Immer wieder Pleuellagerschaden im G60

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Habe jetzt zum dritten mal in Folge ein PLeuellagerschaden bei meinem frisch fertig gebauten Golf 2 GT Special (G60)
Ich bin kurz davor alles hin zuwerfen und mir ein "normales" Auto zu kaufen!
Was kann ich jetzt am besten machen???
Möchte gerne ein sichere Lösung, habe kein Lust nach 1000km
wieder alles auseinander zunehmen!

Habe mir mal ein paar Lösungen überlegt:

1. Auto verkaufen
2. Austauschblock von VW für 1207 Euro
3. Kurbelwelle schleifen lassen und Sputterlager von Glyco
4. G60 Motorblock von S-Tec:Austausch Unterbau G60 Serie :

- VW Kolben in Übergröße
- Motorblock auf Kolbenmaß bohren und hohnen
- Pleuellager in verstärkter gesputteter Ausführung
- Hauptlager Serie VW neu
- Dichtsatz Motorblock neu
- Unterbau fertig gereinigt und montiert

Preis : 1.290,00 Euro
Bearbeitungszeit ca. 2-3 Wochen

5. G60 Motorblock von SLS:Motortyp PG G60

Motorblock G60 1,8L im AT 1230 €
Motorblock G60 1,9L im AT 1490 €

6.G60 Motorblock von RP-Motorsport:Motorinstandsetzung G60 1.8 Liter

Motorblock auf erstes oder zweites Übermaß gebohrt und gehohnt. Kolbenmaß (81,26 / 81,51mm) Neu gelagert und abgedichtet.

Preis ab : 1099,- €

Stellungnahme bzw andere Vorschläge von Euch wären mir sehr hilfreich!

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Bin über jede Antwort dankbar!
P.S. Den Kopf habe ich komplett überarbeiten lassen und der G-Lader ist absolut neu!

flor_tim

Wassertemp ist normal ca 80 - 90 C°,Öltemp bei 96 - 104 C°,Ölpumpe neu,Öldruck normal,kein Chip, original Laderrad!
Alles so wie es sein soll!
Ich denke mal das die beiden Blöcke die ich verbaut hatte nicht in Ordnung waren oder schon Vorschäden hatten!

Also beim ersten Lagerschaden habe ich die Kurbelwelle mit 1000 er Schelifpapier nass geschliffen und neue Lagerschalen (natürlich richtigrum) eingebaut und eine neue Ölpumpe eingbaut und alles gereinigt, neues Öl und neuen Ölfilter drauf!
Nach ca 1000 km kam das Problem langsam wieder!
Also Motor raus und ein Block mit angeblich 68tkm(sah wirklich gut aus) rein, natürlich auch wieder alles gereinigt inkl G-Lader usw.!
Allerdings glaube ich das hier was am Motor faul war, denn ich bin keine 10 km gefahren und das Ding hat lauter geklackert als der alte Block!
Nun habe ich die Schnauze voll von irgendwelchen Ebay Super Motoren die wie neu sind!
Ich möchte jetzt eine gescheite Lösung die etwas länger hält!

Soll ich ein Austauschblock orig. von VW nehmen oder lieber von S-Tec,SLS oder RP-Motorsport???
Soll ich dann sofort Sputterlager in den Austauschblock machen?

MfG Jan

HAllo!

Erstmal danke für die zahlreichen Antworten!Da ich zur Zeit studiere, kann ich natürlich nicht so mit Geld um mich werfen!
Was wäre denn wenn man ein Motor ab BJ 1992 nimmt, da war ja angeblich schon der tolle P-Kopf mit ca 100 - 200 PS Mehrleistung drauf und die geänderte Kurbelwelle drin oder!
Kann mir da das gleiche passieren!Welches Öl soll icgh in Zukunft am betsen fahren??Bis jetzt hatte ich immer 10-W40 von Aral, habe aber schon häufiger von dem Castrol 10W-60 RS gehört?
Ist denn in dem VW-Austausch Motor auch schon alles geändert und optimiert, oder kann es sein das ich ein 88´er Block bekomme, bei dem die Kurbelwelle auf´s nächste Maß geschliffen wurde und dann Übermaßlager verbaut wurden???

MfG JAn

Hier nochmal was!
Habe gerade mit meinem local MotorenSpezi telefoniert und der würde mir die Kurbelwelle auf nächste Maß schleifen,Übermaß Sputterlager reinsetzen,Zylinder aufbohren und Übermaßkolben einsetzen für 1135 Euro komplett!

Wäre auch ne möglichkeit,oder lieber 70 Euro drauf und VW Block, der hat dann aber keine Sputterlager?