größerer Lader am 1.8T

Zitat

Original von kpk
also die 1.8T sind ja nicht gerade meine welt, aber bei uns hier fährt der meister einer vw-werkstatt auf seinem 225ps TT 305ps (prüfstand) - das schon seit 50.000km und alles nur mit einem chip - sonst alles org.!
mfg

LOOOOL na dann machen wir und HS usw. wohl alle was falsch :-r :-r

Dann werde ich meinen K16, RiessenLLK, die xxx Einspritzventile, Benzinpumpe, Verohrung und und und, und nicht zuletzt die herausgefahrene HS Abstimmung aber ganz schnell rauswerfen denn wegen 8 PS lohnt der Aufwand dann doch nicht.

Also mal ehrlich, 1. will ich die Abstimmung sehen und vorallem arbeitet der Spielzeug k04 ab 250 PS eeh schon an seiner Kotzgrenze..... Abgas, Einspritzventile, Benzindruck erhöht, klar dann arbeiten die Einspritzventile auch jenseits ihres duty ...

:-r :-r

260 PS und ein bischen drüber sind nur drin, mit einer wirklich guten Abstimmung, einer wirklich guten Ausgangsbasis, Abgasanlage usw..... :-r

Also her mit dem Diagramm dann zeige ich Dir mal (m) eins, das wirklich die Leistung hat und einem Motor der das schon seit >65.000 km mitmacht davon sicherlich >10.000 km Rundstrecke und alles in knapp 2,5 Jahren.

Also bitte auf dem Boden bleiben, habe bisher einen seeeeeehr guten Eindrcuk von dem Forum hier...

Servus und Beste Grüße
Martin

golf2 1,8T AJQ
P.S. ich würde auf alle Fälle wieder den K16 verwenden, den HS Krümmer, xxx Einspritzventile und noch ein paar Kleinigkeiten (Custom LLK nach Vorgaben von Schweitzer,.......) und vorallem eine Abstimmung die auch taugt.

Habe selber 3 verschiedene ausprobiert, von denen 2 nichts aber auch gar nichts taugten (von 2 renomierten Tunern, keine Kopierer) und bin dann bei HS hängengeblieben.

das ganze könnte dann so ähnlich aussehen

noch nen LLK (incl. Turbolatoren) über die ganze Fahrzeugfront und dann ist schon mal eine Basis gelegt

Ich schliesse mich meinen Vorednern an!
Die PS-Zahl durch Chiptuning ist einfach unmöglich!

Und wenn das ding richtig rocken soll, dann würde ich
sicher keinen K04 nehmen!

MM! :
Ich will hier diese Leistungsdiskussion in diesem Thread nicht weiter schüren aber Du verkehrst in Rennsportkreisen und das ist,denke ich eine andere Welt,wie die der Tuner,die 1/4 Meile fahren (AME/MFT, usw.) Ich bin bisher noch nicht dahinter gekommen,wo die alle diese Leistungswerte her haben aber komischerweise will ALS BEISPIEL Ame aus einem 8V G60 eine Leistung für die 1/4 Meile von 340PS holen,oder aus einem 16V Turbo für die Quarter 485PS.

Wenn sowas überhaupt gemessen wurde,möchte ich den Prüfstand sehen.Da ist bestimmt ein Loch in der Decke und ein Kolben schwirrt in darüber in einer erdnahen Umlaufbahn!

Solche Leistungsangaben habe ich bei Leuten wir SM-Sorg oder Hartmann z.B. noch nicht gesehen,denke das sind zwei Welten für sich.

Ich sag jetzt aber nix mehr,schaut Euch einfach meine Signatur an...

MFG!
Kai

äh lunatic, immer noch nicht begriffen, daß das alles spinnerein sind? ich weiß ja nicht wie du daraufkommst, daß mft 4tel meile fährt (höchstens sein mechaniker nebenbei), oder das der ame g60 340ps hatte.....findsch bissel komisch, ich dachte 1999 wäre schon 5 jahre vorbei

Wo ist denn jetzt das Problem ?
Das Prüfstandsdiagramm vom AME-Golf (340 PS aus 1,9er 8V-G60) liegt vor mir, ich habe aber leider (noch) keinen Scanner. Aber wie sonst soll er die 11,6 in Groß Dölln oder 12,014 in Luckau beim VW-Blasen 1999 sonst geschafft haben...?
Oder die 11,3 letztes Jahr, guggst du: http://www.ame-racing.de/dragracer/videos/ame_racer16VT.mpg
Sorry, aber für diese Beschleunigungswerte stimmt die Leistungsangabe schon einigermaßen. Zum Vergleich, es gibt noch schnellere:
http://www.vollandracing.de/rolfvolland/vwgolf/index.html
Und als VR6:
http://www.schimmelperformance.com/index2.html

Auch von Herrn Stegbauer (Golf I, 16VG60) liegt mir ein Diagramm (vom 16.10.2003) vor, kann ich gerne weiterreichen, mit 70er LR 297 PS und mit 60er LR 350 PS...

