2.0 16V-Turbo im Rallye-Golf: Onboard-Aufnahme des Tachos

    Na das zischen wenn die Abgase am Wastegate ins freie geblasen werden wird man wohl hören.
    Und wenn man die Abgasmenge mit durch die Abgasanlage leiten würde, dann wäre die zu klein, mit Sicherheit. Ist ja nicht unerheblich was am Wastegate vorbeizischt bei erreichtem Ladedruck...
    MfG

    Warum glauben einem Leute sofort, wenn man ihnen sagt, dass es am Himmel 400 Billionen Sterne gibt, aber wenn man ihnen sagt, dass die Bank frisch gestrichen ist, müssen sie draufpatschen?

    Das ist korrekt, genauso sehe ich das auch.


    Die Lautstärke ist recht beachtlich, aber ist ja nur unter Vollast, und da interessiert mich die Lautsärke nicht sonderlich. Aber meine Gegner erschrecken sich immer ganz gut wenn ich Matte gebe und sie das Auto vorher noch nicht kannten... :D


    Hosenrohr ist ebenfalls 63,5 mm.



    MfG,
    Turbomarkus

    Hi,


    ja das ist korrekt, mein Auto ist in der nächsten WOB.
    Der zuständige Redakteur hat mich vorige Woche angerufen um noch ein paar Details zu erfragen.
    Hoffe nur, daß meine Angaben auch korrekt wiedergegeben werden. Man hat ja schon oft gehört, daß die Zeitschriften manchmal etwas verdrehen...


    MfG,
    Turbo

    Zitat

    Man hat ja schon oft gehört, daß die Zeitschriften manchmal etwas verdrehen...


    :lol :lol :-r :-r


    ja so ist das! war bei mir nicht viel anders -eine ausnahme waren nur die engländer - der wollte echt alles wissen, warum wieso usw.
    und hat auch wirklich alles so übernommen! der hat sogar geschreiben, daß das auto ein geschenk damals für die bestandene matura war! das mich die polizei aufgehalten hat-deswegen der totalumbau usw. :wink


    mfg

    Hi,


    ist eine Digifant vom G60.
    Hat ein Kumpel von mir abgestimmt, der das nebenberuflich macht.
    Abstimmung kann ich nicht verraten (halt Kumpelpreis), normal nimmt er so zwischen 300 - 500 € dafür, je nach Aufwand.
    Ich fahre das Auto täglich im Berufsverkehr, fährt sich wie Serie. Nur mit etwas mehr Spritverbrauch, so um die 12 Liter (ich fahre allerdings auch viel Kurzstrecke)...


    Mfg,
    Turbo

    Moin Moin!


    Hört sich echt interessant an! Wenn das wirklich stimmt mit dem Preis dann würde es sich sogar lohnen mal bei euch bzw. bei deinem Bekannten vorbeizukommen!
    Hat der ne Internetseite oder so?


    Deiner scheint ja nach deinen Angaben echt super zu laufen!
    Bei uns heisst es überall, Digifant kann man nicht abstimmen das er vernünftig läuft!
    Jeder will Dir gleich seine Motronik andrehen!


    Wie habt ihr das mit dem Drucksensor geregelt? Der geht ja bloss bis 1.1bar??


    Was mich etwas wundert ist deine Aussage, das Porsche Düsen bei Dir bei 380Ps nicht ausreichen würden??
    Komisch die reichen doch für ca. 150Ps pro Zylinder??? Oder hast du da etwa andere?

    Hi,


    nee, Internetseite hat er nicht. Er macht das aber mit nem Freund zusammen, http://www.schuelerturbo.de
    Digifant kann man mit entsprechender Ahnung wie jede Motronik abstimmen, einzig die Auflösung ist bei den neueren Motroniken feiner...
    Spritmenge für 150 PS bei einer Düse, was soll das denn sein ? Schafft ja noch nicht mal eine Mono-Jetronic-Düse. Bei maximal 100 PS ist bei den orangenen Düsen absolut Schluß. Ansonsten schau mal hier, da steht auch einiges zum Thema:
    http://www.chiptuningforum.com…chip/viewtopic.php?t=5372


    MfG,
    Turbo

    Ich meine die Seriendüsen vom G60 haben 16 Ohm oder so.
    Die GT2 Düsen weiß ich jetzt nicht aus dem Kopf, sind aber weniger.
    Kann gut sein das die Endstufe überlastet wird und abkackt.
    Gilt es eben auch zu beachten...


    Wer weiß denn die Formel für den Gesamtwiderstand bei mehr als 2 Widerständen in Parallelschaltung?


    Mit 2 Widerständen weiß ich, aber bei mehreren gibt doch ne andere Formel

    Warum glauben einem Leute sofort, wenn man ihnen sagt, dass es am Himmel 400 Billionen Sterne gibt, aber wenn man ihnen sagt, dass die Bank frisch gestrichen ist, müssen sie draufpatschen?

    Einmal editiert, zuletzt von G61Golfer ()

    :blink:


    Hi... bei gleichen Widerständen in Parallelschaltung gilt:


    R = R1 : n ;


    R = Gesamtwiderstand
    R1 = Widerstand
    n = anzahl der Widerstände


    d.h. also: Der einzelne Widerstand geteilt durch die anzahl der Widerstände... Eigentlich ganz logisch!


    :D

    Hallo!


    Das ganze mit den Porsche Düsen ist in der Theorie sehr interessant u. war mir auch bekannt!


    Interessanter wäre mal von turbomarkus zu hören ob er wirklich die Widerstände in STG geändert hat?


    V.a welche Porsche Düsen fährt er?


    Die mit der Nummer: 0280150951?


    Leider hab ich dazu nur eine Angabe die mir. pers. nicht weiterhilft! 33.95 lbs/hr bei 3 bar! :-k :-k :-k :?:



    Aber 100Ps x 4 sind auch keine 380!!

    Nö, meine haben die Nr. 0280150791.
    311 g/min. @ 3 bar, Betriebsdruck 3,8 bar (beste Zerstäubung)
    Meine Angabe mit 100 PS Maximum ist doch wohl klar, der Motor leistet ja nicht konstant 380 PS, im oberen Mittelbereich (bei ca. 4500) wo die Einspritzzeit länger und damit die Spritmenge ausreichend ist, können bei mir durchaus auch 400 PS anliegen, bei 7000 bestimmt nicht mehr...


    MfG,
    Turbo

    hallo!


    Habs grad mal kurz umgerechnet! Die von mir genannten Düsen haben 256.65g/min bei 3 bar! Ich hoffe ich habe alles richtig umgerechnet!


    Bin jetzt ziemlich verwundert!


    Woher hast du deine Angaben??


    Also lassen deine mehr durch! Von welchem Fzg sind deine genau? Porsche GT2?
    Hab nämlich auf deinem Bild gesehen das deine rot sind! Meine haben eine orange Farbe! Die fährt auch ein Bekannter von mir!


    mfg

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