Berlin & Brandenburg

Moin Mädels...

Ich hab da heut morgen eine etwas unangenehme begegnung mit einem Opel gehabt:-10

Nein mein Auto is O.K., aber ich hab schön die Hucke voll bekommen von einem gelben Astra...bei 180 fängt der an aufzuholen und bei 220 fährt der dann langsam an mir vorbei....des is doch nicht fair:wall:

Ich dachte mir hackt es... des muß denn wohl auch ein 16V gewesen sein, denn ich glaub nicht das der 8V mit 115PS von Opel so locker über die 220 hinaus kommt

Aber die Büchse war total stino! Gelb, hoch, schmale reifen und halt ein Opel

Ich komm gar nicht drüber wech das der an mir vorbei is, aber ich weiß halt wo meine Grenzen sind und naja meine Elektronik bekommt ja eh bald eine Überarbeitung

Dann heißt es Chip inside:-14

Naja hilft ja nix des gejammer, is aber doch ein wenig deprimierend....gibt also auch schnelle Opelz...aber auch die schnellen ROSTEN AXO war natürlich noch der alte Astra, der wo der 16V noch 150 PS hatte...wenn es einer war. Da bin ich mir aber zu 99,9% sicher...

Na denn Männers.....

Zum schnellen Astra :

Ein Kumpel von mir fährt einen roten Astra mit ca. 170PS, also Achtung

Kane

Aber du hast doch nen VR oder? Ist so ein Astra 16V echt schneller als ein VR? Ich meine ich hab ja schon gehört das die 16V Maschinen von Opel schnell sind, aber so schnell?

Zitat

Original von Madison
Aber er kann ja nicht immer der Beste sein, so ein Rückschlag tut ihm ganz gut.

Warum soll denn ein Rückschlag gut tun....????

Vor allem wenn man fast die selben Motoren drin hat....

Aber vieleicht schließt du ja nur von dir auf andere
denn ich will nicht wissen wie oft du zurückstecken mußtest

nichts für ungut aber ich muß daran arbeiten das ich wenigsten in meiner Klasse mithalten kann...beim VR kann ich ganz gut Schritt halten.....aber der is ja auch recht schwer....also kleiner vorteil für mich....
Ich hoffe wenn ich den das nächste mal treffe das ich dann der mit dem längerem Atem bin.....vieleicht hätt ich aber auch nicht vorher voll tanken sollen wer weiß was mir das gebracht hätt

Ah ja, verstehe... Dann sieht die Sache natürlich wieder anders aus...

Schon OKE...

Aber sach ma wie schauts eigentlich mit den PROSTPEKTEN aus??? Bist damit schon durch oder scannste imma noch fleißich?

laut einem freund fährt hier im südosten berlins auch ein astra mit fettem turbo rum, da hat man nicht mehr viel gegen zu setzen, auch mit nem vr nicht, da ein freund einen hat. der sieht wohl auch komplett serie aus der opel.

tschö andreas

Da gibt es denn nur noch eine Methode, die mein Traum ist und die ich irgendwann mal machen werde wenn ich einen Haufen Geld habe (Lotto Gewinn z.B. :D)

Und zwar einen VR 6 in einen 2er und dann per Bi Turbo auf 403PS. Es gibt eine Firma in der Schweiz, die solche Umbauten macht, da hat man dann eine V/max von knappen 300 km/h 8o.

Wenn ich das lese, habe ich immer mein Grinsen bildlich im Kopf, wenn ich mit knapp 300km/h so gut wie alle auf der Autobahn hinter mir lasse

Kane *träum*

@ fire: hast ma wieda m,eine hilfe gebrauchen können wa alta?bei 220 wär bei mir ja noch locker was drin gewesen
man man man und das bei nem opel...

ach kinder son vr hat schon was für sich muß ich sagen.also ich möcht die leistung nich mehr missen.

und nur ma so madi-wenn du leistung hast willste immer ne nasenlänge vorn sein ansonsten nervts.
hab ich ja gemerkt als anna autobahn (nachem beschleunigungsstreifen) stefan auf einma mit dem schicken schwarzen 16v an mir vorbei is obwohl ich den 3`ten voll durchgezogen hab.
aber ich hatte noch 3 leute drin-nur zu meiner kläglichen verteidigung :-10

@ EDIBLUE

Bist schon mal mit einem 2er VR6 gefahren????

