Denkt Ihr,meine Karre ist AU-Tauglich?

Hi!
Muß diesen Monat TÜV und AU machen.Tüv ist garkein Problem,da gehe ich einfach zu dem Tüv Mann,der mir auch alles eingetragen hat.

Bei der AU ist das so eine Sachen.
Folgende Sachen denke ich könnten Probleme machen:
1. CO Einstellung am CO-Poti
2. Tuningchip Theibach RS
3. 72er Laderrad
4. 268/276er Schrick Nockenwelle
5. Bi-Kat vom R32
6. undichte Abgasanlage
7. Verstellbarer BDR

Den CO würd ich vorher auf einen Serienwert einstellen,damit die Karre nicht zu fett läuft.Das ist kein Problem.Die undichte Stelle am Auspuff wird auch noch beseitigt,denke aber nicht,daß das ein Problem ist.Ach ja,den BDR würd ich auch einfach auf Seriendruck einstellen.

Das Wichtigste ist:
Würdet Ihr das Laderrad umbauen und haut eine AU mit der Nocke überhaupt hin?

Wer hat ein ähnliches Problem schonmal gemeistert?

MFG!
Kai

Direkt zum Tüv geh ich damit eh nicht,mache das selber bei nem Bekannten in der Werkstatt
Kann da nur kein anderes Auto für dran klemmen,so dreist bin ich nicht.Mich würd halt nur mal so interessieren,was Ihr so alles verstellen würdet oder schonmal habt vor der AU.

MFG!
Kai

Das ist doch egal,ich dreh halt lieber dran rum,weil wenn das mit der anderen Karre auffällt,ich da nie wieder an den Tester darf
Das will ich mir nicht versauen.
Außerdem muß ich den CO eh nochmal schön einstellen,das könnt ich nach der AU nämlich gleich wieder machen.

Laut spaceone sollte das also mit der Nocke schonmal funzen.Denke der Kat ist auch kein Prob. weil der ja für eine bessere Abgasnorm ausgelegt ist und für mehr Hubraum gedacht ist.

Aber wie ist das nun mit dem Laderrad und dem Chip?

MFG!
Kai

Hi!
Vielen Dank schonmal für die vielen Antworten!

Zitat

Mit dem Theibach schafst das normal ohne Probs.
Der läuft Teillast sehr sehr mager.

Das klingt sehr gut!Da hat sich wohl schonmal wer genauer mit dem Chip auseinandergesetzt :blink:

Zitat

ist überhaupt kein Problem, die Nocke ist doch noch zahm

bleibst beim CO einstellen etwas über Lambda 1, dann sollten knapp 1.1 CO rauskommen, Benzindruck regelt die Digifant im Leerlauf/Teillastbereich über die Einspritzzeiten nach, sollte im Leerlauf doch auch nicht über 3bar liegen

ich hab 2.7 im Leerlauf, knapp 4 bei Vollast

Gut,dann habich ja schonmal nen Richtwert.Hab eh immer eine Meßuhr für Kraftstoffdruck im Motorraum,das ist ja schnell auf den Serienwert gedreht und wenn er einmal am Tester ist,kann ich ja auch den CO da fix hinstellen

Zitat

naja beim au machen einfach gaaaaanz langsam vollgas geben anstatt schnell und schon hat man bessere werte

Ich jag ihn immer hoch mit ganz geringer Drosselklappenstellung und lasse dann die Drehzahl vorsichtig bis zum passenden Drehzahlfenster fallen.Hab die erfahrung gemacht,daß dann der CO für eine Weile recht weit in den Keller geht,denke weil der Kat dann mal etwas frei gepustet wird

MFG!
Kai

Ja,werde mal schauen.Mir gings hier nur darum,ob's evtl. ein Ding der Unmöglichkeit ist aber nach alledem,denke ich,daß ich das bestimmt hingedreht bekomme.
Die Kats müßten eigentlich noch besser sein für eine AU als der Rally Golf Bi-Kat,den ich mal am PF hatte.
Bei dem PF bin ich damit mit kapputten Ventilschaftdichtungen,272er Welle und Chip ohne zu trixen durch die AU gekommen.Dann wird's jetzt wohl auch funzen

Danke nochmal für die Tips!!!

MFG!
Kai