Im G60 Lader steht Öl!?

    Hallo!
    Habe heute mal das Bypassrohr abgenommen und gesehen das da etwas Öl im Lader ist und auch im Bypassrohr!
    Dann habe ich den Druckschlauch vom Auslass des Laders runergenommen und hier steht auch etwas Öl!
    Habe dann mal etwas Öl aus dem Schlauch auf dem Finger zerrieben und es wurde so silbrig!
    Habe den Lader 1000 km eingefahren und auch sonst immer erst bis zur Betriebstemperatur warmgefahren!
    Die Leistung des G-Laders ist super und er zieht gut durch!
    Habe ein originales Laderrad verbaut und der Lader hat jetzt erst 2500 km gelaufen, habe den Lader als Neuteil verbaut, also kein überholter!
    Baujahr: 44/99
    Wenn alle Schläuche drauf sind hört er sich normal an!
    Habe aber gerade mal den kleinen Schlauch von der Kurbelwellengehäuseentlüftung abgezogen und im Leerlauf hört sich alles normal an, wenn ich langsam Gas gebe hört es sich so an als wenn der Lader anfängt zu Schreien!


    Habe auch Fotos von dem Lader gemacht, kann Sie aber nirgenwo hochladen, da ich keine Homepage habe !Könnte die Bilder aber per Mail schicken!

    Also so weit ich auf den Fotos sehen kann ist das nicht so tragisch, also meiner hatte viel mehr öl als er hinüber war.


    Aber geh doch mal dort hin wo du ihn gekauft hast und schidere dehnen doch mal dein Problem, vieleicht wissen die mehr.


    Also das du öl im Bypass hast ist ja normal, kommt ja von der KGE und die bringt ja Ölnebel. Dieser ist wiederum da um den Lader (Dichtleisten) zu schmieren.


    Das Du öl im Druckschlauch findest ist auch normal, allerdings hab ich da eher ein Film als stehende Pfützen, hast du das nicht auch?


    Was mich beunruigt ist das du sagst du hast eventuell Metalabrieb drin. Ich weiss nicht ob das normal ist bei neuen Ladern. :?:

    Ich finde schon das da Abrieb im Öl zu sehen ist wegen der hellen Einfärbung.
    Die Frage ist wo das herkomt, sieht es im Bypassrohr genauso aus ?
    Im Zusammenhang mit dem Kreischgeräusch sieht es aber eher nach Lader selbst aus. :(
    Wenn du den großen Riemen mal abnimmst, dreht der Lader von Hand ohne Widerstand und Geräusche ?


    Auch wenn es ein neulader von 99 ist, so sind z:B. die Simmeringe da drin imerhin schon 5 Jahre alt und könnten ausgetrocknet sein :rolleyes:

    G60Ing also das Öl im Bypassrohr sieht genauso aus!Als ich die Fotos gemacht habe, habe ich den Druckschlauch ausgebaut und als ich ihn gedreht habe kamen ca zwei bis drei dicke Tropfen Öl raus!
    Der Lader lässt sich einwandfrei drehen und macht auch wenn alle Schläuche drauf sind keine ungewöhnlichen Geräusche und hat volle Leistung bis 235 Kkm/h auf der Bahn!
    Ob das silbrige Metrallabrieb ist weiß ich nicht, wenn man es zwidschen den Fingern reibt kann man auf jeden Fall keine Metallstückechen fühlen!Habe schon gedacht ob es von den Laufflächen vom Verdränger kommt, als der neu war sahen die Laufflächen noch matt silber aus und inzwischen, nachdem die Dichtleisten ein paar 10000 mal dürber gelaufen sind ist dei Fläche schon metallisch glänzend, ist ja auch normal!

    Dann würde ich nichts machen.
    Wenn es beim drehen von Hand keine Widerstände gibt , im Öl nichts Fühlbar ist und Du vollen Ladedruck hast ist wahr-scheinlich alles i.O. :))
    Etwas Öl ist normal und wenn es mehr ist kann das auch z.B. durch einen nicht mehr taufrischen Motor mit verschlissenen Kolbenringen kommen. :blink:
    Ich würde mal einen Ölwechsel machen.. :rolleyes:

    Hi!
    8o Anfangender Pleuellagerschaden?
    Wenn das Öl so aussieht,ist die Lagerschale schon fast weg und die Kurbelwelle kapputt.Das hatte ich bei meinem PF auch,da ist das kein Wunder,daß das Öl im Lader so aussieht :?:
    Das mit dem Ölfilm denke ich auch,daß das normal ist,sieht bei mir auch so aus.


