Welchen Edelstahlrohrdurchmesser für Auspuffanlage??

Zitat

Original von Fipsl
Will mir für den syncro eventuell selbst eine Auspuffanlage basteln, da es ja nicht wirklich viel Hersteller gibt.

Bringt das was?? (soundmässig??)

MfG FLO

wenn du vom krümmer weg bis zum endschalldämpfer nur ein rohr hast dann ist der sound extrem geil, aber auch verdammt laut.

gehen tut es natürlich, brauchst dazu halt eine vernünftige rohrbiegemaschine damit das einen sinn hat. wegen dem rohr selber, bei edelstahl das ja rostfrei ist würde ein 1,5mm schon reichen falls du sicher gehen willst nimm etwas mehr aber über 2,5 würd i net gehen

bekommt man so selbstgebastelte teile eingetragen? und wenn ja wie?

Zitat

Original von kanneiniges
bekommt man so selbstgebastelte teile eingetragen? und wenn ja wie?

wenn man einen guten tüv erwischt bekommt man es mit einzelgenehmigung. da wird die lautstärke, die abgaswerte, die aufhängung und die verarbeitung angekuckt, wenn alles passt und er sie für ordnungsgemäss hält hast eventuell eine gute chance.

aber von so selbstbau wenns nicht zwingend nötig ist würd ich abraten, ich mein wer hat schon das fachwissen dafür und weiß wie der rückstau am besten ist, die schalldämung am bestehen ist, wie am besten die abgase geleitet werden. und das jemand all die maschinen daheim hat bezweifel ich auch, ein paar werden sicher möglichkeiten haben aber glaube kaum das das so optimal ist/wird.

ps.: wer eine edelstahlanlage baut und mit kupferschweißt, dem sei bekannt das er dann trotzdem rostet. Also wenn dann edelstahlschweißen oder die schweißnaht irgendwie bearbeiten, gelernte schweißer wissen wie das geht, da kann ich leider nicht helfen. aber wer mich aufklären kann, gerne

du meinst also ein rohr ab kat bis zum esd? würde sicher gehen aber ist auch ziemlich laut, weil die kats keine wirkliche dämmung ist.

ich würd sagen mit einem rohrdurchmesser von 63mm biste gut dabei. aber wennste dir mit 60mm leichter tust dann nimm die 60mm

Zitat

Original von Fipsl
Ja genau, zwei Rohre von den Kat`s weg, dann vor dem Diff. zusammenführen und dann in den ESD.

Klar, dass es etwas lauter wird als bei der Serie, da ja die 2 MSD entfallen.

Aber ich denke mal, dass er dann im unteren Drehzahlbereich doch human "leise" ist, und erst bei Vollgas richtig brüllen anfängt, oder????

MfG FLO

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da muss ich dich enttäuschen wenn du die 2 msd weglässt brüllt der wie sau, egal ab welcher drehzahl. in der stadt wo ich wohne ist ein honda civic unterwegs der einen ausgeräumten kat hat und dann bis nach hinten ein rohr durch (70mm) und dann noch denn halb ausgebrannten esd, denn typen hört man über 400m wenn er auf der bundestraße mal reintritt und auch sonst ist der nicht gerade leise

edit:
würde mal denn original durchmesser messen und dann um 5-10mm dazu geben.

noch was, bist du schlosser? wenn nicht dann beachte das durch starkes biegen das stahl dünner wird, also lieber wenns geht eine weit gehende kurve machen und nicht immer denn kleinsten radius machen was geht, ist auch schlechter für die strömung also so wenig kurven wie möglich aber auch so lang gezogen wie möglich

wegen dem biegen: wenns vom durchmesser her nicht geht würde ich die stellen an dennen es schleifen könnte statt rund flach biegen und dann halt wieder auf denn runden durchmesser. oder gleich auf oval? was spricht eigentlich dagegen? kann mir das wer sagen? eine skizze wäre auch sicherlich sehr von vorteil als einfach mal drauflos.

wegen dem tüv: wenn du die abgaswerte und klangbilder einhältst gibts da nicht recht viel zum aussetzen. aber mit dem esd alleine wirst du nicht alle schallwellen so brechen können. denn der esd bricht großteils nur die tiefen schallwellen.

Viel Spaß dabei wenn dich der Schloßer mit dem Kasten Bier verprügelt. Du kannst noch so viel messen, das wird nicht klappen. Um es wirklich gut hinzubekommen musst du ständig die Teile anpassen bzw anhalten, zumal die Rohre in alle drei Ebenen verformt sind. Gehen tut das wohl, ist nur verdammt aufwendig und ist nicht mal eben in 10min gemacht.

Nimm lieber einen anderen Stahl, der 1810er ist nicht besonders gut für Abgase geeignet. Wenn du Konstrukteur bist, dann schnapp dir dein Metallbuch oder den Dubbel und such was passendes raus. Dieser Stahl kann dann zwar nicht auf hochglanzpoliert werden, aber das hast du glaub ich eh nicht vor. Bei Bedarf kann ich nächste Woche mal auffe arbeit schauen, ich hab da ne ganz gute Liste von einem große Stahlhersteller für die von denen geprüften EInsatzbedingen.

Zur Aufklärung: nichtrostende Stähle rosten trotzdem, wenn auch nicht unbedingt so wie 'normaler' Kackstahl. Beim Schweißen nimmt man immer passenden Zusatzwerkstoff und muß die Fügestelle hinterher suaber machen, sonst rostet es da trotzdem und dann richtig. Am besten flexen, aber dann nur mit Scheiben die nur nichtrostendes Zeug zu gesicht bekommen haben, sonst diffundieren die unedlen reste in die Oberfläche. Oder wenn nicht geflext werden soll, kann auch gebeizt werden, sollte bei einer Abgasanlage drin sein, ist ja kein Festigkeitsbauteil

das mit denn rosten an denn schweißnähten meinste ich, also einfach drüber beizen dann rostets nicht weiter?

und wenn man die schweißnähte behandelt, dann von innen und aussen sonst ist auch für die katz.

von innen nach außen? vollkommen egel, wichtig ist daß die oberste Schicht wieder frei wird, damit sich die Passivierungsschicht bilden kann, diese Schicht ist der eigentliche Korrosionsschutz. und frei gemacht wird entweder mittels beizen (grundstoff HCL) oder mech. abtragen.

naja... aber aussen ist eine oberfläche und innen ist eine oberfläche

klar, da kommt man aber meist nicht wirklich gut dran. Da bleibt dann nur beizen über und hoffentlich sind lange dünne pinsel parat. Wo man da anfängt, ist jedoch egal, wäre schlimm wenn es so wäre.

also... von wegen der biegerei....

bei http://www.bastuck.de gibts Universalteile in verschiedenen Durchmessern und auch fertige Bögen dazu.... und 1.4301 sollte reichen, das nimmt fast jeder Auspuffbauer....

habe meinen jetzigen Auspuff vor 12 Jahren auch selbst gebogen indem wir das Rohr mit SAnd gefüllt haben und dann glühend gemacht und gebogen..... ist ne SCh...arbeit... aber damals gabs die Fertigteile noch nicht....
Ist mit Edelstahldraht und SChutzgasschweißgerät geschweißt, das Material istauch 1.4301 und nach jetzt 12 Jahren ist da nix an Rost zu finden....