Autogasanlage Sammelthread

ja siehe Seite davor

SDI

habe seit gestern ne landirenzo omegas drin!!

sehr schön zu fahren, motor läuft schön ruhig. bin sehr zufrieden!! kein lesitungsunterschied zu benzin festellbar.

dann lass mal nach ein paar Wochen so hören, wie dein Verbrauch ist... Interessiert mich!

z.B. xwo's Verbrauch erachte ich nämlich für ne vollsequentielle Anlage bei dem Motor definitiv als viel zu hoch...

Chris was hast du für den Umbau bezahlt? Wie sieht es mit der Eintragung aus?

1400 bei 4zyl. kommt noch 160 für eintragung hinzu. die wird morgen oder nä wo gemacht.

edit: bisher bin ich mit 48kg/Liter gas 420km kommen, davon waren aber 60% vollast!

Chris Also eine vollsequentielle Anlage?

Zitat

Original von Beme
dann lass mal nach ein paar Wochen so hören, wie dein Verbrauch ist... Interessiert mich!

z.B. xwo's Verbrauch erachte ich nämlich für ne vollsequentielle Anlage bei dem Motor definitiv als viel zu hoch...

Auch bei einer vollsequentiellen Anlage kann man den niedrigeren Energiegehalt von Autogas (ca. 20%) nicht wegmachen. Der ist halt gegeben.
Also muss dieser niedrigere Energiegehalt durch die Zufuhr von mehr Kraftstoff (Gas) ausgeglichen werden. Die Leute die keinen angeblichen Mehrverbrauch haben werden sich nicht lange Freude am Motor haben. Denn die Kisten laufen dann viel zu mager. Ich sage mal das man einen Mehrverbrauch von mind. 15% haben muss. Das ist halt physikalisch so. Ansonsten hat man Leistungsverlust und der Motor läuft zu mager.

Mein Benzinverbrauch lag bei 10,4l/100km. Bei 20% kommt man da auf 12,5l/100km. Dafür habe ich keinen spürbaren Leistungs- und VMaxverlust.

EtOK
die Lanzirenzo Omegas ist eine vollsequentielle Anlage.

Chris schick mir bitte mal die Adresse des Umbauers per PM. Danke.

Ich bin jetzt auch mit LPG unterwegs.
Hab mir eine Prins VSI eingebaut mit 60l Gastank. Mal sehen was dies für Reichweiten ergibt. mit meinem Quattro.
Also immer schön "Gas" geben...

Zunächst natürlich mal Glückwunsch zu dieser weisen Entscheidung

Bitte mach mal Bilder, vor allem Motorraum / Tank!

60 l brutto, d.h. 48 l benutzbar? "stehender" Radmuldentank oder Zylindertank?

Welchen Motor du im Audi hast, sehe ich ja dann

Hallo erstmal,

Also ich habe meinen Octavia(1,8L 125PS) auch Umrüsten lassen.
Habe eine vollsequentielle Anlage in Oberhausen einbauen lassen. hat mich mit Tüv und allem anderen 2000€ gekostet. Als Tank habe ich einen 55L Tank in der Reserveradmulde. Bin bis jetzt ca.8000km damit gefahren. Und bis jetzt bin ich sehr Zufrieden. Etwas Leistungsverlust ist zu spüren, aber nur ganz wenig. Kann eigentlich jedem nur dazu Raten, wenn man sein Auto länger fahren will.

MFG

Dexter

Zitat

Original von Beme
Zunächst natürlich mal Glückwunsch zu dieser weisen Entscheidung

Bitte mach mal Bilder, vor allem Motorraum / Tank!

60 l brutto, d.h. 48 l benutzbar? "stehender" Radmuldentank oder Zylindertank?

Welchen Motor du im Audi hast, sehe ich ja dann

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Bilder mache ich die Woche mal...

Ja stimmt fast mit den 48l netto- sind aber etwas mehr. Ich habe das Multiventil etwas "getunt", damit etwas mehr reingeht.
Der Tank ist bei mir in der Reserveradmulde. Hab mich schon etwas geärgert das ich nicht den 270er Stako genommen hab, aber nun ist der 250er drin und muß reichen- dafür eben das Multiventil etwas gepimpt.
Motor ist nen 115 PS ABK.

