2l auf G60

Nimm den kompletten Motor.
Simos lassen? Die kann doch gar nichts mit ÜberDruck anfangen...

Ja das ist ein leidiges Thema und Irrglaube, daß der G60 eigentlich ein GTI mit Lader ist.

Ich empfehle dir dringenst den ganzen Motor zu nehmen.
Ein G60 motor hat z.B. Natrium gefüllte Auslassventile und noch etliche Sachen mehr.

..der Kopf macht nicht die Verdichtung, die Kurbelwelle ist dafür verantwortlich. Benutz mal die Suche dann findest Du die Unterschiede. Lohnt wirklich nicht den 2l umzubauen, viel zu viel Aufwand..

MFG Dr.B

Hat der 2l überhaupt die Ölspritzdüsen zur Kolbenbodenkühlung? Der G60-Block hat Riemenseitig ja auch noch eine Verschlussplatte, die eine große Öffnung abdichtet, wo ein "wasserumspülter" Zylinder zu sehen ist. Auch das weiß ich über den 2l nicht Bescheid.

Lieber G60 komplett nehmen, Motor überholen und vielleicht auch gleich aufbohren lassen.

Nimm den kompletten Motor.
Gerade der Rumpf sollte vom G60 sein.

Ausserdem hättest Du dann den ersten G60 Kopf wo der Halter für den G dran ist.Die sind meines Wissens am Block.

Auch wenn Deiner wenig km runter hat, der lebt dann sowieso nicht lange.
Mach in den G60 Block neue Pleuelager rein und gut is.

Hi!
Die Verdichtung ist beim G60 über die Kolben reduziert.Du brauchst für so einen Umbau Schmiedekolben.Ich habe beide Motoren hier und mache wegen der natriumgefüllten Auslaßventile und dem schöneren Saugrohr für eine 1er Cab einen 2L Rumpf mit G60 Kopf,Ansaugbrücke und der Grossen Drosselklappe fertig,da soll aber die Digifant vom 2H Motor dran.

Der 2L hat eine Spritzölkühlung der Kolben,zumindest der 2E Block,den ich für das Projekt zerlegt hab,hat die dran.Beim ADY weiß ich das nicht,denke aber,der hat die auch.Mit der Einspritzung weiß ich nicht genau.Hat die Simos eine Saugrohrdruckerfassung?

MFG!
Kai

Hi!
Ein Turbo hat noch höhere Ladedruckspitzen als ein G-Lader,deswegen müssen die Bauteile noch temperaturfester sein.Du kannst die Zwischenplatte auch beim G-Lader nehmen,die Kolben sollen laut unserem Tuner hier in HM bei einer Verdichtung bis 8,5:1 einen Ladedruck bis knapp 1bar verkraften aber natürlich nur,wenn der Motro wirklich nicht zu mager läuft!
Wenn Du's richtig machen willst,mußt Du den Motor bohren und hohnen lassen und Schmiedekolben verwenden.

MFG!
Kai

Zitat

Original von Ronny
dann nehm ich
s3 krümmer
muss ich sonst noch was beachten?

Ja, musst beachten dass der S3 krümmer nicht an den Kopf passt. Es sei denn du kaufts ne Adapterplatte, gibts aber nur von 16V auf 20V, für'n 8V musst du bei Rothe fragen

Den Ladedruck kannst Du nur über die Bypassdose regeln.Ist nicht ganz einfach,da mußt Du Dir was überlegen.Ich kann Dir nur als "Ladegerät" den G-Lader empfehlen,da kann man den Ladedruck ganz einfach über ein anderes Laderrad beeinflussen

MFG!
Kai

@Stefan-16VT:

..oder er muß nen Querstromkopf nehmen, das ist das mit der Adapterplatte auch wieder kein Problem, aber der Aufwand :-r ..

MFG Dr.B

Gibt es Adapter für 8V auf S3 Krümmer? hab noch keine gesehen. Aber ich glaub Rothe macht Krümmer für 8V und S3 Turbos, sind aber von der Bauart nicht optimal da die Abgasstöße aufeinander prallen. :-r

also adapter bei 8v gibts nicht, und sowas is eh murks, wenn dann einen richtig guten nickelguß-krümmer.

zumal du bei deinem kopf eh nur stauaufladung nehmen kannst und es für den s3 lader wohl zu eng ist. problem ist eben, daß abgas und ansaugluft auf einer seite sind.

das mit dem g würde ich bleiben lassen und wenn schon auf turbo umbauen. mit dem etwas kleinerem k03 geht er unten gut los,hat aber obenrum so seine probleme, aber ich glaube nicht, daß ein runtergequetschter k04 mit wenigen mm platz so gut ist....

dir is aber klar, daß das einiges kostet?

bei der einspritze würde ich mir keinen kopf machen, du hast luftmassenmessung und das is meiner meinung nach das beste was es gibt, da nicht umständlich über ladedruck und irgendwelchen primitiv-sensoren erst die luftmasse errechnet werden muß.

du mußt halt nur jemanden finden,der ihn dir abstimmen kann in bezug zu dem luftmassenmesser, der bei dir drauf ist......

da aber der krümmer schon ca 600 eu kostet und so ein lader bestimmt auch, wird das ganz schön kostspielig. die ganzen kleinteile wie dichtung und schrauben kommen noch hinzu.....

@Stefan16VT:

..habe doch geschrieben wenn er auf Querstom 8V Kopf (z.B. US Beetle) umbaut dann geht ein Adapter mit S3 Krümmer wieder, da die Ansaugbrücke nicht im Weg ist wie bei G60-Kopf..

MFG Dr.B

aber s3 hat doch andere bohrlöcher und auslaßkanle,wie soll das zum normeln 8v passen? 16V geht, aber nicht 8V.........oder habe ich da was verpasst?