Schwungrad abdrehen - wer günstig ...

So ich hol den Thread jetzt nochmal hoch!

Wo gibt's denn Alu-Schwungräder und was sollen die kosten?

Hi!
Schau mal bei isa-racing oder MFT-Berlin aber erschreck Dich nicht wegen dem Preis!

MFG!
Kai

Alter Verwalter :-l
419€ für eine Schwungscheibe.......denn doch lieber erleichtern und feinwuchten!!

wie schon erwähnt hat MFT-Berlin die Aluschwungräder in verwendung, der vorteil dabei ist das alu ja besser mit der wärme umgehen kann, trotz abdrehen eines herkömmlichen Schwungrades leichter ist und eine bessere festigkeit hat im vergleich zu einem abgedrehten.

der vorteil darin besteht das der motor weniger gewicht zum drehen bringen muss und so schneller, viel schneller auf gaswechsel anspricht aber bei bergauf fahrten wo er denn schwung braucht muss man mit höherer drehzahl fahren als mit einem herkömmlichen da ja wie gesagt der schwung fehlt. also nichts für leute aufn berg

paar infos... ein normales Schwungrad wiegt so um die 8-10kg das aluschwungrad wiegt grad mal zwischen 2,5-2,8kg also da merkt man schon einiges. man kann sich ja vorstellen wie schnell der dann auf gaswechsel anspricht aber man merkts auch im preis lohnt sich aber trotzdem mehr als abdrehen in meinen augen, aber ist ansichtssache

hi erstmal an alle gleichgesinnten vwfreunde und co
also grundsätzlich sollte man die schwungscheibe wenn man sie abgedreht hat zusammen mit der KW wuchten lassen da
ansonsten z.b die Lagerschalen nicht lange halten werden da die KW mit Schwungscheibe schon ab werk zusammen gewuchtet weird, bein G60 ist das Optimum so bei 4,5 Kilo (nicht war doc ) das ist noch alltagstauglich und man verliert nicht
allzuviel an Endgeschwindigkeit
@Berliner: Hier kann man relativ günstig schwungscheiben
wuchten\abdrehen lassen http://www.umap.de
gruss chris

wie hat denn die schwungscheibe ne auswirkung auf die endgeschwindigkeit???

Hi all

Aluschwungräder gibts auch bei http://www.luepertz-motorsport.de/home.htm

mfg Jan

das erklär mir mal einer physikalisch

mein gti hat sich in allen lebenslagen gefreut und der gt auch.

hmm also alles gar nicht sooo einfach wie man sich das vorstellt *g*!

dachte einfach abdrehen lassen und der zieht dann immer besser an also egal ob flachland oder berg *G*!

aber wenn dem nicht so ist naja

wenn man mehr Masse hat am Schwungrad, dann bleibt der Motor mehr auf der Drehzahl (nicht solch ein starkes absacken, wie, wenn kaum Masse da ist, das die Kurbelwelle bewegt)...Aber eigentlich macht sich das erst jenseits von 200km/h bemerkbar bzw. der berg ist übermächtig

Nehmen wir mal an du fährst Vollgas mit 100km/h nen Berg hoch, dann wirste da auch kaum bis gar nicht einen Unterschied merken (eher gar nicht) da der Motor trotzdem auf volle Pulle geht) Ob da Masse dranklebt ist egal, eher sogar hinderlich... Wenn du nun vom Gas runtergehen würdest, fällt die Drehzahl (je nach abgenommener Masse aber sogar brutal ab)...

Bei 240km/h zum Beispiel (Endgeschwindigkeit auf gerader strecke) wirste den berg hoch langsamer fahren als mit einem normalen Schwungrad!! Da die drehzahl im 5.Gang schneller beim "erleichterten" fällt...der Motor kann den Drehzahlschwund nicht mehr auffangen weil er schon bei Maximum ist...dadurch wirste du langsamer!

Also denke ich mir mal das die einzigen Negativen Faktoren beim erleichtern einmal die größer abnehmende Geschwindigkeit (bei Endgeschwindigkeit) auf dem berg ist. Sowie der stärkere Abfall der drehzahl beim fahren...

Angaben ohne Gewähr! Habe noch nicht das ganze getestet, aber rein von der Theorie müßte das in etwa hinhauen...

jetzt mal ne doofe frage dazu *g*!

verändert sich dadurch der spritverbrauch?

Bei mir hat der sich dadurch nie geändert.

Steag meint den Spritverbrauch

Erklär mir das bitte einer mal WIEVIEL ENERGIE so ein Schwungrad SPEICHERN soll um damit den Berg besser hoch zu kommen. Ne andere Erklärung kanns dafür nicht geben. Glaub das nicht, halte ich für ein Gerücht. Bei mir hats auch nichts aus gemacht.
Einziger Nachteil ist wohl ein evtl. unrunderer Leerlauf und das die Kupplung schneller überhitzt. Übertreibts nicht mit dem Abdrehn, im Opelforum hats vor kurzem einem die Schwungscheibe zerissen, Motor und Getriebe alles im Arsch. Da steigen aber jetzt schon viele auf Aluschwungscheibe um, die von Bastuck sollen wohl nicht so toll sein...

@olli:hast du jetz ne aluschwungscheibe drin oder hast du deine abgedreht?und wenn abgedreht dann wieviel?welche masse ist denn da beim 16v optimal?
will das auch machen lassen weil mein 16v geht mit den 276er nocken erst ab 5000 u/mn nach vorn....
hab gehört soll grad bei nem gemachten motor viel bringen!!

gruß niklas