MfG Stefan

Hat einer von euch was von den ICOM JTG Anlagen gehört.

Flüssiggaseinspritzsystem das mit dem normalen Motor Sg laufen soll.

Zitat

Das JTG - System von icom!!
Die Revolution des Gasmarktes

Das JTG System von icom ist die absolute Neuheit auf dem Markt der Gasanlagen.
Das System der Flüssiggaseinspritzung mit flüssigem Gas hat eine kühlende Wirkung in der Brennkammer und ist durch erhöhte Sauerstoffbindung leistungssteigernd. Dabei verzichtet das JTG-System völlig auf eine Steuereinheit oder eine programmierbare ECU. Die absolute Kontrolle der Gasanlage liegt bei dem original Motorsteuergerät. Lediglich ein zeitgesteuertes Relais schaltet die Gasanlage nach 55 Sekunden ein und schaltet das Signal der original Benzin-Einspritzdüsen auf die Gas-Einspritzdüsen.
Warum 55 Sekunden? Mit dieser Zeitspanne wird gesichert, dass das gesamte JTG - System mit flüssigem Flüssiggas gefüllt ist, bzw, dass sich keine Gasbläschen mehr im System befinden. Ist das System nun durch das Starten des Benzinmotors in Bewegung gekommen, spült die Gaspumpe im Tank des Reserverades das gesamte System durch, reinigt dabei das System von übriggeblieben, gasförmigen Gasresten. Es schaltet dann, unabhängig von der Wettersituation auf Gas um. Dann fließt das Gas vom Tank zu den Gaseinspritzdüsen und wird dort in die Brennkammern gepumpt. Die Gasmengen, die nicht benötigt wurden, fließen über einen Rücklauf in den Tank zurück.

http://www.autogastechnik.net/autogas.html

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SDI

Ja die gibts ja schon ne ganze Weile am Markt.
Flüssiggasanlagen haben sicher ihren Vorteil, zb weniger Platzbedarf.
Ansonsten ist der Einbau aber denke ich wesentlich komplizierter bzw. anspruchsvoller. Man kann die Anlage ja nicht direkt nachregeln. Sie wird wie beschrieben über das Motorstg gesteuert. Sind also die Düsen falsch platziert gibts Probleme. Man kann nicht nachjustieren.
Dann halte ich den angeblich kühlenden Effekt der Flüssigeinspritzung eh für einen Werbegag. Klar verflüssigtes Gas ist kalt.
Aber somit hat man diesen kühlenden Effekt an einer Stelle wo er nicht gebraucht wird, nämlich auf der Einlaßseite. Bei der Verbrennung verbrennt flüssiges Gas ja genauso wie das gasförmige einer Verdampferanlage. Das flüssige Gas bleibt im Brennraum ja nicht lange flüssig

Damit hat man also gleiche Verbrennungstemperaturen und genau das gleiche Problem wie bei einer Verdampferanlage nämlich zu heiße Abgastemperaturen. (Verbrennungstemperatur von LPG ist niedriger als die von Benzin)
Also könnte der kühlende Effekt maximal so eintreten das das Gas dem Zylinderkopf Wärme entzieht. Ob das sinnvoll viel ist in der kürze der Zeit das weis ich nicht. Selbst wenn, so würde die Spitzenbelastung der Auslaßventile und deren Ventilsitze beim "ausblasen" der heißen LPG Abgase aus dem Brennraum immer noch bleiben.

Hallo,

deckt sich aber mit anderen Erfahrungsberichten die nicht "schön geredet" werden.
Was ich bei der Prins VSI genial finde ist vollständige Überwachung des Lambdasignals auch im open loop. Stellt die Gasanlage einen Magerlauf fest schaltet die VSI knallhart ab und übergibt die Steuerung ans Motorstg zurück.

nein bei der Anlage soll noch längst nicht alles glatt laufen. Aber sicherlich sind Fahrzeuge, die ab Werk standardmäßig mit dieser Anlage ausgeliefert werden, nicht zu verachten

Dann lieber zur Prins VSI greifen, da kann man nichts verkehrt machen...