VR6 Kurbelwellendichtflansch

    Nen Kumpel von mir hat das Problem das sein VR6 ganz schön ölt. Er meint das beim Wechseln der Ölwannendichtung die zwei Schrauben die in den Aluflansch auf der Keilrippenriemenseite überdreht sind und daher nicht mehr richtig fassen. Da ich ihm das jetzt heile machen soll wollte ich mal fragen ob das nen großer Akt ist oder ob das relativ gut geht ?! Ist das nur Riemen runter, Riemenscheibe ab (6er Imbus ?), und den Flansch wechseln oder ist das wieder so gebaut, das man erstmal den ganzen Motor absenken muß um die Riemenscheibe runter zu bekommen ? Vielleicht hat das ja einer schon mal gemacht und kann mir sagen ob das gut geht und evtl. auch gleich den Preis für den Dichtflansch sagen ? Wäre super !

    Bei mir ist da auch das eine Gewinde defekt, hab einfach lange Schraube durch und von oben ne Mutter drauf gemacht. Der Flansch geht glaubich ganz gut raus, aber die Zentralschraube vom Schwingungsdämpfer geht recht hart, ohne Spezialwerkzeug oder sonstige grosse Gegenhalter wirds nicht gehn.

    Wie soll ich da ne lange Schraube durchmachen ? Ich habs mir zwar noch nicht angeguckt, aber das ist doch hinter der Riemenscheibe und das ist doch nen Aluflansch der kein durchgehendes Gewinde hat oder ? Soll ich da was durchbohren oder wie meinst du das ? Ist die Riemenscheibe überhaupt mit so ner großen Zentrierschraube befestigt ? Sind doch meistens nur 4 oder 6 6er Imbus und dahinter läuft ja kein Zahnriemenrad oder so.

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