DATEN - Bremsleitung Golf G60

Hi Eddie,
also Gewinde gibt es bei Bremsleitungen soweit ich weiß nur 2 verschiedene, und zwar einmal M10 x 1 und M10 x 1,5, das 1er ist Feingewinde, und das 1,5er Regelgewinde, um das rauszufinden, welches du hast nimmst du einfach ne normale Mutter und versuchst die sachte auf den Adapter draufzuschrauben, geht er drauf haste Regelgewinde, wenn nicht, Feingewinde.
Ist bei den TT Sätteln auch, die haben Regelgewinde, und die normalen Golf Sättel alle Feingewinde.

Ich habe hier noch ne Stahlflexleitung für einen 3er 16V bzw Vr liegen und der ist von ende zu ende 48,5 cm lang Schlüsselweite ist auf der Nippel Seite 13 mm und auf der Schraubstutzenseite 14 mm

Der Anschluss zur Bremsleitung zum HBZ ist M10 x 1 Feingewinde und einem Bördel F Anschluss, den du auch für deienn Adapter brauchst,.

Also noch einmal zum Mitschrieben,
Länge gesamt ca. 48,5 cm,
Anschlussgewinde HBZ Seitig M10 x 1 Bördel F Schraubstutzen Schlüsselweite 14mm,
anschlussgewinde Bremssattelseitig M10 x ??? Bördel F Schraubstutzen Schlüsselweite 14mm

Maße jetzt auf einen Golf 3 Vr bezogen, die ja auch im Golf 2 passen, wenn die Achsen usw übernommen sind.

Hoffe etwas geholfen zu haben

Also wie gesagt, die Maße beziehen sich auf die 3er Leitungen.,, und die habe ich direkt neben mir liegen, und extra nachgemessen

An welches Auto sollen die Bremsleitungen denn ?? Denke doch mal an deinen 2er, oder? Dann müsste die Länge eigentlich mit denen vom 3er reichen, will mich aber wie gesagt nicht festlegen.

Beim 2er stehen im "Katalog" ja auch, das nur 330 er Leitungen gebraucht werden, beim 3er sind 430er Leitungen, deswegen dürfte das eigentlich passen

Da steht ja auchnoch als Nr 6 ein Winkeladapter, das heißt, du müsstest erstmal herausfinden, was du aussen für einen Durchmesser stehen hast, also ausm Bremssattel. Wenns knappe 9,5 mm sind, isses der 3/8" Anschluss, wenns 10 mm sind, isses der M10 x 1er Anschluss, und je nachdem, ob du dieses Winkelstück noch mitbenutzt musst du schauen, was du halt hinterher an der Bremsleitung brauchst.

Ein F Bördel sagt nur was über die Form der Dichtkante aus, es gibt D E und F Böredl, D und E gehen vorne Trichtermäßig auseinander, wobei der D Bördel nur eine einfahe Kante hat, und der E Bördel zur verstärkung noch eine umgeknickte Verstärkungskante. und der F Bördel geht erst Trichtermäßig auseinander und dann vorne etwas spitzer wieder zusammen also genau in den Trichter reinpasst und somit das Gegenstück darstellt. Etwas blöde zu erklären, aber ich hab geade keine Bilder davon da.

@ Eddie

Wo fragst du wegen den Leitungen an?
Bei Fischer Hydraulik?

Frag bei Fischer Hydraulik nach, die machen die Leitungen für Movit und die wissen evtl. gleich was du brauchst, denn bei movit verkaufen die ja auch die Bremse.

Die 1 sag etwas über die Steigung des Gewindes aus. 1 ist ein Feingewinde.

In den Sätteln ist also ein M10x1 Gewinde?? Warum willst Du denn dann so einen komischen Zoll-Adapter einbauen?? Bei M10x1 passen doch alle VW/Audi/Seat-Schläuche doch auch direkt rein!! Wenn der vom Golf II (der "normale", nicht vom G60) zu kurz ist, dann vielleicht einer vom Seat Toledo (bis 98 ) oder wenn der auch noch zu kurz ist vom G3 VR6, da bekommst Du wenigstens Standard-Stahlflex-Leitungs-Sätze von z.B. BF Goodridge mit Gutachten, das ist doch sicher auch billiger als Sonderanfertigungen!

MfG, Dirk

Dich stört also, daß der Schlauch keinen so langen Kegel an der Dichtfläche hat?? - Das macht nix aus, das wird trotzdem dicht! Egal wie lang der Kegel ist, dichten tut eh nur ein ganz schmaler Ring! Schau Dir mal einen alten Endlüftungsnippel an, da ist auch nur ein ringfürmiger Abdruck und der Rest des Kegels ist vergammelt!Wichtig ist nur, daß beide Kegel (vom Schlauch und von der Bohrung) schön sauber mittig sind, alles andere kommt beim Anziehen!!

