Die Kurbelwellengehäuseentlüftung is anders ...
aber passen tut das scho
Auf Deinem Bild ist doch alles zu sehen, bzw. die 2 äußeren Löcher für die Stehbolzen kann man nicht sehen.
Ansonsten sind hinten genauso wie vorne 4 Löcher.
Passt auf alle 1,5- 2,0L 4 Zylinder 8 V von VW (EA 827) 
Hi,
passt. Das Bild das Du angehängt hast, ist die Version des Ventildeckels mit der eckigen Kurbelgehäuseentlüftung. Beim G60 gab es zwei unterschiedliche Versionen, einmal eckig, einmal rund, genau wie beim TD.
Hab den Ventildeckel erst diese Woche bei meinem TD verbaut, passt 1a.
Ich bin entzückt
Danke!! Was hast du für eine Dichtung verwendet, die vom G60 oder die vom TD, die haben versch. Teilenummern. Unterschied, keine Ahnung.
Brauch ich eigentlich die 2 Leisten auch noch unter den Muttern?
Grüße
Russi
Nee, die Leisten gibt´s bei dem Deckel nicht mehr.
Nimm im Zweifel die Dichtung vom G60, das ist die Gummidichtung mit den vielen Dichtlippen- da ölt nix mehr. :))
Hi,
die vom G60 ist ok. Leisten entfallen, da der Deckel vom G60 so dick ist, das die Leisten von der Stabilität her nix mehr bringen. Dichtung ist die Gummiversion mit den langen Steholzen.
Ja, das habe ich mit meinem glasperlgestrahlten auch gemacht.
Oxiedieren wird der wohl weniger, aber ohne Lack bleibt jeder Dreck sofort in den Poren hängen
...und das sieht dann sehr schnell schäbbig aus. Ansonsten: Wie wärs mit (Felgen)Silber?
Ich häng mich mal an diesen Thread dran.
Ich will vielleicht den G60 Ventildeckel auf den RP machen.
Wie läßt sich das mit dem Schlauch Richtung Einspritzung lösen?
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