Ja den für zündung musste anklemmen oder tür! sonst wissen die EFhs net das se gehen dürfen :=(
Was für kabelfarben haste noch über?
Ist das nicht immer rot/gelb?
kabel am motor vorn links:
pin 2 sw/grün - steckverbinder a-säule pin 20
pin 13 sw/gelb - steckverbinder a-säule pin 22
pin 7 nochmal sw/gelb - siehe pin 13
pin 11 weiss/rot - schalter efh pin 2
pin 14 grau/rot - schalter ZV pin1
pin 8 grün/rot - schalter zv pin 3 und steckverbinder a-säule pin 23
pin 15 rot/gelb - schalter efh pin 3
pin 1 braun - masse
pin 12 braun/gelb - steckverbinder a-säule pin 26 (geht dann endgültig zur beifahrerseite )
ahcja zündunsplus müsste über die beiden sw/gelben kabel kommen von pin 22 am a-äsulen stecker. der geht zur zentralelektrik .
So langsam wirds dringend, brauch das Auto morgen und es faengt gleich an zu schuetten 
--sj
Moin.
Löse die Schraube die die Scheibe hält. Fenster schliessen, Schraube anziehen.
Musst ggf ein paar Mal probieren. Wenn der Widerstand zu gross ist, also die Scheibe nicht saube justiert ist, bleibt der Fensterheber stehen. Ist quasi ne Art Schutzabschaltung, falls man mal seinen Arm zwischen Fenster und Tür hat .....
Also, n paar mal probieren, justieren und dann geht das.
ja ich weiß, ist lange her hier, aber ich wollte keinen etxra Thread aufmachen:
Also folgendens... habe vor nen paar Wochen in meinem 92er 3er GT mit ZV und eGSHD nen Paket eFH und eASP nachgerüstet. Soweit funzt auch alles bestens. Jetzt wollte ich eben noch die Komfortschließung der eFH anschließen, hatte ich bis jetzt noch nicht dran hängen. Ich hatte mir gedacht ich schließe die parallel zur Komfortschließung des eGSHD über nen Potentialverteiler an. Hat insoweit auch funktioniert das die eFH beim verriegeln des Fahrzeugs sich ebenfalls schließen wenn man den Schlüssel weiterhin auf "schließen" hält. Soweit so gut...
Öffnen tun sich die Fenster ebenfalls, allerdings ist der Zeitfaktor so kurz das die Fenster schon zucken in dem Moment wenn ich den Schlüssel auf öffnen drehe. Ich habe keine Chance das Fahrzeug zu öffnen ohne das die Heber zucken. Ist das so gewollt? Kann ich mir fast nicht vorstellen, wenn man etwas langsamer am Schlüssel dreht, hat man die Fenster sofort nen Spalt offen... kenne das vom 4er nur so das da ne kleine Pause drin ist bis die Heber reagieren.
Wird die Ansteuerunug der Heber etwa doch woanders angeschlossen, oder ist das tatsächlich ab Werk auch so gewesen? Oder woran liegt's?
was denn, hat denn keiner ne Originale Komfortschließe und kann mir erstmal sagen wie schnell de Heber ansprechen beim öffnen des Fahrzeugs? Wenn das da auch so schnell geht, dann ist ja alles im Lot, wenn nicht können wir zur Fehlersuche übergehen....
kann denn keiner mal eben sagen ob das oben beschriebene Verhalten normal ist? WÜrde mir erstmal weiterhelfen.... sonst brauch ich ja u.U. garnicht auf Fehlersuche gehen
...also ich kann dir nur sagen das die Verzögerung beim Öffnen bzw. Schließen genau so lang ist. Da heißt wenn Du den Schlüssel im Türschloss hälst dauern beim Komfortschließen beide Vorgänge gleich lang. Was da technisch nicht hinhaut kann ich dir leider nicht sagen. Fahrzeug war bei mir ein Golf3 GT Special Bj.94. Gruss
Ist nicht normal, ist ebenso mit kurzer Verzögerung....
na sehr fein, das sind doch mal Antworten...
führt mich aber zu der Frage was läuft da falsch? Wird die Komfortschließung der FH anders angeschlossen, kann ich mir eigentl nicht vorstellen. das man da zwei Impulse eingebaut hat und die beiden Systeme getrennt steuert... aber woran soll es sonst liegen? Wer kann mal nen Blick in die entsprechenden SLPs werfen oder hat bereits Erfahrungen was das Nachrüsten angeht?
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