Golf 2 Syncro Bremse hinten ...

Zum einen ist die 239*10 Bremse eine andere als die GTI-Bremse (239*10 VW-I; 239*12 massiv und 239*20 innenbelüftet sind VW-II) und zum anderen sind die Beläge anders. Sieht also schlecht aus.

Thorsten

Alle Autos die ich kenne haben breitere Zangen wenn die Scheiben innenbelüftet sind.
Die Bremsbelagstärke ist in etwa gleich, sonst müsste man mit belüftetetn ja doppelt so oft wechslen.
Die Zangen sind durch sogenannte "Spacer" Zwischenstücke zwischen beiden Hälften verbreitert, kann man auch nicht einfach umbauen oder nachrüsten..

Zitat

Original von G60Ing
Alle Autos die ich kenne haben breitere Zangen wenn die Scheiben innenbelüftet sind.

stimmt nicht.... beim 1er Golf wurden früher die Innenbel SCheiben dadurch passend gemacht, das VW dann dünnere Beläge verbaut hat.

Zum Prob oben.... denke ich das das nicht gehen wird, da das andere Sättel sind und ob es dafür dünnere Beläge gibt....

Außerdem ... was soll das bringen ???

Also ich fahre einen 1ser GTI und finde nicht das da die Beläge dünner sind als bei den anderen und mir ist auch noch nicht aufgefallen das die 50/60/70 PS Versionen alle die gleiche (GTI)- Zanhgen hätten

hast Du einen bis 79 ??? Da wars auf jeden Fall so...

Und beim 1er Cabrio haben die letzten 72 PS und 98 PS Versionen denselben Bremssattel, aber verschiedene Scheiben und Klötze ...

die 8mm dickere SCheibe (innenbelüftet) hat halt 4mm dünnere Klötze....

Beim Golf II mit der 239er Bremse ist es genauso. In meinem TD war orignal die unbelüftete die ich dann mal gegen die innenbelüftete vom GTi tauschte. Die Beläge sind dünner, sollen dafür aber aus einem anderen Material sein als die "normalen". Radlagergehäuse und Bremssattel (VWII) sind absolut identisch.

Grüße
Russi

Die Scheiben kannst du schon drauf machen, die hinteren beim Syncro sind die gleichen wie die vorderen beim einfachen Golf.
Das Problem wirst du mit den Belägen bekommen, den die hinteren bei syncro sind andere wie die beim einfachen Golf vorne. Könntest nur welche vom Syncro hinten nehmen welche schon teilweise abgebremst, also dünner sind, aber ob dsa die beste Lösong ist wage ich zu bezweifeln.

Im Prinzip kannste sie auch selber schleifen, der Belag geht gut weg.

Nur muss man da sehr viel wegnehmen. 239*10 vs 239*20 sind 5 mm auf jeder Seite. Der Belag hinten hat eine Dicke inklusive Träger von 15,2 mm pro Seite. Der Träger ist 5,5 mm dick; bleiben 9,7 mm Belag. 5 mm weg bleiben 4,7 mm Belag.

Thorsten

Ich sag ja, Sinn macht es nicht viel, aber es ist möglich.

Oder einfach breitere Sättel nehmen, die vom TT, S3, grossen G4 sollten da normal passen. Allerdings muss man die Leitung und evtl. das Seil ändern, aber weiss da nix genaues....

ich mach mal in dem Thread weiter, ich denk das paßt ganz gut hier rein

So, nun die Frage:
Mein Syncro hat hinten Trommelbremsen Was brauch ich alles um hinten auf die normalen Scheiben umzubauen? Sind hinten normalerweise die 239x10 Scheiben mit den VWII Sätteln dran?

Die Sättel sind die gleichen wie bei den Fronttrieblern mit Scheibenbremse hinten.

Thorsten

Ich glaub den Sattelhalter (anders bei syncro) kann man nicht dranschrauben, da fehlen die Bohrungen im 3eckslenker. Kannst ja selber mal schauen ob da Bohrungen sind. Wenn du ABS hast brauchst auch Wellen für mit ABS.Der Kranz sitz auf dem Aussengelenk. Ist also nicht wie vorne mit Sensoren reinstecken.

Zitat

Original von Erdbeerkorb
Wenn du ABS hast brauchst auch Wellen für mit ABS. Der Kranz sitz auf dem Aussengelenk.

Sind die Wellen doch bei Trommel- und Scheibenbremse hinten die gleichen, dann ist der Kranz doch schon vorhanden.
Hab jetzt grad nur ne Zeichnung hier, aber sieht es aus, als wären die Bohrungen für den Sattelhalter vorhanden.

Na ja, mal schauen ob ich das in naher oder ferner Zukunft mal umbaue Muß ja dann nur günstig die hinteren Radnaben vom G60 Syncro finden, gibts ja sicher wie Sand am Meer... obwohl, vom 35i Syncro müßts ja auch passen

Ok, Denkfehler. Du hast recht. Und 35i 32b passt natürlich auch.