Sehr seltsame Frage ?

Das ist ganz normaler Achsversatz. Der eine mehr der andere weniger...

meist ist es aber die VA,

das ist vollkommen normal, meistens steht sie auf der fahrerseite weiter raus, als auf der beifahrerseite!, bei meinem VR ebenfalls!

manchmal kann man es aber mit den Langlöchern an der Hnterachse ausgleichen

jo völlig normal...is beim Polo 86c auch...

bei meinen gölfen war es meist so um 1cm

ging aber durch die langlöcher in den lagerböcker in jedem fall zu korrigieren.

..das ganze hat aber auch einen Sinn, das hat VW nicht ohne Grund gemacht bei Millionen von Golf etc...

MFG Dr.B

.....

Zitat

Original von querlenker
..das ganze hat aber auch einen Sinn, das hat VW nicht ohne Grund gemacht bei Millionen von Golf etc...

MFG Dr.B

Das würde mich jetzt auch mal interessieren..

..das hat was mit der Fahrwerksgeometrie zu tuen, oder liege ich da falsch? Experten!

MFG Dr.B

habe mal gehört daß es was mit der sitzposition des fahrers zu tun hat! weil der ja auf einer seite sitzt und deswegen ja ein "verzerrtes" empfinden fürs fahren hätte.....
ist sozusagen eine erleichterung um einfachen mit dem ding zu fahren..

blick ich nicht durch, verzerrtes bild vom fahren...
was soll das bringen, wenn das auto dann schräg fährt, da setz ich doch den fahrer anders rein und gut ist.

aber nachdem auch die lenksäule nicht mittig vor einem sitzt und die pedalerie schon gar nicht, macht das alles irgendwie einen fernöstlichen eindruck von fahrzeugbau... aber egal, ich mag meinen golf trotzdem.
bei mir ist euer problem übrigens auch mit dem neuen fw verschwunden.

Und was soll dann sein wenn man zu zweit fährt?? Soll man dann besonders vorsichtig sein??
Nee ehrlich, das halte ich absolut für "Mechanikergarn"

Das einzige was ich mir vorstellen kann ist das die Karossen nicht immer 1000% gerade sind und man dadurch die Spur gerade bekommt.

Motorengewicht rechtslastig (beifahrerseite)?
Würde es mir dann wie folgt erklären.....
Da das Gewicht rechts höher ist, liegt die Stütze sehr nah am größten schwerpunkt, damit man nun nicht einseitig fährt, wird dies durch eine einseitig verlängerte vorderachse. wieder etwas gerade "gerückt."

Falls ich totale scheiße geschrieben habe teert und federt mich......
Würde es mir aber so erklären.....

bis denne

Daemonb

Die Karrossen werden in der Produktionstrasse vor dem Einbau der Vorderachs- und Hinterachsmodule (optisch) vermessen um die optimale Einbauposition zu finden. Da gibts auch so ein spiezielles Koordinatensystem, dessen Namen ich leider vergessen hab .Die Abweichungen der Rohkarrossen untereinander sind nämlich nicht ganz unerheblich. Nur so lassen sich die vorgegebenen Werte der Achsgeometrie erreichen (Spreizung, Nachlauf, blablabla). Ein Kumpel von mir hat letzlich in der Produktion Praktikum gemacht. Wer sich damit auskennt geht sogar soweit zu sagen das man die org. Position nie wieder findet wenn man den Aggregateträger bzw. die Hinterachse einmal ab hatte. Die Karrosse ist also Schrott.

Jetzt nicht gleich steinigen, hab ich selber schon x-mal gewechselt und die Kisten fahren alle noch. Das Ganze hat also nur damit zu tun das die im Karrosseriebau ihre Toleranzen nicht auf die Reihe bekommen.