16V Loch im Ansaugschlauch, wofür?

    Hallo,


    habe heute meinen 16V PL zum Laufen gebracht! Wow, endlich, er läuft! Na ja, jedenfalls ist in den Stutzen vom Mengenteiler, da wo der Schlauch zur Ansaugbrücke rein kommt, ist (wenn man von vorne schaut) ein Loch auf der linken Seite, da steckte bei mir so ein Schlauchverteiler drin mit einem abgeschnittenen Schlauch. Wenn ich die Öffnung zuhalte, dann dreht der Motor höher! Wofür ist das... :blink:


    Man kann den Verteiler auf dem Bild etwas erkennen:

    @ Gim : danke für die Mail. Das ganze Ventil fehlt bei mir und die ganzen Schläche + Aktivkohlefilter auch! Hmm... mal sehen wo ich das herkriege!
    Ja sprech mich in Wehye einfach an, wenn du mich da siehst, ich bewerte da Jetta 1-4 und Corrado!

    :wink FreeZe
    und wie machst du das mit den benzingase vom tank ???
    einfach in den motorraum ist ja auch nicht da richt es ja dauernt nach benzin und gefärlich ist es ja auch

    Was hast Du denn mit den ganzen andere Unterdruckanschlüssen gemacht??
    Also unter den Winkelstück unter der Drosselklappe, usw.


    Wenn da gar nix, noch nichtmal ein Stopfen drauf ist, kein Wunder wenn der Motor nicht richtig läuft. Genauso wie die Geschichte mit dem Ansaugschlauch. Wenn der nicht dicht mit dem Mengenteiler verbunden ist, hebt sich die Stauscheibe nicht und er läuft nicht vernünftig.


    Wenn Du es ohne Aktivkohle probieren willst, mach wenigstens alles Anschlüsse blind. Also auch den hier im Thread angesprochenen.


    Der Stutzen hat übrigens mehrere Enden, weil er auch zum Blindmachen gedacht ist während irgendeiner Messung. Aber das steht wahrscheinlich auch in Gims Mail.

    KR... Da gibts kein Aktiv Kohle Filter...
    Und die Unterdruckschläuche so wie beim KR anzuschliessen dürfte ja auch kein Problem sein...
    Klar muss der Stutzen dann zu gemacht werden...

    :wink FreeZe


    habe mir eben mal dienen Neuaufbau vom16V KR Motor angeschaut,und mir ist aufgefallen das du den Öldruckgeber für Die Zusatzamaturen auf den Ölfilterflansch(GTI 1) hast.Nun die Frage was soll dieses bringen ???? ich dachte immer das der Öldruck an der weitesten Stelle (Kopf) von der Pumpe weg gemessen wird ??
    da auf dem Ölfilterflasch herscht immer obtimaler Öldruck wenn der nichts mehr anzeig steht der Motor bzw.die Ölpumpe kurz vor dem Exzitus.

    :wink

    Zitat

    Klar muss der Stutzen dann zu gemacht werden


    erstens hat der KR keine Tankentlüftung über einen Aktivkohlefilter (Keinen G Kat von Haus aus)deshalb hat er auch nicht die Leitung vom Tank zum Motorraum ,da er über eine seperaten Schlauch bzw.Tankverschuß am Tank be u.entlüfttet wird.Wenn man solche Leitung aber hat kann man sie nicht einfach zu machen wie soll dann der Tank be bzw. entlüftet werden ???????.wird er nicht be-entlüftet zieht er sich zusammen und dann gibt es ihrgent wann kein Benzin mehr.
    Also wenn da so ein Schlauch von hinten kommt kann man ihn nicht einfach zu machen.


    Wenn man sie nicht hat einfach einen zweiten gelben Blindstopfen ins Mengenteileroberteil(Luftführung)fertig.Und den Bildstopfen an der Drosselklappe nich vergessen


    MfG

    Habe eigentlich noch gar keine Unterdrucksschläuche angeschlossen, weil ich leider keine habe! Ware nicht beim Motor dabei! *argh* .... Wollte die Kraftstoff-Endgasung aber eigentlich anschließen! Also wo müssen da Schläuche ran, wie dick, müssen das spezielle sein, oder gehen welche aus dem Baumarkt! Und was fehlt denn da noch so?

    :wink mr.b


    hast Du den die Leitung für die be-entlüftung des Tankes von hinten ,rechts im Motorraumliegen ????????


    was fehlt ist folgendes:
    1.Unterdruckschlauch Drosselklappen Rückschlagventil Hart plastik /Gummi
    2.Rückschlagventil
    3.T-Stück
    Aktivkohlefilter mit halter
    1.kleinen schauch zum Aktivk.filter
    1.größerer Schauch zum Aktivk.filter
    und die Schellen da zu
    die Dicke der Schläuche zum Aktivk.filter ergibt sich durch die Anschlüße am Aktivk.filter sowie T-Stück
    Baumarktschläuche gehen auch sollten nur Benzin fest sein


    :-i

    ich hätte noch nen aktivkohle filter von nem gti pf .. wenn du den gebrauchen kannst kriegste den für 15 inkl versand. sind auch noch die schläuche dran...

    @ Gim : Ja danke erstmal. Die Endlüftungsleitung vom Tank liegt bereits im Motorraum.


    @ Pinky1313 : Muss mal gucken, habe eventuell noch den Kohlefilter vom RP hier zu liegen, weil im Jetta solch ein Motor eingebaut war. Weiß nicht mehr genau, ob ich denk ausgebaut habe, oder der schon raus was! Muss ich mal mein Lager durchsuchen. Sonst würde ich den dann nehmen!

    Klar, den Schlauch zum Tank darf man natürlich nicht zumachen.


    Älso ich hätte auch noch komplettes Aktivkohlegeraffel, allerdings passend ausm PL. Ist sogar noch eingebaut. Könnte Dir heute oder morgen sogar mal ein Foto dazu schicken, damit Du die Anordnung weißt. Und der Anschluß der U-Schläuche steht auch auf dem Schloßträgerdrauf. Die Abbildung könnte ich Dir dann auch mal fotografieren.


    Würde dann mit dem Kunststoffrohr erstmal abwarten, bis Du Dich entschieden hast. Preislich so wie Pinky.

    @ Gim
    Wenn du dir die Bilder vom 3er Amaturenbrett Umbau mal ansiehst dann siehste auch dass ich 2x Öldruckanzeigen habe... Und zwar 1x wie du schon erkannt hast am Flansch direkt nach der Ölpumpe und 1x im Kopf da wo normalerweiser der Geber für Öltemp sitzt... Jaja jetzt kommt sicherlich die Frage wo ich Öltemp dann messe... Ölwanne Ablasschraube!


    Irgendwie glaub ich nicht dass beim PL ein anderer Tank oder andere Benzinschläuche als beim KR verbaut worden sind...
    Somit müsste es auch ohne Aktivkohlefilter gehen geht ja beim KR schliesslich auch...
    Den KR gabs auch mit nachrüst Kat und dieser hatte dann auch keinen Aktivkohlefilter...


    FreeZe

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