Kann das klappern???

Krümmerdichtungen klappern nicht, die plätschern eher. Und was sonst so alles an deinem motor klappern kann, damit könnte man Romane schreiben. Da kann ein Blech klappern oder deine Lagerschalen können klappern. Klappern kann da fast alles, solltest halt schon etwas genauer beschreiben woher es kommt .

ist das nur wenn er kalt ist???

Hört sich doch fast nach hydrostössel an würd ich jetzt mal so sagen.

Kann es sein das du nen drehzahlbegrenzer drin hast??
Dann würd ich sagen das der einsetzt und deswegen deine drehzahl nich hör geht.

klappern tut ganz gern das luftleitblech am krümmer für die warmluftansaugung. da gammeln die schrauben wech und dann klappert das.. hydros tackern/tickern eher....

Es kann fast alles sein... :blink:

Dann würde ich eher auf die Hydros tippen... so ein klacken/ticken wärs dann.

also ich würd auch sagen dein Tacho ist kaputt denn wenn der 240 anzeigt dann stimmt schon was nicht. im golf 2 brauchst du knapp 200 PS um ne 240 zu fahren, und du hast doch ,,nur'' nen 16V

Hi!
Tut mir ja leid,daß ich so ein Pessimist bin aber 1+1=2 (Jetzt aber Spaß beiseite)
Wenn vorher ein Verteilerschaden vorlag,ist es sehr warscheinlich,daß der Zündzeitpunkt nicht passte,wenn man dann so Sachen hört wie "Begrenzt bei 6700 1/min" zeugt das auch nicht grad von viel fahren mit niedrigen Drehzahlen
Ich Tippe auf einen Pleuellagerschaden.

MFG!
Kai

Na, schon wieder was überlesen??

Zitat

Wenn der motor kalt ist ist es ein bisschen laut, wenn es warm ist wird es leiser....

Beim Pleuellagerschaden isses eigentlich umgekehrt.

Ich tippe auf Hydros bzw. einen!

Krümmer kannst Du beim 16V ja gut sehen und man kommt auch gut dran. Könntest mal im kalten Zustand in kleinem Abstand mit der Hand rund um den Krümmer gehen. Wenn der richtig undicht ist, merkt man dann wie die Luft rauskommt.

Wegen des Dichtmachens bei 6700: Das kann natürlich genauso am Chip liegen, je nachdem wo Dein Begrenzer ist. Mit Standardchip wäre das normal. Falls Du tatsächlich Serienchip fahren solltest ist das beim 9A eigentlich der völlig falsche Weg. Der Serienchip ist sowieso schon obenrum zu mager, mit den Nocken verschlimmert sich das ganze ja noch.