Die Leistung des aufgeladenen Motors hängt ja vom LLK ab bzw. von der Größe.
Mal angenommen man hat 2 LLK`s wird dadurch die Leistung nicht auch angehoben?
Ich geh mal hierbei davon aus das es ein großer LLK ist und dann zusätzlich ein kleinerer LLK die beide in "Serie" montiert sind.
Ich hoffe mal wieder auf ein paar gute Ratschläge.
Jaja ich und meine Hirngespinste 
... :-5
naja, sinn eines llk ist es ja die ansaugluft runterzukühlen.
somit ist ein großer besser als ein kleiner. problem an der sache ist, daß je größer der llk auch der ladedruck sinkt.
zwei in reihe sollten so ausgelegt sein, daß sie nicht den luftstrom zu stark behindern (sind ja nun 2 widerstände im ansaugluftsystem).
hat alles sein für und wider. persönlich bin ich für einen großen llk,gut im fahrtwind hängend
na ich hätte das so gedacht einen großen am Schloßträger und einen kleineren LLK vor der Stoßstange.
Aber deine Argumente fruchten schon 
2.LLKs ist M...
Hab ich schonmal ausprobiert. Funktioniert nicht sehr gut.
Am besten ist der Golf G60 LLK in der Front.
Oder ein anderer großer in der Front ,wie Frank eben schon gespostet hat.
Gruß Kochi
na paßt alles verstanden 
... 
Problem ist bei mehreren LLK's oder großer Leitungslänge,daß die Luftsäule vom Lader bis zum Motor immer größer und voluminöser wird.Das geht ziemlich auf's Ansprechverhalten.Denke,wenn man einen LLK beim Schloßträger und noch einen vor der Stoßstange hat und beide in Reihe geschaltet sind,das Ansprechverhalten doch arg leiden wird,allein wegen der Leitungslängen.
MFG!
Kai
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
