zu weiter weg zum Turbodödel oder ähnliches...

NGSler..

Ich hatte auch bei meinem VR6 einen misteriösen Wasserverlust... die Ursache war eine schlecht angezogenere Schraube beim Thermostatgehäuse wo das Wasser nur in warmen Zustand rausgedrückt (getropft) hat check das mal ab...

Die Wassertemps habe ich mit normalem Kühler und normalem Thermostat auch. 90 Grad sind echt selten geworden. Bei Öl habe ich ca. 110 wenn´s schnell gehen muss. Kühler wird aber auch blöd angeströmt, da gibt es noch Verbesserungpotenzial (aber wozu eigentlich?).

Zitat

nur ist mir das momentan ein zu weiter weg zum Turbodödel oder ähnliches...

Da musst du eigentlich nur zur Post!

SubZeroXXL

Hab auch massive Probleme meinen warm zu bekommen.
Hab auch immer um 76 Grad Öltemp und das wasser ist recht Kühl.

Großen G60 Kühler, geändertes Thermostat zusätzlich aufgebohrt, geänderter Lüfterschalter und 19Reihen Ölkühler

Welche Düsen und welchen Lader haste den aufgeschnallt?

kpk

hmm... geänderter Wasserkreislauf... meinst du damit das du das Wasser nicht mehr über den ÖL / Wasserwärmetauscher hast laufen lassen sondern direkt vom Plastikwasserrohr in den Motor ??

Machs bitte nicht so spannend ....
Thermostat welches bei 71° Schaltet hab ich schon besorgt...

grüsse

kpk & Kg60

geändertes Thermostat ???? was hast da geändert???
Geänderter Wasserkreislauf ??? würde mich auch interesieren!!

ich denke mit geändertem Thermostat meint kpk einfach ein Thermostat
das früher öffnet wie das orginale. oder ist es nicht so ?

Aber das mit dem geänderten Wasserkreislauf interessiert mich auch.
Bitte mal genau beschreiben was du da geändert hast

Ich hab das ganze ähnlich wie KPK...

Anderes Thermostat, Thermoschalter von Spal (da kann man den Einschaltpunkt der Lüfter einstellen), 19 Reihen Ölkühler mit Thermostat und 2 von den stärksten Spal Lüftern einen vor und einen hinter dem Kühler... und das wars

Hab eigentlich auch das Problem, das er bei normaler Fahrweise zu kalt ist...wenn man mal länger Gas gibt, steigen die Werte dann schon aber wenn man herumfahrt und wenig Gas gibt sind die Werte zu tief...Ich glaube aber, dass man das Problem bei so hochgezüchteten Motoren nicht leicht in den Griff bekommt...

Ein Freund von mir - 450Ps Version HGP hat nur den anderen Thermoschalter und hat nie Probleme...immer alles im grünen Bereich...

Kpk hat gemeint er hätte den wasserkreislauf geändert!! hast du das auch so?? Und wie habt ihr das gemacht??

Ich wüßte eigentlich nicht was man da ändern kann...

ich hab eigentlich auch keine zu hohen Wasser oder Ölwerte.. ich habe nicht einmal einen Ölkühler und bin gestern auf 104Grad Öltemperatur gekommen bei Vollast... mit dem Ölkühler wird die Temperatur noch weiter sinken... Spal Lüfter habe ich ebenfalls gestern eingebaut...

Ich habe den Wasserrücklauf vom Turbolader direkt in den Kühlerschlauch zum Kühler gelegt.. also das "T" Stück zum Ausgleichsbehälter rausgenommen.. da das extrem heisse Wasser vom Turbo in den Ausgleichsbehälter kam ...

@ KPK ...

vielleicht kannst du ja ein Bild von deinem "Wasserkreislauf" online stellen ??

thx