Golf 2 Stabi einbauen, aber wie

was willst du machen?? ist doch nicht dein ernst.

bock die kiste auf so das der vorn am besten in der luft hängt und du ohne mühe darunter schrauben kannst. da nimmts du einen wagenheber nicht den originalen!! eine hydraulischen!!! und stüzt damit die achse ab schraubst die halteschrauben der achse ab und lässt dann den wagenheber so weit ab das du den satbi reinbekommst.den satbi fest schrauben achse wieder festschrauben und fertig.

Vergiss das, fang bloss nicht an zu flexen und zu schweissen.
Mach es so wie Obelix es beschrieben hat.

Huhu!

Ist dann der Einbau eines Stabilisators unabhängig von einer Achsvermessung? Oder anders gefragt muss ich danach eine machen?

Gruß Marek

Nach Absenken des Vorderachsträgers wirst du den wohl nicht wieder 100%ig wieder auf die selbe Position bekommen wie vorher.
Deshalb wird danach wohl der Sturz rechts und links unterschiedlich sein.
Bei uns überprüft der Reifen-Wagner die Spur kostenlos, einstellen kostet was.
An den paar Euro würde ich nicht sparen.

Zitat von Heppy-Golf

Meine idee wäre es die metalllasche hinter dem Querlenkerlager (Da wo der stabi befestigt wird) einfach ab zu flexen, den stabi einbauen und die metalllasche wieder anschweißen. unterbodenschutz drüber, fertig !?

Du musst den Träger auch nur an den hinteren beiden Laschen komplett lösen. Bei den forderen Schrauben reicht es, die 3 Umdrehungen zu lösen. Dann kommt die Achse hinten bei den Stabiaufnahmen 5 cm runter, was im Normalfall reicht und Gummi samt Stabi wieder unter die Haltebleche zu bekommen. Und achte drauf, dass du den Stabi richtig rum einbaust.

mach es wie meine vorredner gesagt haben und schmier die gummi´s mit genug flutschi ein und es passt
aber um gotteswillen lass die flex aus !:)

schaut mal aufs Datum

Jup, es gibt Unterschiede... Der G60 hat nen dickeren Stabi.

Glaub original ist 21,5mm und der G60 hat 23mm?!

Hatte bei mir auch den G60 Stabi drin.

mfg

Also wenn du schon einen einbaust nimm den Stabi vom G60 mit den entsprechenden Koppelstangen je dicker der Stabi umso weniger Seitenneigung hast du in der Kurve !

mfg

Bigger is better...

Naja der normale is schon mal besser wie keiner... Aber wenn man eben nen G60 Stabi günstig bekommt, warum nicht einbauen.

Hab meine Achsen komplett verkauft, bin nun mal gespannt wie sich die Plusache fährt in Verbindung mit nem KW Var.2 und VR6 Federn bis 980kg VA Last.

Zitat von koni205

Bigger is better...

Naja der normale is schon mal besser wie keiner... Aber wenn man eben nen G60 Stabi günstig bekommt, warum nicht einbauen.

Hab meine Achsen komplett verkauft, bin nun mal gespannt wie sich die Plusache fährt in Verbindung mit nem KW Var.2 und VR6 Federn bis 980kg VA Last.

Kannnst ja wenn die Achsen eingebaut sind, schreiben ob das ein großer unterschied ist mit Plusachsen in gegensatz zu den G60 achsen.

Achsen und Bremsen sind alles schon eigebaut...

Nur der Motor dauert noch bisschen... Den 1.8T Kabelbaum umstricken dauert nen weilchen.

mfg

steht doch aber alles schon geschrieben, wie der Unterschied zwischen den verschiedenen "Achsen" ist

Ja aber ich meine ja so rein fahrtechnisch...

Zeilen lesen ist das eine, es aber selber beim Fahren spüren ist die andere Sache...

mfg

Zitat von Garlock

Also wenn du schon einen einbaust nimm den Stabi vom G60 mit den entsprechenden Koppelstangen je dicker der Stabi umso weniger Seitenneigung hast du in der Kurve !

mfg

Seitenneigung,verwechselst Da nicht was? ein Stabi ist dafür da ,das das Kurveninnere Rad bei Entlastung auf den Boden gedrückt wird,..geschied dadurch das das Kurvenaussere Rad beim eintauchen den Stabi auf dieser Seite hochdrückt (arbeitsprinzip eines Stabis)

Is er dicker kann er auch mehr Kräfte aufnehmen....

Im übrigen sorgt eine Domstrebe oben für eine verwindungssteife Karosserie.

Es gibt auch Domstreben für unten,die sorgt für direkteres Lenkverhalten und zur mehr Spurtreue.....

ich hoffe,ich konnte helfen