Fragen zu VR6 T

Was hast du den bei normaler Fahrweise?

Vollast weis ich jetzt nicht aber wenn ich ganz normal fahre hab ich 90°C

Mal kurz etwas schneller fahren so 3. und 4. Gang ausgedreht bin ich bei ca. 100°C was aber dann auch wieder recht schnell runter geht.

Ölkühler ist ein 19reiher mit Thermostat drin.

Also nach 10km ist er bei 85°C Öltemparatur.

Bei normaler Fahrweise mit 120 km/h im 5ten Gang so 110°C.

Wird Dein Ölkühler schön warm , wenn du mal so auf 110 Grad Öltemparatur fährst?

Diese Temperaturen hatte ich vorher ohne Ölkühler

Also der Ölkühler wird schon warm hab das zwar nur einmal getestet beim Einbau aber wenn bei dir beide Schläuche warm sind dann funktioniert er auch.

Vielleicht ist er auch einfach zu klein oder er wird nicht gut angeströmt, wo hast du ihn den eingebaut?

Ich hab ihn so eingebaut

Also über die Anströmung mach ich mir keine Gedanken.

Der sitzt ganz vorne hinter den Stegen der GL Stoßstange beim Golf 2.
Also wenn ich die Schläuche direkt am Ölkühler anfasse sind diese kalt.

Der Kühlkörper selber bleibt auch kalt.

Also ich glaub der geht nicht durch. An was kann das liegen?

Mein Tuner hat das Thermostat ausgewechselt und hatte gesagt am Motorblock war ein Grad und dadurch konnte das Thermostat nicht öffnen. :-r :-r HAHA!!!!!!!!!!!!

Ich glaub der will mich verarschen oder er ist einfach zu blöd das Ding in die Gänge zu bringen.

Was für Fehlerquellen gibt es da eigentlich?

Fehlerquelle 1
Eingebaut nach Anleitung - da steht nämlich drin man solle Dichtung auf Dichtung setzen und auf der anderen Seite wäre dann gar nichts.

Fehlerquelle 2
Der längere "Bolzen" ist falsch rum drin, d.h. die Bohrungen wo das Öl in den Adapter strömen soll ist auf der falschen Seite, also kann auch kein Öl durch.

okay,
werde da mal nachschauen.

Danke

mal wieder hoch holen:

LLK

Welche maase oder größe is tbei einem VR6 T mit ca 0.9 Bar Pflicht?! Kann man das so sagen?!!!

Hi Jungs, merkt man einen Unterschied ob man nen 2.9er hat oder 2.8er beim Turbo??

Was wäre besser??

So wie schauts nun mit der kopfdichtung aus?
Die ist doch beim vr aus pappe oder?
Hab mal was von einer metalldichtung gelesen....

Wie ist das mit der distanzhülse bei verbau einer platte?
Mit Duplexkette soll das gehen, bei der simplex nicht, da muß n glied zusätzlich eingesetzt werden?

Und die auspuffanlage? Bis wieviel reicht die syncroanlage?
Geht vom bi.kat 2x42mm nach hinten in msd dann mit etwa 60-65mm in esd

Also der Jürgen hatte auch die SimplexVariante und hatte die Hülse drin, HGP sagt da ja was anderes aber es scheint funktioniert zu haben.

Die Metalldichtung gibts z.B. vom Schimmel

Vor und Nachteil Duplex/Simplex beim Turbo?

Kolleg hat seinen auch erst mit GT30 geladen und fährt duplex mit distanzhülse

Metalldichtung gibts auch bei VW oder bei BENZ, sind vom BITO VR6!!!
Kosten um die 48.- das stück,w erde ich auch 2 fahren... Kann dir eine mitbestellen!
Fahre duplex, mit Hülse, wie dick muss die hülse sein?

Die Metalldichtung ist einiges dünner, da musste dann ne dickere Platte fahren.

Ich fahr eine 2.5mm Platte!

Außerdem müssen Block und Kopf absolut plan sein, sonst leckt das Ding nachher in allen Richtungen!

SubZeroXXL

hat einer die dicken der dichtungen?
und wie schon gefragt masse der hülse?

Hülse ist bei mir mit 2 org. Kopfdichtungen und 2 mm Platte 8mm Dick!

was genau bringt auch die Metalldichtung - die normale hat sich schon 1000fach bewehrt!!

Zitat

Ich fahr eine 2.5mm Platte!

2,5mm sind dann aber immer noch zu wenig, mess die Dichtungen mal nach...

Die originaleen VW-Dichtungen sind1,6mm stark in montiertem Zustand.
Die Metallkopfdichtngen sollen angeblich etwas dünner sein, wieviel wüsste ich jetzt auch gern!?