@ die luftmassenmesser jungs!
ausser sebi, von dem weiss ich das er weiss wie sowas funzt, nur erweckt der ein oder andere den eindruck, so finde ich zumindest, das nicht klar ist, wie ein luftmassenmesser funktioniert!!!
mein tip, wenn man das verstanden hat, klären sich einige gestellte fragen von ganz alleine.
ZitatAlles anzeigenOriginal von SubZeroXXL
Habe eben die Antwort von SLS bezüglich der Intak Pumpe bekommen:
ist alles komplett passend für das fahrzeug.
Orginale raus,neue rein
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SLS Tuning
Steffen Johannes
Hmmm... die Pumpe auf dem Bild sieht doch aber auf jedenfall anders aus wie die originale vom VR. Oder liege ich das jetzt falsch?
SubZeroXXL
10 -15 % Mehrleistung wäre ja ok, die soll ja den Druck halten nur das mit dem Tankgeber wäre wichtig, denn ohne Benzinanzeige is schon scheisse....
SDI
Nächste Antwort von SLS:
geber für Tankanz. ist ebenfalls vorhanden
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SLS Tuning
Steffen Johannes
Jetzt klingt es gut! Ich glaube ich bestelle mal spaßenshalber eine...
Die Bestellung bei Rothe ist auch bestätigt.
SubZeroXXL
Kann mir noch mal einer erklären welche Variante besser ist,bzw welche Vorteile man hat......
Es geht um die Pop Off Varianten,die originalen von VW führen die Luft ja wieder zurück ins System und die andere Variante führt die Luft einfach nur ins freie?
Ist im Prinzip egal. Es geht nur darum ob die Steuerung die Abluft braucht oder nicht. Wenn nicht dann kannst es getrost ins Freie legen.
MfG
Bin grad wieder mit dem Corrado gefahren und irgendwie ist mir vorgekommen das ein wenig Leistung fehlt 
Laut Ladedruckanzeige hab ich noch immer 1bar LD, wenn man im 2.Gang Vollgas gibt drehen die Räder auch noch immer sofort durch aber im 3. Gang fehlt irgendwie "das Kopf zurück in den Sitz drücken".
Ist das jetzt nur subjektiv oder kann trotzdem irgendwo die Leistung fehlen?
Hab mir auch schon gedacht, das evtl die Kupplung rutschen könnte aber dann dürften doch auch die Räder im 2.Gang nicht drehen und stinken tut sie auch nicht?
Das letzte was ich verändert habe war, LMM aus- und wieder eingebaut, gerissenen LSV Schlauch ersetzt, Zündanlassschalter gewechselt, Anschluss vom PopOff gekürzt.
Man gewönnt sich an nichts so schnell wie an leistung 
Wenn der LD unverändert ist und du alles wieder richtig dicht hast und der LMM funktioniert dann soltle sich normalerweise nichts geändert haben...
Wenn Die Kupplung nicht stinkt rutscht sie auch nicht
Vielleicht war es nur zu warm draußen. Für´s durchdrehen im 2. Gang hats dann vielleicht noch gereicht, aber eben nicht mehr für den Genickbruch im Dritten. 
SubZeroXXL
lambdawert und ladedruck mal kontrollieren
ZitatAlles anzeigenOriginal von Mich B...
Laut Ladedruckanzeige hab ich noch immer 1bar LD...
.
Das kann es ja demnach schonmal nicht sein.
@ michiB
evtl. schon an die leistung gewöhnt?
Kurze Frage !
Kann ich beim GT30R diese Anschlüsse (in verbindung mit Adaptern für die Orginal Kühlerschläuche) für die Wasserversorgung nehmen ?
Oder kommt durch die Hohlschraube nicht genug hindurch ?
Die Hohlschrauben reichen für die Wasserversorgung. Musst eben nur raus kriegen ob das vom Gewinde her passt.
SubZeroXXL
Super danke !
Hat vieleicht auch einer eine Alternative für die Ölversorgung ? Oder lieber die Orginalen kaufen ?
Ich meine das kit für den Lader kostet fast 200€ was ist da alles drin enthalten ?
Ölrestriktor
Stahlflexleitung
Adapter für den anschluss an den Ölfilter
Einschweißschraube für die Ölwann und der abgang von Lader
Richtig ?
Suche ich mir aber die Zuleitung bei MFT raus dann komme ich auf 65€ Restriktor und Leitung. Das andere müsste man doch mit teilen von ISA oder Sandtler bauen können oder ?
Wende dich wegen der Sachen mal an Hr. Schwarzbauer von S-Tec. Der verbaut die GT30R auch in seinen Kits und wird dir mit der Ölversorgung sicher helfen können.
SubZeroXXL
oder ich, kann euch ein komplettes anschlusskit für den GT30 verkaufen.
kostenpunkt
120 euro die vorlaufleitung
130 euro wasseranschlusskit
flansch für den ölabgang würde ich beilegen,
einzeln sonst 10 euro.
Ist da die öldruckreduzierung mit bei ?
Wie kommst du denn bei der Vorleitung auf 130€ was ist dort alles mit bei ?
Ich habe heute die Walbro Intank Pumpe von SLS bekommen. Ich denke mal das ist auf jedenfall eine recht interessante Lösung für alle die sich keine Zusatzpumpe unters Auto bauen wollen.
Die Pumpe wird mit 2 Adapterteilen geliefert. Damit kann man sie einfach in das originale Pumpengehäuse der VR6 Pumpe einbauen. Hat echt gut funktioniert und hat alles super gepasst. Auto läuft auch schon wieder. Habe jetzt mal ein Manometer rangehängt und will nochmal den Druck messen. Stand- und Teillastwerte stimmen schonmal... mal sehen ob sie unter Volllast mit Ladedruck auch noch genug schafft. Soll aber eigentlich 6 Bar machen.
Und ach ja... die Tankanzeige funktioniert natürlich auch noch. Der Geber dafür sitzt ja am Gehäuse und das ist ja geblieben.
Bilder vom Umbau gibt es irgendwann nächste Woche mal auf meiner Page... falls es jemanden interessiert.
SubZeroXXL
Hi Leute,
Ich häng mich mal hier dran mit meiner Frage...
welche Turbokits könnt Ihr für den VR6 empfehlen (ich meine jetzt nicht Rothe oder SLS etc..)
In Ebay werden ja einige leistbare Komplettkits angeboten mit T3/T4 Lader.. was haltet ihr davon ??
hier mal ein link:
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