Golf II 4motion umbau?

ja seh ich auch so der auspuffsollte das kleinste problem sein, den bekommt man schon drunter ...aber den tunnel muss man trotzdm höher machen da ja sonst die flucht vom Verteilergetriebe an der vorderachse zum Hinterachsdiff nich mehr stimmt und so große Winkel sollte man an der Kardanwelle nicht fahren, da diese sonst schnell ihren Dienst quitieren.

@ sdi : hast du deine Hinterachse selbst umgebaut oder hast du es machen lassen? Wo hast du den vorderen Motorhalter her, müsste ja gleich sein v6 und 4zyl

gruß ruby

Motorhalter hinten am Block? VW neu. Hinterachse 4 Motion GOlf 3 hab ich mir bauen lassen

SDI

ah falsch ausgedrückt ...ich meinte natürlich den getriebehalter

mfg ruby

Zitat von Teylah

Könnte mir jemand bestätigen ob die Bodengruppe ausm Kofferaum vom COUNTRY sich für den 4-Motion Umbau im G2 eignet? oder ist die anderst vom Rallye Golf bzw. Syncro?

Ich habe noch einen Kofferraumboden und den kompletten Tunnel vom Rallye Golf liegen... Hab ich vor einem jahr mal rausgetrent!

Werd ich nicht mehr brauchen!

welche Haldex controller fährt ihr im G2, G3 usw. und welche sind zu empfehlen? bzw. welche Erfahrungen habt ihr damit gemacht? Vor- und Nachteile?

Tach!

Ich bin mir jetzt nich ganz schlüssig, ist der Achsträger vom 2er Syncro brauchbar für Querlenker vom 3er VR6?

Ja ist der gleiche wie beim 3er vr6!

Das ist ja schonmal nicht verkehrt! Was mich stutzig gemacht hatte ist nur, dass es drei verschiedene Träger gibt. 2er, 2er G60 und 3er...

Es gibt unterschiedliche Träger an der Karosse wo die hinterachse befestigt ist und auch verschiedene halter für das Diff

Korrekt der Achsträger wo die Querlenker dran sind kannst du vom Golf 3 Syncro, Golf 2 Syncro oder Passat Syncro nehmen.

Beim Passat und Golf 3 ist aber der Lagerdurchmesser wo der Träger an die Karosse geschraubt wird größer. Aber Querlenker passen immer.

Hmmm große Lager sind ja prinzipiell nicht verkehrt
Aber wenn der Rest passt, ist ja alles i.O.! Auch stabimäßg bekommt man alles montiert?

Allerdings gibts trotzdem viele verschiedene Achsträger... Golf 2 mit den kleinen Motoren (191 505 099 B), für G60 (191 505 099 C), beim 3er ists der 1H9 505 099 (gut, da ist klar, die Lager sind größer). Und dann halt noch den vom Passat (357 505 099).
Wenn die alle passen, frag ich mich wo die Unterschiede liegen. Gut, beim 3er weiß ich nun dass es ein größeres Lager ist... aber wo ist der Unterschied 2er kleiner Motor zum großen Motor? Kann der Träger vom 3er VR in Verbindung mit den 3er VR Achsschenkeln evtl. eine andere Achsgeometrie vorgeben?

Syncro Hinterachse ist Syncro Hinterachse.... Sogar die vom Country Golf ist die gleiche nur das die Querlenker Bremstrommel haben aber sogar die kann mann auf Scheibe und ABS umrüsten!

alles ein wenig durcheinander, oder?

• der Unterschied des 2er Achsträgers zwischen Syncro und G60-Syncro liegt nur in der unterschiedlichen MSD-Aufhängung, wie auch beim 3er und 35i
• 3er und 35i haben im Gegensatz zum 2er die großen Lager drin.
  Prinzipiell kein Problem der Befestigung an der Karosse, es müssen nur
  eine Distanzhülse und die längeren Schrauben vom 35i verwendet werden.
• alle HA-Diffs lassen sich untereinander an alle Achsträger anschrauben
• die hintere Befestigung vom HA-Diff an die Quertraverse der Karosserie ist immer gleich, es muss aber immer die Halteplatte incl. Lager von der Karosse verwendet werden.
• alle Querlenker lassen sich an alle Achsträger schrauben
• alle Stabis lassen sich an alle Querlenker und Achsträger schrauben
• man hat bei allen Hinterachsen die selbe miese Achsgeometrie
• der Golf Country ist mal ausgenommen, kenne ich nicht

also Mädels, nicht so mädchenhaft anstellen

Perfekt Genau so eine Antwort wollte ich haben

@weber

Ja, das ist schon klar dass man z.B. Querlenker untereinander tauschen kann, es hat mich halt nur interessiert wo GENAU die Unterschiede bei den Trägern liegen. Immerhin wäre es günstiger, wirklich 4x den selben Träger in alle Fahrzeuge einzubauen, anstatt vier Unterschiedliche

Aber wenn 3er und 35i = große Lager, dann wird das meine erste Wahl sein!

Danke nochmal an alle Beteiligten die mir versucht haben zu helfen

das mit den großen Lager kannste Dir sparen. Den Aufwand würde ich nicht mehr machen. Zumal es die in Standard-PU eh nicht gibt

PU würde für mich aber eh nciht in Frage kommen... daher lieber ein großes original Gummilager von einem wesentlich schwereren Fahrzeug

Zitat von Eddi_Controletti

alles ein wenig durcheinander, oder?

• der Unterschied des 2er Achsträgers zwischen Syncro und G60-Syncro liegt nur in der unterschiedlichen MSD-Aufhängung, wie auch beim 3er und 35i
• 3er und 35i haben im Gegensatz zum 2er die großen Lager drin.
  Prinzipiell kein Problem der Befestigung an der Karosse, es müssen nur
  eine Distanzhülse und die längeren Schrauben vom 35i verwendet werden.
• alle HA-Diffs lassen sich untereinander an alle Achsträger anschrauben
• die hintere Befestigung vom HA-Diff an die Quertraverse der Karosserie ist immer gleich, es muss aber immer die Halteplatte incl. Lager von der Karosse verwendet werden.
• alle Querlenker lassen sich an alle Achsträger schrauben
• alle Stabis lassen sich an alle Querlenker und Achsträger schrauben
• man hat bei allen Hinterachsen die selbe miese Achsgeometrie
• der Golf Country ist mal ausgenommen, kenne ich nicht

also Mädels, nicht so mädchenhaft anstellen

Das ist doch mal ein Argument, endlich hab ich meine Frage beantwortet: 2er Querlenker an der 3er Achse geht also doch! Na endlich...

Thx Eddi

Zitat von Eddi_Controletti

das mit den großen Lager kannste Dir sparen. Den Aufwand würde ich nicht mehr machen. Zumal es die in Standard-PU eh nicht gibt

Eddi da liegst du falsch siehe hier: http://www.crc-performance.com…=article&id=77&Itemid=107

Merkt man den die PU Lager an der Hinterachse so stark. Kann ich mir garnicht vorstellen, da ja der Achsträger schon recht fest sitzen sollte.

Gruß ruby