MfG, Dirk

Also wenn du den Adapter weiterverwenden willst,
dann brauchst du für die HBZ Seite
M10 x 1 mit Innengewinde und Bördel F Schlüsselweite 14

Und für die Bremssattelseite mit Adapter
3/8" mit Innengewinde und Bördel F Schlüsselweite 14

und ohne Adapter
M10 x 1 mit Aussengewinde und Bördel F Schlüsselweite 13 (ist meist SW 13 bei Aussengewinde)

Also ich würde dir da eher zu ohne Adapter raten, weil halt jede Verbindungsstelle ne Schwachstelle darstellt, aber ist halt jedem selbst überlassen.

Wenn du es jedoch richtig machen willst MÜSSTEST du diesen Winkeladapter auch mitbenutzen, WEIL die Bremsleitung soll sich immer in Achsiale Richtung bewegen, also mit dem Federbein halt auf und ab, und bei dir würde die Bremsleitung grade aus dem Sattel rauskommen, und dann nen "knick" machen, der je nach beanspruchung und Platzangebot stärker oder schwächer ausfallen kann, und man will ja nicht hoffen, das auf einmal die Bremsleitung ne Leitungsverengung bekommen würde, und dann die Bremsleistung nicht ausreichend gewährleistet wäre. Auch wenn jetzt gesagt wird, das drückt sich durch den Druck wieder, das ist wohl richtig, aber auf Dauer wird der Schlauch auch den Geist aufgeben.

Deswegen, es gibt z.B. beim Audi TT oder sonst auch irgendwo, da gibt es Bremsleitungen, die halt am Ende nur einen Ringanschluss haben, und dann mit einer Schraube am Sattel festgeschraubt werden, habe meine TT Leitungen leider noch nicht liegen, aber hier mal ein Bild, damit du weißt wie ich das meine

:EDIT:
Zu deinem Bild da oben, die Leitung die du da hast ist mit einem F Bördel ausgestattet, und der Adapter auch, das heißt, wenn du beide aufeinanderdrehen würdest, würden die beiden halt so abdichten, wie es auch sein soll, und nicht irgendwie kante auf kante, sondern fläche auf fläche nur, da du halt beide mit aussengewinde hast, geht das ja net so gut

Moment, wenn du diese Schraube mit Ringöse benutzt geht der Schlauch ja gleich um ca. 80-90 Grad gewinkelt weg, habe das bild nochmals mit Roten Kreisen bemalt, damit man das da ungefähr erahnen kann, wie es hinterher aussehen sollte, also das ist wie bei der Servopumpe, da hast du auch nen Ringanschluss und schraubst da ne Hohlschraube durch, womit du gleich nen Abgang um ca. 90 Grad hast

Also meine Empfehlung, Adapter raus, und dann mit Ringöse und Hohlschraube festmachen, Die TT Leitungen werden um die 560 mm lang sein, zumindest sind die orginalen so lang, welches Gewinde die jetzt haben kann ich dir erst sagen, wenn ich meine bekommen habe, das weiß ich so nicht. und wenn einfach ne andere Hohlschraube besorgen, und ab dafür.

:EDIT:
Man sollte das Bild auch mit dranhängen *g*

Hmm, stimmt, so wie das aussieht wirst du wohl um den Adapter nicht rumkommen, oder du würdest aus ner Bremsleitung dir selber nochn kleines Stück selber machen, aber das ist auch wieder irgendwie hingepfuscht, also auch nich so das wahre.

Also entweder anfragen obs den adapter auch wo billiger gibt, oder saurer Appel, oder Pfusch :-r

Also meiner meinung mit ner Graden Bremsleitung wirst du jedenfalls nicht lange Spaß haben

Hi Eddi,

so nu bin ich wieder im Forum und werde mal meine Erfahrung preisgeben:
Bis auf die Eintragung ist die Bremse bei mir installiert und tut hervorragend seinen Dienst.
Den Adapter den du hast würde ich ganz schnell beeite legen, da du mit dem 3/8 Zoll nicht so richtig weiter kommst.
Das Argument mit der Verlegung ist richtig. Ich habe bei mir einen Ringanschluss an dem Sattel, aber auch nicht direkt, sondern über eine Art Verlängerungsstück, was auf der einen Seite eine Bohrung M10x1 für die Hohlschraube und auf der anderen Seite ein Aussengewinde M10x1 für den Sattel anfertigen lassen.
Eine direkte Anbindung des Ringanschlusses geht nicht, da die eine Befestigungsschraube für den Adapter an das Radlagergehäuse im Weg ist.
Ein Bild dazu habe ich, kanns aber gerade leider nicht finden.

Wird nachgereicht.
Hier ist es:

Gruß
Robi

Fischer-Hydraulik ist übrigens sehr empfehlenswert. Die haben mir kostenlos neue Leitungen geliefern, nach dem mir ein Anschluss abgerissen ist. Andererseits sind die Anschlüsse aus Messing. Wären sie aus Edelstahl, wärs auch nicht abgerissen.

Lass die Finger von dem Versuch, ein Rohr mit Überwurdmutter dort einzusetzen. Die Dinger reissen dir früher oder später.

Gruß
Robi