MfG,
Turbomarkus

Hi,

da muss ich Turbomarkus Recht geben. AME mag zwar ein komischer Laden sein, aber die Zeiten sprechen für sich.

FRank-GTI

Beweise das das HGP abgasgehäuse nichts Bringt?

Also rein vom überlegen bringt das schon nichts, weil was soll sich durch das gehäuse ändern oder verbessern? Der abgas gegendruck bleibt genau gleich. Auch wenn du eine Super Abgasanlage hast die 0bar gegendruck hat, bringt das teil nix

Der lader ist bei 0.9 und 7000RMP einfach an der Stopf grenze da geht einfach nicht mehr, sonst produziert der lader nur noch warme luft, auch ein grösseres gehäuse bringt da nix.

Wenn das gehäuse was bring dann, dann nur HGP und zwar Kohle

kpk

mit dem K04 lader ist bei 270PS schluss, wer behaubtet das 280PS oder mehr gehen der lügt sich selber an

Ich habe vor kurzem selber noch daran geglaubt das man mit dem lader mehr als 270PS schaft, aber das ist nicht so :blink:

MM!

Moin

Zitat

Wo ist denn jetzt das Problem ?

das die leute immer weniger werden, die den nonsens glauben. aber immer mehr leute wollen dem ernst auf den sack hauen oder ihm bei der tieferlegung des roten golf's helfen.......

Zitat

Das Prüfstandsdiagramm vom AME-Golf (340 PS aus 1,9er 8V-G60) liegt vor mir, ich habe aber leider (noch) keinen Scanner. Aber wie sonst soll er die 11,6 in Groß Dölln oder 12,014 in Luckau beim VW-Blasen 1999 sonst geschafft haben...?

wie immer bei ame, durch lug und betrug

Zitat

Also rein vom überlegen bringt das schon nichts, weil was soll sich durch das gehäuse ändern oder verbessern?in vom überlegen bringt das schon nichts, weil was soll sich durch das gehäuse ändern oder verbessern?

die abgase entweichen schneller und besser, so daß die "stopfgrenze" erst später erreicht wird.....

Zitat

wie immer bei ame, durch lug und betrug

Ach so, ach so...
Dachte, es lag am Motor...
Na dann...

Ach so, Beweise ?

Also aus dem Audi TT 225 PS mit K04 habe ich gemessene 267 PS und 440 Nm gesehen. Mit guter Abgasanlage, Ansaugung (Alu) und eben extremer Software, die alles aus dem Lader holt was geht.

Das HGP Abgasgehäuse bringt schon was, da der Gegendruck oben raus etwas niederiger ist. Ich würde aber sagen, daß auch damit der Lader bei ca. 270-280 PS (je nach Umfeld) wieder am Ende ist.
Für den hohen Preis lohnt das alles nicht. Da bekomt man evtl. 10 PS mehr.

300 PS aus dem 1.8T mit K04 sind unmöglich. Da muss ein größerer Lader drauf. Hab selbst auch den K16 gefahren und einige meiner Freunde fahren den K16 Umbau aufm 1.8T und die bringen echte 300 bis sogar 377 PS. Nur mit Chip sind da ca. 260 PS drin. Dann aber schon am Limit.

die negative Einstellung AME gegenüber is sicher weil viele Leute negative Erfahrungen mit AME gemacht haben

Ob die Qualität und die Leistungsangaben des halb schlecht ist/sind müßte jetzt jemand aus eigener Erfahrung schildern.

Frank: ich weiß ich postet nur um zu posten und ich kenn mi mit Turbos auch ned wirklich aus

also ich kann zur HGP noch soviel beitragen:
kumpel hat einen ibiza cupra R mit 180PS Serie ,
der hat sich den K04 draufgemacht und software anpassenlassen hatte dann 240 PS und lief genau so wie eine originaler 1.8T vom gefühl her, ab 3500 richtig Scheisse, wie als wenn jemand die bremse tritt.
jetzt hat er die HGP seite drauf und hat mit 70mm abgasanlage und grosser downpipe 284 PS gemessen, was aber das geilste ist der zieht richtig druch bis 7000 touren, Unterschied wie tag und nacht,
ich hab ihm den Garrett GT28 nahegelegt da billiger und mehr Reserven, er wollte aber nicht wegen Passgenauigkein und original Look

naja die leitungs angaben von ame... sie sind diese zeiten gefahren das stimmt und ist belegt...
nur hier ein thema zum ansprechen, wenn sie diese teile einbauen die sie uns verkauft haben oder hatten würden sie diese zeiten ´NIEMALS` fahren...
also stell ich mal in den raum das sie andere teile verwenden die auch diese leistung bringen und das wird so sein...
die elektronik passte nicht und der lader der ein neulader sein sollte war irgendwie zusammen gebastelt... infos über den lader hat der doc... (wir machen sehr viel mit ihm)

seit diesem ereigniss machen wir alles selber und stellen unsere motorensetup usw selber zusammen...
chips bekommen wir von nen bekannten wo eine abstimmungsmöglichkeit im verkehr auf der straße vorhanden ist und die chips angepasst werden...