Du solltest darüber nicht zu schnell vorurteilen...
Der VR6 im 3er oder Passat ist manchmal wirklich etwas träge, aber im 2er ist das völlig anders
Der zieht einfach nur durch, auch wenn der 2er einen schlechteren Windwiederstand hat als der 3er, das gewicht was der 2er weniger hat macht sich dafür um so mehr bemerkbar!

Mußt mal mit so einem Teil fahren, is einfach nur un Geil! Und man bekommt das grinsen nicht mehr aus der Gusche!

Der 2.8er vom Kumpel rennt so gut das nicht mal ein 3er VR Syncro hinterher kommt...

Also wenn du ein richtiges Agregat suchst dann hol dir nen 2.9er und häng den in dein BLUE.....

Der 2.9er geht nochmal ein stück besser und is schon im 3er weniger träge

G 60 is doch manchmal recht anfällig, und die Leistung kommt auch erst mit der Fahrt wegen der Ladeluftkühlung.... beim VR liegt se so an

Aber am ende entscheidet das wohl jeder selber bzw sein Geldbeutel.....

@ Carstriker
Bei mir war ja auch noch was drin...aber der zog halt noch ein bissel besser bis ende durch....als meiner einer... Würde mich echt mal interessieren wie du da ausgesehen hättest....
Außerdem wenn er gefragt hätte dann hätt ich gesagt ich fahr einen 2L 8V mit 115PS Dann hätt er sich geärgert......:-4

Also meines Wissens ist ein "gemachter" G mit so 190 PS schon fixer als ein VR... Natürlich im 2er...

Ein gemachter G is bestimmt fixer aber trotzdem brauch der für volle Leistung immer kühle Ladeluft...
Ich merk bei mir ja schon den unterschied wenn es draußen frisch ist....bei 30 oder 35 Grad fahrt mein auto auch nicht so gut wie bei 15 bis 20..... Das spielt schon ne rolle.....

Dafür gibts aber auch große Ladeluftkühler...

Das schöne am G ist doch das man Ihn ohne Ladedruck auch relativ sparsam fahren kann (8-9l)...

Gut ich gebe mich geschlagen....trotzdem finde ich den VR bessa..... Aber schwören tu ich auf 16V fahre ja nicht um sonst einen.....hat leistung und einen sehr angenehmen spritverbrauch...7- 9L

Naja, ich finde die drei Motoren eher gleichwertig... Kommt halt aufs Auto an. Im Golf 2 Ist finde ich halt ein G am besten. im G3 oder Passat halt ein VR...
Der Golf 2 ist halt ne Kampfschachtel

nur müßt ihr ma überlegen:wenn ihr von nem gemachten G sprecht könnte man genauso gut von nem gemachten vr sprechen und da bleibt sich das wieder gleich.
und zu dem konstanten beschleunigen kann ich echt nhur sagen-erstma fahren,dann meckern.wenn ich bei mir im 2`ten rauftrete zieht er bis ca. 3500 U/min schon um einiges bessa als mein rp.aber wenn er bei 4000 U/min is kriegst du ihn ohne scheiß kaum noch in der spur gehalten weil soviel brachiale kraft anliegt und die hört auch nich auf sondern der zieht derbe los bis in den roten bereich und du merkst keinen leistungsabfall vorher.
aber is jeden seine entscheidung.nur wär mir son G fürn alltag zur wartungsaufwendig und kostspielig.allerdings geht nix über son kleines pfeifen eines kleinen laderades
sind beides schon feine motoren wie ich finde.

und fire:du rind hättst dich ruhig ma melden können.der golf rennt wieder und ich wollt aus die recaros gar net mehr raus und denn noch der geile tacho......ach kinders ne