G60 Kompressor keine Leistung bei Vollgas

Hi Leute!

Ich hab ein kleines Problem mit meinem Corrado G60 Kompressor Umbau.
Wenn es draußen kalt ist, geht der wie die Sau, jedoch auch nur am Anfang. Bei hoher Drehzahl fällt er ab. Wenn es draußen warm ist, hab ich absolut keine Leistung. Vorallem bei Vollgas kann man echt nicht fahren. Wenn ich nur halbgas gebe, fährt er eigentlich ganz ok und fühlt sich auch stark an.

Hab so das Gefühl, dass der anfängt zu klopfen oder so. Habe auch schon diverse Teile getauscht: Leerlaufsteller, blauen Temperaturstecker, Lamdasonde, Steuergerät.
Dazu muß ich sagen, dass ich einen Eaton m64 Kompressor mit 60iger Laderad fahre und laut MFA Trick ab 3000 Umdrehungen schon 255 in der Anzeige steht ( maximal Wert der MfA entspricht meines Wissens 1,2 bar Ladedruck )
Kann es sein, dass ich zuviel Ladedruck habe und das Steuergerät das nicht abkann? Drucksensor ist noch original. Oder ist die aufgeladene Luft einfach zu heiß und das gute Stück neigt dann zum klopfen?

Wo könnte ich denn dafür hinfahren? Glaubst Du Wetterauer ist ne gute Adresse? Komme aus der Nähe von Koblenz...

Tja, ne Kleinigkeit kosten ist ja zu Teuro Zeiten schon recht heftig meist. War mal auf der Rolle bei so einer kleinen Klitsche und die hätten mir fast den Motor gekillt. Zum Glück hat der Klopfsensor immer schön zurückgeregelt.
Die haben erst alle möglichen Sachen durchgemessen und dann vergessen den Volllastschalter wieder draufzustecken. Der hat bei 3000 Touren dann 160 PS gehabt und ist dann eingebrochen. Als ich das Auto zurückbekommen hab, bin ich heimgefahren und es war schlimmer als je zuvor. Hab dann den abgezogenen Stecker gesehen und dann lief er wieder so wie vorher. Und dafür hab ich dann 250Eur zahlen dürfen!!
Kann man da nicht irgendwie selber was machen?
z.B. anderen Ladeluftkühler, damit der nicht so zum klopfen neigt, anderen Drucksensor ins Steuergerät löten, damit der mit dem Druck fertig wird?
Ich hab das Auto schon so fertig umgebaut gekauft und der Vorbesitzer hat das von nem Tuner machen lassen. 60iger Laderad und Kompressor sind auch eingetragen. Drum will ich auch nicht unbedingt ein größeres Rad draufschrauben. Laut Vorbesitzer ist der auch immer einwandfrei gerannt, bis er auf einmal net mehr wollte...

Aber auch wenn das Steuergerät den Druck nicht richtig messen kann, warum läuft er dann so viel besser, wenn es draussen kühl ist? Hab auch schonmal einen Chip drin gehabt, der ein richtig fettes Kennfeld hatte. War auch nicht besser.
Letztens hatte ich mal ein Lamdameter während der Fahrt angeschlossen. Wenn ich voll aufs Gas gelatscht hab, hat es erst ne ganze Weile gedauert, bis er aufgehört hat zu regeln und das Gemisch fett geworden ist. Seltsamerweise hatte er aber dann schon genug Sprit gehabt. Vielleicht ist es auch ne Abstimmungssache und ich muß wohl oder übel zu nem Tuner.

1. den original winzigen Ladeluftkühler, der sitzt so beschissen, wie er das beim Corrado nun mal tut (irgendwo vorne rechts in der Stoßstange)
2. Eaton M64 aus dem Mercedes 230 Kompressor, bei mir jetzt ohne Magnetkupplung. Glaube im Benz hat er eine
3. original grüne Einspritzventile
4. nein, hab versuchsweise mal den Rücklauf ein bißchen abgeklemmt um den Benzindruck zu erhöhen, hat aber net viel gebracht
5. Chiphersteller unbekannt, hab aber schon mehrere ausprobiert und kann nur sagen:
erstaunlich wie wenig der auf die verschiedenen Chips reagiert. Ganz im Gegensatz dazu, wenn so ein G Lader Corrado vernünftig läuft...
Hatte einmal einen Chip mit super fettem Kennfeld, der ist soviel Frühzündung gefahren, dass war schon nicht mehr feierlich so sehr war der am klingeln

Ich weiß, dass ist alles andere als optimal. Wenn ich doch nur wüßte, ob es die Karre wert ist da noch viel rein zu investieren. Nicht, dass der Kompressor bald den Geist aufgibt
Hat nicht jemand Lust das Auto zu kaufen?
Macht mir mal ein Angebot...
Corrado g60 Kompressor 150000 km
180 PS 60iger Laderad und Kompressor, Fahrwerk und Momo Lenkrad eingetragen. Momentan mit 2teiligen BBS Felgen
VR6 Haube gepflegte VR6 Innenausstattung mit Sitzheizung (nicht angeschlossen)
Hab auch noch die graue Teillederaustattung

So, hab jetzt beides mal kontrolliert. Steuerzeiten sind ok und Kat ist auch net verklumpt. Kann es sein, dass eventuell mit der original Auspuffanlage auch im ganzen Zustand zuviel Rückstau aufgebaut wird? Habe nämlich Wegen dem infernalischen Pfeifen des Kompressors auf nen dicken Auspuff verzichtet.