16V PL Heissstart Problem

  • Hallo, fahre nen Golf 2 16V PL


    habe in letzter Zeit folgendes Problem, nach dem ich gefahren bin und ihn z.b. mal kurz ausmach um in die Tanke zu gehn springt er nicht an sondern leiert richtig (Batterie Anzeige geht runter...aber die Batterie ist neu !) Ich denk dass es evtl der Druckspeicher sein könnte ??


    Wenn ich 2min warte, dann springt er wieder ganz normal an.


    Anlasser hatte ich schon mal ausgebaut aber der funktioniert...(könnte aber sein dass wenn er warm wird mucken macht)


    Könnte es was mit der Hitze zu tun haben, dass sich Dampfblasen bilden ??


    Um Tipps wär ich dankbar


    THX Matze


    PS: In der Suche habe ich zwar schon bissl was gefunden Hilft mir aber noch nicht weiter

  • genau das gleiche hatte ich ebenfalls mal bei meinem ex 16v,


    ich hab ewig gesucht, und die lösung hört sich genauso bescheuert an wie das problem.



    bei mir wars sich lichtmaschiene!


    hab sie überholen lassen , hab mich 140 dm gekostet, und dann lief er wieder anstandslos, ist auch in jeder situation wieder angesprungen!

  • Was hatn das starten vom Motor mit der LiMa zu tun??? :tock:
    Bei den paar Upm die die LiMa macht während der Anlasser dreht... Das reicht der LiMa nicht um Strom zu erzeugen... Starten tust du rein von der Batterie...

  • Das gleiche Problem kann ich an meinem 16V auch erkenne. Habe ihn zwar noch nie gefahren (außer ein wenig) aber schon ein paar mal richtig warm werden lassen. Dann etwas gewartet und versucht zu starten. Dann hat er etwas geleiert, sprang dann aber doch an, also so nach ca. 5-8sec. oder so!


    Edit: Kohlen hatte ich beim Motor-Lackieren draußen, waren noch nicht am Ende.

  • wie sieht es mit dem masseband aus???


    das selbe problem hatte ich auch und die masse war nicht mehr richtig und habe das zündkabel von anlasser zu verteiler gewechselt.also nix dolles.


    teste doch mal ob der druckspeicher kaputt ist....


    mach 2bis 3mal di ezündung an bis die benzinpumpen aufhören zu laufen.nicht starten nach dem 3 oder 4 mal startest du ihn wenn er jetzt an bleibt ist der druckspeicher kaputt (so hat es xavie mir erklärt *G*)


    Hab's probiert mein Druckspeicher ist ganz er ist danach ausgeangen!

  • So Leute jetzt lasst mal denn Toby nicht so blöd da stehn :D Seine theorie ist sehr wahrscheinlich!!! Bei meinem freund wars das selbe... und wenn er 20 mal gestartet hat er sprang erst wieder nach einer zeit an. Also check die blöde lichtmaschine :-i

  • Bergsi


    THX


    aber zu so geilen kommentaren sag ich dann einfach nix mehr!das kostet mir zuviel nerven!es gibt halt manche die alles besser wissen, davon mal abgesehen, ist ja auch nicht so das ich zu dem thema aus erfahrung geschrieben hab, lol.



    @belle


    geile aktion, deswegen motorumbau? lolwech,


    das sind die geilsten, hab ebenfalls schon mal nen motorumbau gemacht , wegen nem festen antriebswellenflansch! motorumbau geht da wesentlich schneller und einfacher. :D

  • Gut werde heut nachmittag mal die Kohlen der LIMA checken


    Masse verbindung ist meines wissens noch gut.



    Nur zu dem Druckspeicher raff ich es nicht....


    Wenn ich doch 3-4 mal Starte, sodass die Pumpen laufen aber nicht zünde wie soll ich dann erkennen ob der Druckspeicher kaputt ist


    Müsste man den Druck nicht messen, indem man ein Manometer in die Spritleitung nach dem Druckspeicher einbaut und dann Pumpe an und warten wie schnell dann der Druck abfällt...


    Was ich halt so komisch finde ist das "Leiern" wenn er heiss ist... im kalten schlüssel rum und er rennt.

  • nur mal so ein gedanke!!


    Ich habe mal von nem tuner gehört:
    Auto mit viel laufleistung verlieren immer mehr leistung !!
    Aber erst im Warmen zustand!! die Metalle dehnen sich , ich weiss nicht genau auf welche er daas bezieht, aber es kann doch sein das er im warmen kommpressionen verliert!



    Und noch was weiss einer wo man ein Kompressions prüfer kaufen kann für den 16V
    wegen der langen zündkerzen stecker!
    bei Vw wollen die sie nicht ausleihen und wenn die prüfen wollen die gleich 80 euro haben :tock:

  • kompressionsprüfer bekommst du in jedem guten autozubehör mit langen schlauch! kostet ca 25 euro!


    aber das schliess ich eher aus, wieviel laufleistung hast du den?


    aber selbst wenn, du hast ja keinen diesel, deiner müsste auch mit wenig komp, laufen, halt nur mit wenig ps!

  • 11-12 bar hat er also an dem liegts auch nicht :)


    So wie du schon sagst, er müsste dennoch laufen aber halt mit weniger PS.


    Es könnt halt echt sein dass sich etwas "erwärmt" und dann er halt Probleme hat...
    Ist nur komisch, ich kenn kein Metall oder so das nach 1-2 Minuten so schnell abkühlt :-k


    16V Ein Phänomen


    Beim 1,6RF weiss ich, da waren es immer "Dampfblasen" ab und zu pumpen das hat geholfen...


    Werd mir meinen 16V am WE mal zur Brust nehmen... (evtl mal den Druckverlust prüfen)

  • Was verstehtst du unter leiern???
    Schnelles oder langsames leier???


    Wenn langsam dann würd ich mal sagen is dein Magnetschalter im Anlasser kaputt ist...
    Hatte das Problem mal bei nem def. Anlasser... Immer wenn er warm war startete (drehte) der Anlasser sehr langsam und hat es nicht richtig geschaft den Motor anzuschmeissen... Wenn er wieder abgekühlt war war wieder alles i.O.

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    Einmal editiert, zuletzt von FreeZe ()

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