Antriebswellenflansche von Getriebe demontieren.

Hallo klink mich mal ein

Hab ein 2er GTD & da sind beibe Antriebe breit
habe ein 4T Getriebe

Habe origianal 90er Flansche drin & hab mir nun 100er Antriebswellen vom GTI komplett besorgt & will die Umbauen

was brauch ich genau dafür noch von VW?!!!
hab irgendwas von Dichtkapen gelesen :blink:

was muß ich beachten

wie krieg ich am besten die alten Flansche aus dem Getriebe & wie die neuen wieder rein

da muß doch noch was umgebaut werden da ja größer

Auf was muß ich achten

Teilenummern für die fehlenden Teile wären auch nice

thanks im voraus

würd mich auch intressieren, da in einem meiner flansche ne abgebroche antriebswellen schraube sich verlobt hat !

Toby

wie wäre es damit?

http://cgi.ebay.de/Vr-6-Getrie…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Schau mal wenn der Toby das Problem mit dem Getriebe hatte.
Ich bin mir sicher,das Problem ist behoben .

MfG
Michael

xxx

GolfCabrio

upps übersehen, naja wollte helfen

Zitat

Original von R40-Racer
Wie bekommt man die Flansche am Vr6 CCM Getriebe raus?`Einfach mit ner langen Schraube eine art abzieher bauen und raus? Rein mit Hammer? Und kann man vom V5 EBS Getriebe die Flansche einfach auf die VR6 100er Flansche umbauen?

Die Flansche aus dem CCM kann man herausziehen. Enweder mit einem Schlagabzieher oder auch Gleithammer genannt, oder man dreht eine Schraube in eines der sechs Gewinde und drückt damit gegen das Gehäuse. Dabei aber nicht direkt auf das Gehäuse drücken, sondern unbedingt einen Hammer oder ein Stück Flachstahl zwischen Schraube und Alugehäuse legen!!
Montage dann einfach mit einem Hammer.
Die Flansche vom EBS sind geschraubt und nicht mit den CCM-Flanschen tauschbar!

Moin,

und wie bekommt man die Flansche von nem 2Y Getriebe (16v) ab? Hab an der einen Seite mal bissl Fett rausgekratzt aber sowas wie nen Sprengring nicht gefunden. Hab ich den nur übersehen?

Gruß marv

Mach den Flansch mal richtig sauber, dann siehst du in der Mitte die Verschlußkappe. Die mußt du heraus hebeln, da drunter sitzt dann der Sicherungsring.

Ok, danke!

Von der Seite http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=12671&page=1 habe ich mein
Wissen über die Antriebswellenflansche vom 02J Getriebe, welsches sich in meinem Golf 2
mit Plusachse befindet. Die Bilder dort sind ganz nett...

Die originalen Antriebswellenflansche haben einen Durchmesser von 108mm und passen nicht
auf meine Golf 3 VR6 Antriebswellen. Daher habe ich die Flansche gegen solche mit einem
Durchmesser von 100mm getauscht (TN: 02A 409 355 d, 75 EUR/Stck).

Aus den obigen Beiträgen entnehme ich, dass die Flansche bei den 020 und 02A Getrieben
offenbar aufgesteckt sind. Sie sind also undruchlässig für das Fett der Antriebswellengelenke.
Beim 02J sind die Flansche mit einer Imbusschraube durch die Welle gesichert. Die Antriebswellen-
gelenke besitzen eine Art Schutzblech, sodass das Schmierfett nicht aus den Gelenken
herauskommt.

Laufe ich nun Gefahr, dass bei den "triefenden" Antriebswellengelenken des Golf 3 VR6 Fett durch
die Bohrung ins Getriebe laufen kann? Oder ist das Schutzblech auf den Golf 4 Antriebswellen nur
da, damit sich die Mechaniker nicht so schmutzig machen?

LG Marc

Hi,

ist zwar ein wenig OT aber kann mir jemand die Drehmomente für das 2Y Getriebe geben?

Bei den 020-Getrieben sind die Flansche mit einem Sicherungsring auf der Abtriebswelle befestigt. Diese Verbindung ist nicht dicht, so daß in der Mitte des Flansches noch eine gummierter Verschlußdeckel eingedrückt wird.
Viel wichtiger als die Dichtheit gegenüber dem Gelenkwellenfett ist aber die Dichtheit in umgekehrter Richtung. Es darf kein Öl herauskommen! Die Schrauben haben daher keinen normalen Schraubenkopf, sondern sind ballig, als Halbkugel ausgeführt. Die Bohrung im Flansch hat eine entsprechend geformte Kugelpfanne, dadurch wird abgedichtet.

marv
Drehmomente für welche Schraube(n)?

Nordhesse: Wenns geht ALLE. Aber derzeit benötige ich nur die von den kurzen die, die Gehäusehälften zusammen halten und die von den 3 langen, die den Halter halten

Gehäuseschrauben (13mm Sechskant M8 ) 25Nm.
Hohlschraube am 5.Gang (12er Vielzahn M17 ) 150Nm
Linsenschrauben unter dem 5.Gang (6er Vielzahn M7 ) 15Nm
Schraube für R.-Gang-Achse (Torx45 M8 ) 30Nm
Lageraufnahme Triebwelle (13mm Sechskant) 40Nm

Wie hoch das drehmoment der Halterschrauben ist weiß ich leider nicht

Danke! Evtl bekomme ich die anderen Drehmomente noch raus! Kommuniziere ich dann hier im Thread!