FRank-GTI: wer so schwerwiegende vorwürfe erhebt, sollte diese auch beweisen können! eines ist klar, was dagegen spricht - sind die zeiten - hab´den ame golf 2003 in luckau gesehen!
zumindest trauen sich firmen wie ame und hgp in luckau antretten - andere firmen - wie etwa rothe - sieht man da oben nicht - warum nur? (angst vorm verlieren!?)
würde mich interessieren, welche firma bzw. autos du als "gut oder ok" befindest!?
mfg

hi !!
glaubt ihr wirklich das es alteingesesene tuing firmen nötig haben in luckau oder bei anderen 1/4 meilen rennen anzutreten !lluckau ist doch sowieso nicht so toll von der strecke und dem umfeld und über die orga müssen wir glaugbig erst gar nicht sprechen !!die setzen ihre auto oder ihr technisches knowhau doch lieber im rennsport ein !
was ame betrifft die bauen schon schnelle auto oder lassen bauen !!
mehr sage ich dazu nicht ist mir zu blöd !!

mfg TurboTobi !!

Zitat

Original von kpk
FRank-GTI: wer so schwerwiegende vorwürfe erhebt, sollte diese auch beweisen können! eines ist klar, was dagegen spricht - sind die zeiten - hab´den ame golf 2003 in luckau gesehen!
zumindest trauen sich firmen wie ame und hgp in luckau antretten - andere firmen - wie etwa rothe - sieht man da oben nicht - warum nur? (angst vorm verlieren!?)
würde mich interessieren, welche firma bzw. autos du als "gut oder ok" befindest!?
mfg

Was für ein Dummfug, Rothe trat letztes Jahr zum Beispiel beim Tuner GP an, mit Jürgen H. als Fahrer.

Und das ist doch wohl ein Unterschied zum 1/4 Xxxxxxxxxx....

Also für mich ist die 1/4 mEile zwar interessant, aber viel interessanter finde ich Rundstrecke ! Also richtige Rennen. Den da sieht man mal, was das Material aushält. Hohenester, Rothe, MTM usw usw fahren sowas und gewinnen und da steckt weit aus mehr Technik und Wissen drin als in einem 1/4 Meilen Auto.
Hohenester z.B. hatte auch schon vor Jahren einen 16V Turbo mit gemessenen 550 PS gebaut (das ist glaub ich schon um die 10 Jahre her) . Also können die anderen das genauso gut. Rothe Bora z.B. Am Tuner Grand Prix immer vorne dran....

nabend !!
ihr sprecht mir zum teil aus der seele danke !!
es lebe die rundstrecke !!
nur mal zur info in dänemark sind rund strecken rennen noch einiger masen bezahl bar !!baue mir gerade einen g60 golf 2 für die special saloon meisteschaft in dk auf !!
könnt ja mal auf meiner web seite kucken !das sind ein paar bilder von ein paar veranstaltungen !
dieses wochenende ist wieder ein lauf !auf dem padborgpark !ist direckt hinter der grenze !!fahre von hamburg gerade mal ne stunde !!
http://www.bellmannmotorsport.de

mfg Turbotobi !!

psnk:
AME hat mindestens genauso viele Freunde bzw. Feinde wie der doc...
Natürlich würde die Leistung NIEMALS ein Kundenmotor bringen, denn kein Kunde wäre bereit, mindestens 20000 Euro für einen Motor (und Peripherie) auszugeben. Ohne Garantie. Und der Gewißheit, jederzeit kann etwas kaputtgehen...

TurboTobi + MM! + Mike-T:
Ihr habt natürlich völlig Recht, Viertelmeile ist für Firmen wie Rothe, MTM und Hohenester (bedingt) nur "Pillepalle", auch HGP ist nie offiziell vertreten (nur Kundenfahrzeug von Stefan Amman). Mir würde auch nie einfallen, über solche Firmen schlecht zu reden...
Aber wenn mir jemand sagt, ein Auto (an dem ich selber oft und gerne schraube, denn schließlich hat es mir mal gehört) würde nur aufgrund von "Lug und Betrug" schnell sein, dann würde ich gerne eine fundierte Begründung hören...

MfG,
Turbomarkus

Ich kenn den AME ja nicht. Also wenn die Zeiten belegbar sind (und das sind sie ja) dann muss er wohl viel Leistung haben.