frage zu motorkabelbaum

ich habe im winter alles aus dem motorraum entfernt u.a. auch den motorkabelbaum. dieser soll jetzt wieder rein, aber ich schmeiße alles daran raus, was keinen sinn macht an kabeln.

nun viel mir auf, dass am leerlaufventil, an dem kaltstartventil und zwei stecker die was mit dem aktivkohlefilter zu tun haben (der teil sitzt am dom) alle irgend ein andersfarbiges kabel haben und dann noch ein schwarz-weißes und dieses schwarz- weiße kabel endet von allen vieren in einem strang, der isoliert im motorraum lag und keinen anschluß hat.

der motor lief im letzten jahr ohne probleme, weder im lehrlauf noch beim starten.

somit meine frage, wo muß das schwarz-weiße hin, weil umsonst is es ja nich da, oder soll ich alles belassen wie bisher?

es handelt sich um einen zweier jetta mit alter elektrik und einem 16v 9a aus nem passat.

warum gings aber bisher immer ohne? ich hätte vielleicht an ne masse verbindung gedacht.

hat ansonsten jemand noch nen stromlaufplan vom 16v?

es ist aber nicht nur ein stecker der frei ist, sondern es sind von vier steckern jeweils das schwarz weiße kabel.

ich habe hier noch mal nen stromlaufplan gefunden:

plan

wo gehört nun das schwarz weiße hin? an "rund" e6? also an die zündspule bei der 15 ran? oder ist es gar nicht wichtig?

ich habe bisher das 3r, hatte aber nur 4 gänge und nun das 4r. ist genauso wie das 3r nur mit fünften gang eben.

den motor hat damals der vorbesitzer reingesetzt, war auch so das einzigste was er konnte. das getriebe habe ich selber noch nie augebaut, aber beim lackierer wurde von vier auf fünf gang getauscht und vw hatte damals auch das getriebe getauscht und lief alles ohne probleme (halt nur die kleinen antriebe).

soweit ich mich erinnern kann, wurde laut vorbesitzer nicht gewuchtet o.ä., gescheige denn an der kurbelwelle rumgespielt. so weit bin ich aber nie vorgedrungen am auto, weil mir da die geräte fehlen und auch die ahnung und probleme gabs da auch noch nie. der vorbesitzer meinte nur, es wäre die kleine kupplung, da das getriebe ja auch etwas kleiner aussieht, wird wohl auch die kleine schwungscheibe drin sein und drehfreudig ist er schon :)) .

zusammengefasst, wurde der motor aus nem passat genommen, dieselgetriebe ran (vorbesitzer fand seilzug scheiße) und fertig.

mein problem:

mit dem bildposten wird etwas schwer, weil sich der fotoapparat verabschiedet hat.
daher nochmals kurz und nicht so verworren:

ich habe vier stecker im motorraum (leerlaufventil, kaltstartventil, und zwei aus der ecke vom aktivkohlefilter, die am rechten dom sitzen.

alle vier stecker haben zwei kabel, eines geht zum steuergerät und das andere ist schwarz weiß und war nirgends angeschlossen, sondern endete einfach irgendwo und wurde mit klebeband isoliert. motor lief auch immer gut.

nun bin ich aber am kabelbaum verlegen und möchte es vernünftig machen und weiß nicht wo das schwarz weiße nun hin soll.

bei dem vorherigen link ist mal der auschnitt vom schaltplan drauf, ist auch einleuchtend und nachvollzeihbar, nur weiß ich dadurch nicht, wo das kabel nun hin muß. wenn mir das jemand in vernünftiges deutsch übersetzen kann was ich da sehe, wäre das klasse.

also mein problem kam schon mal richtig rüber, es ist das bei dir rot markierte kabel. demnach reicht es doch, wenn ich die dann alle wieder zusammenführe und wieder anschließe. wo wäre das im motorraum ideal, müste zündplus nicht direkt bei der zündspule sein? da an plus (glaube klemme 15) und fertig?

komisch ist, der motor lief aber alle die monate vorher ohne probleme, ist das normal?

Zitat

Wenns Leerlaufstabi net angeschlossen ist kannste des auch mim Standgas zurecht drehen... Aktivkohlefilter haste ja eh noch net dran... Warum sollte der dann Probleme machen?

meinst du mit zurecht drehen, etwas mit dem rechten fuß auf gleichem niveau halten? wenn ja, war es bisher nie notwendig.

das mit dem bild ist zum einen ein problem mit der kamera und zum anderen, das der kabelbaum schon fast wieder drin ist.

Zitat

Oder sind die Kabel noch an den Stecken dran und nur aus dem Kabelbaum raus gezogen??? In diesem Fall könntest du wie du schon erwähnt hast dir das ZündungsPlus von der Zündspule holen... Oder du holst es dir von innem am Sicherungskasten is jedoch aufwendiger...

das trifft eher zu.

alle besagten vier stecker haben so nen buntes kabel dran, was zum steuergerät geht und eben ein schwarzweißes. die vier schwarzweißen wurden dann zusammen in ein schwarzweißes gelötet und dieses wurde mit anderen nicht genutzten kabeln mit klebeband isoliert und hingen dann eben auf dem linken längsträger und das wars. genau das fand ich eben komisch, weil kaltstartventil und leerlaufventil nicht gerade unnötig sind und wenn ich schonmal alles vernünftig mache, dann eben ganz.

dann werde ich die vier schwarzweißen auch verbinden und direkt bei der zündspule an das plus setzen und fertig, weil in den innenraum komme ich kaum noch, weil da schon alles fertig ist.