Fragen zu VR6 T

kpk: danke....
Ich hatte dieses 058906283F
sollte eigentlich vom 1,8T sein.....vielleicht hilfts.

Also 100pro sicher bin ich mir nicht, aber der Druchmesser bei den LAdedruckleitungen macht bestimmt was aus. Ähnlich wie beim Auspuff. Ich habe mal gehört, dass 70mm zwischen LMM und Turbo und den Rest in 60mm ausreichend sein soll.

Hallo!!

Also generell könntest du das ganze auch so machen! Block so gut wie möglich org. lassen! Also nur Pleuellager von HGP KW-Lager neu! Wenn der Block sehr wenige Km drauf hat passt das! Oder eben noch die Kolbenringe neu! Mehr ist auf jeden Fall nicht nötig!
Die Pleuel sollten die Leistung aushalten, sind nämlich die gleichen wie im R32 u. die verkraften auch 600Ps im HGP Golf! An denen hats noch nie gescheitert!

Sollte mal wirklich was fliegen, einen vr6 Block kriegt man an jeder Ecke!

Geld würde ich eher in den Kopf stecken! Also Ventile natrium, Krümmer, ordl. Kopfbearbeitung wenn möglich nicht nur selbst drin rumfräsen sondern sollte schon auch strömungsgünstig sein!

Druckrohre möglichst 60er Durchmesser einhalten, Knicke usw. vermeiden! Wichtig einen guten LLK auswählen! Keinen Sprinter Müll.....

Auspuff möglichst 76er Durchmesser! Auf keinen Fall kleiner sonst ist der Lader irgendwann hin bzw. die Kiste wird nie richtig laufen!

Das ganze sollte dann nat. noch gut abgestimmt werden!

Was willst du für einen Lader fahren? Oder etwa Biturbo??

mit ner 76 er anlage bekommst du bei deiner tiefe probleme ohne ende, ne 70er langt bei dem ld locker! aber die sollte es dann schon sein.

Hallo!

Also am Durchmesser des Puffpuffs würde ich nicht sparen! Damit haben sich schon einige den Lader kaputtgemacht! :-a :-a

Ein 76er kriegt man schon irgendwie unter!

Das org. vr6 Zeug wie Kat, Mittelschalldämpfer usw. kannst du alles auf den Müll werfen!

Die LLK Anschlüsse würde ich ganz einfach ändern! Einfach 60er Anschlüsse draufschweissen! Dürfte doch kein Probs sein!

An welche GT Lader hast du gedacht?? GT35R 1.06a/r Oder noch ne Nummer größer??

Was mich gerade etwas wundert ist, das du aus Österreich bist? Bei euch kommt man doch gleich in den Knast wenn man solche Sachen fährt! Eintragen ist ja sowieso nicht mögl.

Hi,

hat einer Interesse an nem K27 Lader?
Bei Interesse meldet euch bei mir..

ohne die Leerzeichen:

Tip Top Lader, aber auch sehr teuer.
Gibt es wesentlich billigere Sachen, die mind. genauso gut sind wie dieser HGP Lader.

Hallo!

Also der HGP Lader ist schon ein super Teil! Aber eben der Preis! Weiss nicht ob zu HGP ne spezielle Connection hast weil du ja die Abstimmung auch dort machen lassen willst!

Woanders gibts den nämlich auch billiger! Dürfte glaube ich der gleiche sein der dort angeboten wird! Nur eben ohne integriertem Pop off u. Wastegate:

http://www.mft-berlin.de/pics/katalog/layout0127.pdf

Der obigen KKK ist generell auch bei einem vr6 möglich! 11er Abgas ist OK!

Aber auf keinen Fall mit den Garretts zu vergleichen! Weder in Endleistung noch im Ansprechverhalten!

ich weiß ja nicht was der hgp Lader für einen ausgang hat,aber wenn der 50mm mißt,warum soll KPK dann die anschlüsse am LLK ändern?die druckrohre grösser zu machen als der lader ausgang,ist ehr ein nachteil,weil sich dadurch das ansprechverhalten verschlechtert.wenn man versucht einen luftballon aufzublasen,der auf ein halben meter 2" rohr steckt,ist auch grösserer aufwand nötig...Ich denke wenn er nach llk aus DK maß kommt,ist doch gut.

Zitat

Druckrohre möglichst 60er Durchmesser einhalten, Knicke usw. vermeiden! Wichtig einen guten LLK auswählen! Keinen Sprinter Müll.....

Ich hatte den sprinter lk,und mit den geänderten seitenkästen (wie auch die grossen turbo tuner ihn nehmen),hat der einen sehr guten wirkungsgrad.im preis leistungs verhältnis zum golf g60 llk,sicher die bessere lösung für otto normal ...

Mh,hattest du denn beim t4 von 50mm auf 60mm,und vorm llk wieder runter von 60mm auf 50mm?

Falls der neue Lader 50mm Ex hat,würde ich nur dein druckrohr von 60mm auf 50mm umbauen.und gut ist....