Kupplungsgeberzylinder bricht ständig ab

Das hilft dir jetzt vielleicht nicht wirllich aber, ich hab auch ne Sachskupplung verbaut und mein Seilzuggetriebe auf Kupplungsseil umgebaut, um eben diesen Zylinder nicht einbauen zu müssen.

es gibt für die getriebe die ne hydraulische betätigung haben auch ein teil bei vw wo man das aus mechanische umbauen kann. wird einfach gegen den nehmerzylinder ausgetauscht.

guckst du hier

http://people.freenet.de/Grenzos-VR6-Page/

Guckst du besser hier

http://people.freenet.de/Grenz…altung.html#mech.kupplung

11is: Hast Du denn bei Deiner Konstruktion genau hiernach gearbeitet oder fehlt Dir vielleicht der angesprochene Haltepunkt:

Zitat

Für die hydraulische Kupplung benötigt man die komplette Pedalerie des Golf G60, des Corrados oder des Passats mit hydraulischer Kupplung, Golf III Pedalsätze können leider nicht verwendet werden. Bei Golf II Modellen vor 1990 fehlt oberhalb des Kupplungspedals ein Haltepunkt für die Pedalerie, der für eine bessere Stabilität sorgt. Man sollte als Ersatz für den fehlenden Bolzen eine Schraube durch die Spritzwand stecken und den Pedalsatz innen mit einer Mutter befestigen. Dabei eine Scheibe zwischen Spritzwand und Pedalerie legen, um den richtigen Abstand zu erhalten, außerdem ist darauf zu achten, daß die Bohrung wasserdicht versiegelt wird.
Im Bereich des Kupplungsgeberzylinders müssen zwei weitere Löcher gebohrt werden:
Eines, durch das die Betätigungsstange des Zylinders geführt wird, wobei der Durchmesser nur etwas größer als das Gehäusestück des Zylinders sein sollte, das nach innen ragt. Die Dichtung (357 721 410, 1,33€) wird nur von außen flach um das Loch herum aufgedrückt. Das zweite für die zusätzliche Befestigungsschraube des Bremskraftverstärker- und Kupplungsgeberzylinder-Halters.