Autogasanlage Sammelthread

hallo zusammen,

ich weiss nicht, ob das thema hier shcon angesprochen wurde bzw jemand ähnliche probleme hat:

ich hab seit ca 75-80tkm ne landirenzo omegas mit ig1 verdampfer, mein bruder genauso.

bei ihm musste bereits der verdampfer neu abgedichtet werden (dichtsatz ca 70€+arbeitslohn ca 200€), zudem 4 der 6 Düsen defekt aufgrund dreckpartikel (düse: 79€ stk, nur landirenzo verwendbar, keine anderen).

mein a4 ruckelt seit geraumer zeit sporadisch rum. bei kaltem motor habe ich eine undichtigkeit. beides (hoffe ich) liegt auch am verdampfer.

mein fazit: die nächste anlage wird ne andere sein!!

das problem mit den ig1 verdampfern scheint bereits publik zu sein denn 1. habe ich von eltichen fällen gehört und 2. ist m.W. landirenzo einer der wenigen hersteller die überhaupt einen dichtungssatz anbietet.
andere anbieter haben diese problem wohl nicht.
meinen recherchen zu folge kann ich mich (wenn es daran denn liegt) glücklich schätzen dass ich diese probleme "erst" nach ca 80tkm habe. es gibt kunden, die schon nach 20tkm wechseln mussten.

meine wahl viele nun auf prins!

Zitat

Original von G61Golfer

Moin,

da würde ich aber nochmal die Gaseinstellung ändern oder ändern lassen. Die Leuchte sollte eigtl. ausbleiben-gerade bei ner Prins. Entweder geht sie an wenn du ne andere Qasqualität getankt hast oder er läuft eben immer an der Magergrenze...

Stefan

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Lies dochmal meinen text
Ich war regelmäßig zur Inspektion und natürlich beim ersten mal wo die Leuchte angeht in einer Prins Vertriebswerkstatt. Ich war dann bei der Justierfahrt dabei, da war nix verstellt, Lambda abosolut im Normbereich.
Desweiteren habe ich den Kopf nach 10tkm laut Serviceintervall die Kopfdichtung gemacht und da war nix weiß oder porig, egal ob Kolbenboden oder Auslassventile, Schaftdichtungen hatten ebenfalls nichtmal den Ansatz von Verschleiß. Außerdem haben mir mehrere Prins VSI Fahrer (auch ein ADAC Mechaniker) bestätigt das die Sonde im 3BG und ähnlichen VW/Audi Modellen überempfindlich ist und das ab und an mal so eine Fehlermeldung kommen kann.
Ob das nun am Gas liegt ist mir egal, es passiert grob geschätzt alle 3000-4000tkm genau einmal. Zuletzt in Österreich in 2400 km Höhe (was auch ein Grund sein könnte).
Bin gestern wieder 740 km am Stück gefahren (Berlin-Oldenburg und zurück), teilweise Vollast bis Drehzahlkotzgrenze - Läuft 1a und Verbauch genau 10L (bei 360 km nachgetankt und genau 36L). Denke das kann sich für 1500kg Leegewicht sehen lassen

Mein Vater hat im 3BG eine Zavoli Alisei (natürlich sequentielle) am V6 dran - und der Fehler kommt bei ihm, trotz genauer Einstellung - auch. Nur der Verbrauch liegt eher bei 12l...

Scholz

Mir ist es doch egal wann und wie oft deine Motorcheckleuchte angeht.
Nur wenn sie angeht ist irgendwas nicht in Ordnung-wie z.B. das Gemisch zu mager (Dann ist es auch zu mager und eben nicht alles in Ordnung)
Mein Meister würde mir was erzählen wenn ich ihm nach der Abstimmung sagen würde: "...geht nicht besser"- oder "ist eben so..." Dann dürfte ich einstellen bis es eben paßt!!!!

Aber nix für ungut. Jeder hat so seinen Umrüster seines Vertrauens...

Gruß Stefan

Zitat

Original von arcox
Mein Vater hat im 3BG eine Zavoli Alisei (natürlich sequentielle) am V6 dran - und der Fehler kommt bei ihm, trotz genauer Einstellung - auch. Nur der Verbrauch liegt eher bei 12l...

Danke, einer hier der es verstanden hat

Zitat

Original von VariantGT

Ah du sprichst mir aus der Seele

15tkm und einmal komplett Kopf runter und trotzdem wissen es welche immer besser
Prins Vertragshändler hat ja auch keine Ahnung wie man neu justiert

Hat jemand Erfahrungen / hat etwas gesichertes über M.A.C. Münster Autogas GmbH gehört?

http://www.muenster-autogas.de/

Qualität, Probleme, Positives... egal was

Sind so ziemlich überall anzutreffen.

