Was soll der Plusachsenstabi in einer "normalen" Achse?
Gar nix soll der da, wo steht denn was davon?!? Ich habe beim mir komplett auf Plusachse umgebaut, nicht nur den Stabi...
mfg
Golf 2 Stabi einbauen, aber wie
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abgesehen davon, dass der gar nicht passt
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Sorry, aber ich glaube DU verwechselst da eher was mit dem Stabiprinzip. Garlock hat schon recht. Und Bei dir klingt das eher etwas falsch mit dem "Kurveninnere Rad bei Entlastung auf den Boden gedrückt wird,..geschied dadurch das das Kurvenaussere Rad beim eintauchen den Stabi auf dieser Seite hochdrückt". Es ist eher so, dass das kurvenäußere Rad über den Stabi das kurveninnere Rad hochdrückt, wodurch dann das Auto kurveninnenseitig weiter "runterkommt" und so gerader in der Kurve liegt. DAS ist das Prinzip eines Vorderachsstabis, die Seitenneigung bei Kurvenfahrten zu minimieren und ein eher untersteuerndes Fahrverhalten zu bewirken.
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Zitat
Seitenneigung,verwechselst Da nicht was? ein Stabi ist dafür da ,das das Kurveninnere Rad bei Entlastung auf den Boden gedrückt wird,..geschied dadurch das das Kurvenaussere Rad beim eintauchen den Stabi auf dieser Seite hochdrückt (arbeitsprinzip eines Stabis)
Interessante Theorie.
Das ist selbst mir als Bauing mit rudimentären Kinematikkenntnissen klar, daß da was nicht stimmt.
Wer oder was würde denn das Rad nach unten bewegen, wenn das äußere Rad ja nach oben will? -
Und meine rudimentären Physik Kenntnisse sagen mir das das Kurvenäußere Rad das Kurveninnere mit in Radhaus zieht UND das Kurveninnere Rad das Kurvenäußere Rad mit aus dem Radhaus zieht.
Man könnte also sagen der Stabilisator stabilisiert die Vorderachse
, und das in BEIDE Richtungen!So und nu wissen wir was der Stabi machen soll!
Und wer jetzt noch Infos will:
Ein Stabi hat auch den negativen Effekt das er Bodenwellen kopiert (Kopiereffekt).
Aber was nun eine Plusachse gegenüber einer G60 Achse noch bringt würde mich auch Intressieren, da ich nun gerade komplett auf G60 Vorderachse + Domstreben umbaue.
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macht sich son Stabi überhaupt im Normalbetrieb bemerkbar, wenn man die ganze Fuhre sowieso härter federt und dämpft?
Oder ist das wieder nur so graue KFZ-Theorie? -
die plusachse ist sozusagen ein update der anderen achsen. eine bessere spurtreue ist durch die "mehr"- breite auch möglich.
die konstruktion der achse mit wahrscheinlich anderen achseistellungen ist bestimmt dynamischer
wir merken da vieleicht keinen großen unterschied, aber einer der tag täglich damit zu tun hat sieht das sicherlich anders
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Das werde ich einfach mal in ein paar Fahrversuchen eruieren, ob der VR besser fährt, als mein RP.
Bis jetzt merkt man lediglich die tieferlegung und die härteren Federn. -
Also wenn du schon einen einbaust nimm den Stabi vom G60 mit den entsprechenden Koppelstangen je dicker der Stabi umso weniger Seitenneigung hast du in der Kurve !
mfg
Dafür erhöhen sich die dyn. Radlastdifferenzen und der Schräglaufwinkel steigt. An der VA bedeutet das, er schiebt mehr über die Vorderräder, verstärkt das Untersteuern, Agilität sinkt.
Der Stabi hat noch abgeshen vom Kopieren und Wankwinkelverkleinerung diesen 3. Effekt auf das Eigenlenkverhalten.Die Plusachse hat AFAIK z.B. einen größeren Spreizungswinkel, dadurch mehr Lenkungsrückstellung, besserer Geradeauslauf.
Abstand Querlenkerlager zu Traggelenk ist größer AFAIK.
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