4 Ventil KR oder PL Kopf für Turbo Umbau

Ok, dann bin ich beruhigt. War nur weil du was erwähnt hattest wegen AEB und Zündverteiler. Hab bei den alten A4/Passats nie genau unter die Haube gesehen, hielte es aber gleich für sehr suspekt.

Ich meinte ne reine Austauschaktion zwischen den leistungsschwachen Modellen...nix APX/APY.

Nen 1,8T auch nicht die alten AEB Motoren hatten jemals nen Zündverteiler. Immer Einzelfunkenspulen

Ich versuchs erstmal hier.
Ich hab nen problem mit meinem 1,8T Kopf!!!
Er hatte wasser gezozen und ich dachte es sein "nur" die ZKD aber bei nach messer des Kopfes kamm herraus das der nen riss hat.
Ob mann schweißen kann weis ich net.
Nun möchte ich gern wissen ob ich jeden beliebigen 1,8T Kopf verbauen kann? Mein Block ist ein AMU ein US Modell bitte nicht mit AUM verwechseln!! Der hat ne Variable NW.
Hat jemand Erfahreungen mit geschweißten Köpfen? MFT bietet die neuen mit größeren Kanälen nicht mehr an gibts evt. irgendwo ne allternative??
Danke.
MfG.Toni30

Wenn du an den Riß herankommst kann man ihn natürlich schweißen.

Ansonsten kannst du jeden beliebigen 1,8T Kopf aufbauen wenn er nicht von den "großen" (210-225PS Variante) stammt.

Öhm mein Block ist ein 165KW Teil kann ich dann auch nen Kopf vom 150/180PSer nehem? Was ist denn dann anders?

Edit.: Welcher kopf ist denn der beste? Ich lese immer was vom AEB Kopf wegen der großen Kanäle bringt das was?

Ach sooo.
Dann kannst du auch nur Köpfe von den großen Motoren nehmen.
Die Motoren sind im hinteren Bereich (Außlaßseite) völlig anders konstruiert.
Den AEB Kopf kannst vergessen, der paßt nicht auf deinen Block.
Haben wir alles mal ausprobiert und geht gar nicht...

Was heist das genau?
gehen nur AMU AMK APX APX BAM?
Die vom 180PSer gar nicht?
Scheiße!!!!! Neuer Kopf kostet bei Audi ein vermögen. Und die besagten sind kaum zu bekommen, oder viel zu teuer!

Ich dachte immer es würden alle untereinander passen ausser dem AEB?

Laut nem Audi Ersatzteilprogramm müssen die sich verdammt ähnlich sein, die Teilenummer ist die gleiche bis auch zwei Buchstaben mitten drin.
Wie kann man die denn am besten Vergleichen?
Ein Tuner hier bei mir in der nähe meinten die wären ALLE gleich egal ob AEB AUQ oder BAM usw.

Edit: Sogar Sauger und Turbo!!!!!! Die hätten alle ne Variable Nockenwelle und 20Ventile. Tolle aussage was ?

Zitat

Original von Toni30
Edit: Sogar Sauger und Turbo! Die hätten alle ne Variable Nockenwelle und 20Ventile. Tolle aussage was ?

ja und auf die alten 5 zylinder passen die auch , haben ja schliesslich auch 20 ventile........

jetzt mal langsam, die 4 zyl. 20VT köpfe unterscheiden sich von den saugern zb durch natriumgefüllte A- ventile, einen anderen guss.
die 1.8T köpfe untereinander haben grundsätzlich mal den unterschied zwischen den kleinen und den trumblekanälen der "neueren" köpfe.
die sache ob die nocken verstellbar sind oder nicht, kommt auf den kettenspanner an, der regelt das und dr jeweilige spanner kann in jeden kopf eingebaut werden, auch die nocken sind unterschiedlich Mit/ohne NW verstellung undf zt nach MKB.

gruß ralf

Heist im klartext das ich auf ne 165KW Block nur nen 165KW Kopf setzen kann und keinen 180PS Kopf?
Und das meine Tuner wohl etwas falsch liegt?

So ich hab hier jetzt nen AEB Kopf und meinen alten liegen so auf den ersten und zweiten blick unterscheiden die sich nur darin das der AEB Kopf riiiiiesen einlasskanäle hat.
Wir probieren es mal, soll wohl klappen müssen nur was an den NW umbauen.
Drücken ihn aber mal ab und sehen dann ja ob die Wasserkanäle gleich sind.
Stay tuned!