Wüsste sonst jemand einen qualitativ guten Umbauer und nicht brutal teuren (rede nicht von billg = Pfusch) der nicht gerade im hohen Norden ist und mit Mehr als nur 4 und 6 Zylinder Motoren umgehen kann? Irgendwo Umgebung Baden Württemberg, Rheinland-Pfalz, Saarland, Hessen.

SDI

Naja weisste ich kann nicht noch ne Baustelle aufmachen, davon hab ich schon jetzt VIEL zu viele und ich hab da einfach nicht die Zeit dafür das auch noch zu machen. Man sieht ja wie lange der Golf schon braucht.

Zudem müsste ich erstmal ne passende 8 Zylinder Anlage Erfahrungswerte etc. Tank und dann machen, Gutachten Tüv finden etc...

SDI

Moin Leude

mal ne Frage an andere! Und zwar bin ich gerade am überlegen, ob ich meinem 2er ne LPG Anlage sponsoren soll.

Das für ist eigentlich: weils so günstig ist, und ich viele KM im Monat fahre (5-8tkm im Monat)
Das gegen: kostenintensiv?, alter Motor? Platzmangel?

Würde sich das den rentieren für den 2er? Gibts den überhaupt was für Vergaser Motoren? Und wie weit reicht dann so ein Tank?

Wer kennt sich da bisschen aus und kann mir da helfen etwas geeignetes zu finden?

Bin für jede Hilfe dankbar!

Oli

im Fall von Vergaser oder was VW da auch immer seltsames a la monjet, Vagaser mit Einspritzdüse.. verbaut hat kommt eine Venturi Anlage rein, ist im Grunde nur eine Platte die zwischen Vergaser und Luftfilter kommt, mit einem Loch seitlich wo da Gas eingeblasen wird bzw angesaugt nach dem"Venturi" Prinzip eigentlich wie der Vergaser selbst, das Gas wird über einen Stellmotor gesteuert. So ne Venuri Anlage ist sogar noch recht günstig. bei LPG gibts aber viele Pfeifen die das nicht ordentlich einstellen können.

noch was, Abgasgutachten brauchts erst ab Euro 2.

1,70€/L und hier hat sich seit 2 Jahren nichts mehr getan?

Ich bin grad am überlegen mir als Winter/Alltagsauto wieder nen Golf2 zuzulegen (hab doch noch genug Teile dafür im Keller) und den auf LPG umzubauen.

Was wäre da die intelligenste Vorgehensweise um die wenigsten Probleme zu bekommen:

a) G2 auf Euro2 umrüsten und DANN LPG Umbau rein

b) G2 auf LPG umrüsten und DANN Euro2 rein

Werden würde es vermutlich nen NZ.

Was hat die LPG mit der Abagsnorm zutun ??

Mein2 2 Golf 3 die iauf gas umgebaut wurden (2E und ABS Motor) waren mit KLR vor Gasumbau - war alles kein Proplem !

Am besten hohlst Dir ein Golf 2 Gt 90 PS mit der Monopoint - Gas rein und Glücklich sein ;O)

ich fahr momentan im Alltag ein Golf 3 Variant G60 - Leistung ca 200 PS - da macht Tanken Spass ;O) und das fahren tut nicht weh ! Mittlerweile 50 0000 km verbaut KME Eifel - und läuft zuverlässig !

Wenn ich mal auf der Autobahn bin und mal so richtig Drosselklappe 100% fahre über längere Zeit fahr ich auf Mischung E85/Super 50%/50% - auch proplemlos

Ein kollege von mir fährt sein Polo 1,4 auf 100% e85

Ab Euro2 brauchste nen Abgasgutachten für den jeweiligen Wagen und nen NZ mit Euro2 zu finden der die LPG Anlage drauf hat als Muster dürfte recht schwierig werden.

Meinst Du das jemand ein G60 hat mit eingetragener Leistungssteigerung im Golf 3 mit Abagsnorm Euro 2 und es dafür ein Abagsgutachten gibt ???

Ich habe eine Autogasanlage bestellt und habe vom TÜV eins bekommen .

Und da frägt auch keiner danach - man kauft eine Anlage bzw läst diese einbauen - da wird nicht gewarten bis das Abgasgutachten kommt (die Anlage wurde direkt eingebaut) - das wird Automatisch beim TÜV bestellt und die stellen eins aus und nach ca. 3 - 4 Wochen kam eins ! Alles nur Geldmacherei

Da ist es wohl eher wahrscheinlicher das es ein NZ gibt mit Gas - und nur mal so am Rande hatte ich mal als überbrückungsauto ein Golf 2 mit NZ und Sequenzieller Autogasanlage