Fragen zu VR6 T

Nen paar Faktoren sind noch wichtig, wie: Wird er durchströmt, oder nur angeströmt, Effizienz des Netzes, wie strömungsgünstig die Sammler konstruiert sind usw.

Die Netze die der Schweizer verbaut, sind sehr gut.
Fahre selbst einen LLK vom Schweizer.

fertige meinen ja auch komplett an, so das das optimal maximiert passt, lol,

also der roh llk den ich habe, hat angeblich, ein hochleistungskühlnetzt,

da ich keine vergleichsmöglichkeit habe, bleibt mir erstmal nichts anderes über als es zu glauben,

allerdings kann ich sonstige eigenschaften die das teil hat, der hochleistungssache schon ein bissel realismus abgewinnen!

je grösser die kühlfläche desto besser, und ich denke das haben die mit dem kühlnetz ganz gut hinbekommen! ich mach mal ein bild, wenn ich morgen in der halle bin!

Hallo!!

Nur gross is wirklich nicht alles!

Beispiel rs4/rs6 LLk

Der rs4 ist zwar kleiner aber der rs6 LLK braucht mehr Druck um die Luft durchzudrücken!
Also im Endeffekt ein viel schlechteres Ansprechverhalten!
Die Netze sind jedoch rein optisch gleich!

mfg

Hallöchen mit 5 öööööchen!!

Im Dateianhang ein Bild von meinem LLK.
War ein Krampf den LLK einzubauen!

Sagt mal, M-T-E holt beim VR6 Motor mit dem GT28RS Lader über 400 PS raus??
Ist das noch realistisch?
Was hat Rothe da eigentlich für neue für Lader im Programm? Gibts da genauere Infos zu?
(Könnte vielleicht eine GT30R Rumpfgruppe mit T3/T4 Gehäuse sein)

Mfg. Dirk

Also wenn ich jetzt mal vergleiche zu anderen LLk einbauten sehe bin ich doch recht froh das ich nicht der einzige bin der da so rumschneiden musste, dachte schon das würde man so nicht machen.... na gut dann bin ich ja beruigt

Zitat

Wo bekommt man so ein Hochleistungsnetz??

Bei mir wenn du das gleiche möchtest wie ich, sag mir deine wunschmaße und ich lass dir das zuschneiden. in der breite ist man halt etwas eingeschränkt das die aufnahmen bei dem netzt für die alukästen schon ansatzweise dran ist. aber sonst lässt sich das in dicke und höhe beliebig variieren!

wollte die tage ja eh mal ein bild machen, da könnt ihr euch das netz mal anschauen!

Wie gut ein LLK im Endeffekt wirklich ist egal ob teuer LLK vom Tuner mit Hochleistungsnetz oder Eigenbau stellt sich eh erst hinterher heraus. Am besten wenn alles richtig läuft mal ne Temperatur Messung am Eingang und Ausgang des LLK's machen und ne Differenzdruck Messung machen um zu sehen wie viel Druck im LLK verloren geht. Erst dann weiß man den Wirkungsgrad des Kühler und ob man Schrott gekauft oder gebaut hat.

Aber das ist ja auch nicht gerade sinnvoll, wenn man sich einen LLK bauen läßt und dann erst schaut, ob er auch effektiv ist. Man muss doch auch schon vorher gewisse Parameter definieren können.

Was verlangt Schweitzer für so einen LLK?

hat jemand von euch erfahrungen ob der LLK vom HGP was taugt.
ich finde ihn von der Machart optimal.
Sieht auch gut aus wie ihn der HGP verbaut.

Thema Wastegate.
ich suche auch noch eins, hab mir deswegen noch keinen Krümmer gekauft, weil ich mir nicht schlüssig bin.
Also für Tips wo ich krümmer und passendes wastegate bekommen kann, bin ich dankbar. sollte bezahlbar sein
ich möchte max. 1,6 Bar fahren.

Ich hab den von HGP. Das einzige, was ich noch ändern will ist den Seitenkasten aus Plastik in Alu zu machen. Ob er jetzt optimal ist, kann ich nicht sagen aber er passt vorne gut rein und ich hab nichts negatives bemerkt bis jetzt..

hört sich gut an.
hast du ne klimaanl.?
könntest mir ein paar bilder machen wie du ihn befestigt hast?

falls du mit orig stoßstange fährst wäre es top wenn du mir ein paar bilder der "ausgesägten" stellen zeigen würdest.

danke!!

Klima hab ich nicht mehr..
Fotos kann ich dir machen von der Befestigung!
Der Llk ist zwar relativ klein, nur dafür dicker als die meisten anderen! Ich werd bei dem bleiben, Seitenkasten umschweißen ist ja nicht das Problem...

Bei den ganzen Threats über die HGP Kits würde mich mal interessieren, ob einer von euch tatsächlich die 385PS Marke geknackt hat... Muss doch nen immenser finanzieller Aufwand sein, nen Sauger so umzubauen, das man ohne Probleme mit 1,8 Bar Druck fahren kann, oder? Ich bin meinen Audi S2 mit 2,2 Bar gefahren und das ist absolut pervers....

also vorweg , gleich gehen die ersten bilder von mir on, da kann ich dann auch mal bilder vom llk posten!

also ehrlich gesagt, ich bin mal ne 2,1 bar abstimmung gefahren, so richtig mein traum ist das nicht, pervers, ja, keine frage, und bestens geeignet um alles um den motor rum zu knacken! lol aber ansonsten!

dann lieber gute 1,4 bis 1,6 bar, und gut ist!

so, hier mal die biler von meinem LLK,

und hier noch ein bild von den anpassungsarbeiten, ich hab mir ein modell gebaut, aus hausisolierung, dieses stymorol oder wie das zeuch heisst, wenn ich das teil passend in die front bekommen, kann man denke ich den llk ganz gut anhand dieser form zusammenschweissen!