    MFG!
    Kai

    Freiberuflicher Leistungsprediger und Reifenweichbeter... ;)
    TNT-4-Motorsports
    An der Bahn 10
    31691 Helpsen / Kirchhorsten
    Tel.: 05724 9579549
    Mobil: 0170 4121386
    Facebook Seite :D
    2WD Leistungsprüfstand Mustang Dynamometers bis 2500PS
    Vertrieb, verbau und Abstimmung von frei programmierbaren Motorsteuergeräten (KMS,kdFi...)
    Vertrieb von diversen weiteren Teilen der Hersteller:
    - Garrett
    - Borg Warner
    - TIAL
    - JE-Pistons
    uvm.

    Das Motorenöl am Peilstab sieht aber nicht so aus!Ist noch goldgelb!
    Hatte vor 1000km ein Pleuellagerschaden im Anfangsstadium, habe dan die Kurbelwelle mit 1200 er Schleifpapier vorsichtig bearbeitet neue Pleuellager und eine neue Pumpe eingebaut!
    Jetzt nach weiteren 1000km kommt das Geräusch langsam wieder!Wenn der Wagen warm ist hört man so bei ca 2500 - 3000 U/min ein leises Klackern!
    Bei dem ersten Pleuellagerschaden war die Lagerschale noch da nur etwas eingelaufen und die Kurbelwelle hatte ganz leichte Riefen, da war das Geräusch aber schon deutlich lauter als jetzt!
    Naja, habe hier ein Block mit 68 tkm liegen den werde ich Anfang Juli mal reinwerfen!


    MfG Jan

    Hi!
    Ich hab das auch versucht mit nachschleifen usw. aber spätestens nach 5000 km war wieder alles im Eimer,ich habe 5mal die Lagerschale des 1.Zylinders gewechselt.Am Peilstab sieht man das evtl. nicht aber die feinen Späne sind leider überall im Motor :(


    MFG!
    Kai

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    uvm.

    Werde den Motor beim Ausbau nochmal zerlegen und alles reinigen, inkl G-Lader!!
    Scheint ja ein Standard Problem beim G60 zu sein, oder???Habe ich jetzt schon von mehreren gehört das die ein Pleuellagerschaden hatten!Bei mir war es auch der 1. Zylinder und beim 3. fing es auch langsam an!
    Wie hast du das Problem denn behoben??Auch ein anderen Block drin?Sollte man dann sofort verstärkte Lagerschalen einbauen, eventuell gesputterte oder so?



    MfG Jan

    Ja,denke das ist ne gute Idee oder halt erstmal für 500km billiges öl drauf zum Spülen und dann nochmal Öl und Filter wechseln. :zwinker:


    MFG!
    Kai

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    Hab dann von PF auf PG umgebaut und der bekommt nur noch Sputter Lager von Glyco.Bei allem über 100PS würd ich auch nix Anderes mehr verbauen,zumindest bei meinen eigenen Motoren.


    MFG!
    Kai

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    Na dabei wünch ich dir dann viel spass.
    Ich hab letztes Jahr einen Motor meinem spendiert, ich muss sagen, war ja mein erster Motorumbau, boah war das ein hartes stück arbeit! :motz 8o


    Aber lohnen tuts sich allemal! :-z :-z :-z

    Ölpumpe würd ich nur eine Neue einbauen.Die G60 ist nämlich im Gegensatz zu allen Anderen (16V,GTI 8V) schon verstärkt und bis da Handlungsbedarf ist, müßtest Du schon über 300PS haben oder was an der Spritzölkühlung der Kolben geändert haben. :zwinker:
    Günstiger bekomme ich Die Lager auch nicht bei meinem Händler.Preis ist derselbe.Nur unbedingt neue Schrauben verwenden und beim Anziehen sehr genau arbeiten.


    MFG!
    Kai

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    uvm.

    Der G60 hat meines wissens die stärkste ölpumpe drin, glaub die gleiche wie der Diesel.


    :?:


    Da war wohl einer schon wieder schneller! :-a :-a

    Greets from the streets...... :-+


    Novanexus

    Einmal editiert, zuletzt von novanexus ()

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