Hi!
Kennt jemand den Besitzer dieses Golfes:
Der hat sich doch das Schaltsaugrohr und den Kopf vom 1,6l Golf III mit 101PS hingebaut, oder? Oder woher aus der VW Palette kann das sonst herkommen? Hab mir auch schon überlegt es umzubauen, da bei mir der Kopf + Schaltsaugrohr noch rumliegt. Kopf hat den Vorteil dass er ein Querströmer ist.
Hier ist ein Bild von meiner AFT-Ansaugbrücke:
Ronny
..die Bohrung wird wohl nicht passen und deswegen würde ich den Kopf nicht auf den 2l bauen. Der hat bestimmt nen 2l Kopf (oder Motor) aus nem US Beetle drin, der z.B. hat Querstomkopf und die Brücke.
MFG Dr.B
ja issn 2l ausm us beetle
Wenns nen 1.6er Rohr wäre hätte er ja das verdammt gut hinbekommen mit dem 2.0 Schriftzug 
Kanns sein das des ein US-3er ist und der Motor original da drin war? Hat nämlich nen seltsamen Schloßträger. Cabrio ist das keins oder halt einer mit 4er Front?
Ja, ist ein US 3er, der hatte orig. diesen Schlossträger und den
2L GTI Motor mit Querstromkopf.
Für den Motor gibt es auch einen Kompressorbausatz bei VF-Engineering.
MfG
Sagt mal was bringt der Querstromkopf denn für einen Vorteil!?
Kann mir mal einer das Prinzip kurz erklären??
gruß Oli
für den ami motor
Und hat den Vorteil, einer besseren Zylinderfüllung. Das ausströmende Abgas zieht frisches Gemisch mit in den Zyl. Bei "nicht Querstromköpfen" kommt es da zu einer Art "Kurzschluß", da ja der Auslass direkt neben dem Einlass ist, und sich das Gemisch nicht in dem Zyl. verteilt.
gabs auch in Dtschl., aber nur kurz im 99er IIIer Cabrio, Kennbuchstabe ATU, AWG, AWF
in den Staaten MKB: ABA und seit 93 bei allen 2.0 GTI so verbaut
gruss
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